Comentari
Vam comprar un apartament nou en el qual hi havia radiadors de panells d’acer. Després de llegir les ressenyes i les especificacions tècniques, vaig arribar a la conclusió que ELS RADIADORS DE PANEL D'ACER SÓN PROHIBITS PER INSTAL·LAR EN CASES MULTI-EMMAGATJADES perquè tenen una pressió de treball i de prova extremadament baixa. Entenent quin tipus de kosoruchik tenim als serveis comunitaris i donada la freqüència d’accidents a les carreteres, tenia por que tard o d’hora es produís un martell d’aigua i la meva bateria d’acer simplement esclatés o es filtrés .. No inspiren confiança en mi, perquè els constructors se solen enganxar. tot el més barat. Veient les revisions de la botiga i llegint les ressenyes, vaig concloure: els radiadors bimetàlics i d'alumini seccionals flueixen a la cruïlla de les seccions.
I després, la mirada va caure sobre Termal, perquè ve muntada de la fàbrica. La planta afirma que la pressió de treball és de 24 atm i la prova de prova és de 36. En conseqüència, no m’ho creia, vaig dirigir-me a la planta per aclarir-me, allà em van confirmar tots els números i em vaig calmar.L’endemà, vaig comprar un Termal 500, vaig llençar un panell d’acer al garatge. Els lampistes provenien de l’empresa gestora, m’han canviat feliçment la bateria i han aprovat la meva elecció =) les característiques són les mateixes que les del bimetal. També vaig llegir la informació que alguns cotxes estrangers sobrevaloren la transferència de calor. No sé fins a quin punt això és cert) ja han passat 6 anys, no s'ha desbaratat, s'escalfa, de manera que de vegades s'ha de reduir el flux per un toc.
Pros
preu
durabilitat
Les característiques són les mateixes que per al bimetal i l'alumini
correspon a la transferència de calor declarada