Ποια είναι καλύτερη - αλυσοπρίονο ή αλυσοπρίονο

Μεταξύ των εργαλείων επεξεργασίας ξύλου, τα αλυσοπρίονα είναι ένα από τα πιο κοινά. Αυτό καθορίζεται από την απόδοση, τη συμπαγή τους και το σχετικά χαμηλό κόστος των αναλωσίμων. Στην πράξη, μόνο μια ατέρμονη αλυσίδα με γρανάζια αλληλεπιδρά με ένα δέντρο, ο πόρος του οποίου είναι αρκετά υψηλός και απαιτείται μόνο περιοδική ακόνισμα από τη συντήρηση.

Υπάρχουν δύο τύποι αλυσοπρίονων - βενζίνης και ηλεκτρικού. Ο πρώτος οδηγεί την αλυσίδα με τη βοήθεια ενός δίχρονου βενζινοκίνητου κινητήρα με ισχύ 1,5 - 5 kW, ενώ ο τελευταίος - ένας ηλεκτροκινητήρας με ισχύ μέχρι 2,5 kW. Αν συγκρίνουμε την κατανάλωση καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας, τότε για τις βενζίνες και τα ηλεκτρικά πριόνια, το χρηματικό κόστος πριονίσματος 1 m³ υλικό θα είναι περίπου το ίδιο.

Αλλά για να καθορίσετε τι είναι καλύτερο από αλυσοπρίονο ή ηλεκτρικό πριόνι, είναι απαραίτητο να βασίζεται σε ένα σύνολο χαρακτηριστικών και όχι μόνο στο κόστος καυσίμων ή ηλεκτρικής ενέργειας. Το κόστος της αγοράς, της συντήρησης, της εργονομίας, της συντηρησιμότητας και της ευκολίας χρήσης δεν είναι λιγότερο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων αλυσοπρίονων

Αλυσοπρίονο

Η μονάδα βάσης του αλυσοπρίονου είναι ένας κινητήρας υψηλής ταχύτητας (12 - 14.000 rpm), με όγκο 40 - 60 cm3. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου κινητήρα είναι ότι η βενζίνη της μάρκας A92 ή AI95 αναμιγνύεται με ειδικό λάδι αμέσως πριν από την ανεφοδιασμό της δεξαμενής. Εάν πετάξετε ξανά το αλυσοπρίονο με καθαρή βενζίνη, ο κινητήρας θα αποτύχει μερικά δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.

Με τον κινητήρα μπλοκαρισμένο:

• φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
• οδοντωτός τροχός κίνησης.
• ένα ελαστικό.
• αντλία λαδιού αλυσίδας?
• το φρένο.

Ο κινητήρας ξεκινάει με ένα χειροκίνητο εκκινητή (καλώδιο). Η λαβή αλυσοπρίονου είναι εφοδιασμένη με μηχανισμό κατά των κραδασμών και ειδική αδρανειακή προστασία - όταν η αλυσίδα είναι μπλοκαρισμένη, μπορεί να πεταχτεί πίσω, υπάρχει πραγματική πιθανότητα τραυματισμού του πριονιού. Όταν έρχεται σε επαφή με το χέρι του χειριστή, το προστατευτικό τόξο σταματά αμέσως τον κινητήρα και εξαλείφει την πιθανότητα ζημιάς από την περιστρεφόμενη αλυσίδα.

Οι αλυσίδες για πριόνια χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους, για την επιλογή τους η ταξινόμηση χρησιμοποιείται συχνότερα με βήμα - η απόσταση μεταξύ των κάτω οδόντων που συνδέονται με τον οδοντωτό τροχό.

Το πάχος της αλυσίδας κυμαίνεται μεταξύ 1,3 και 1,6 mm. Για τα οικιακά και ημι-επαγγελματικά πριόνια είναι επαρκείς αλυσίδες πάχους έως 1,45 mm · για επαγγελματικά πριόνια που χρησιμοποιούνται στην υλοτομία απαιτούνται αλυσίδες με πάχος 1,5-1,6 mm.

Συσκευή κοπής αλυσίδας

Η συσκευή ηλεκτρικού πριονιού για το ακουστικό Saw είναι παρόμοια με αλυσοπρίονο. Αλλά στο ηλεκτρικό πριόνι, κατά κανόνα, δεν υπάρχει συμπλέκτης, αλλά ένα κουμπί μαλακής εκκίνησης παρέχεται. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό είναι εντελώς ανεπαρκές - ο τρόπος λειτουργίας σε κατάσταση αναμονής όταν λειτουργεί ο κινητήρας, αλλά η αλυσίδα δεν κινείται, είναι πιο βολικό και ασφαλές.

Όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα, τα ηλεκτρικά πριόνια είναι σημαντικά κατώτερα από αυτά της βενζίνης - η μέγιστη ισχύς δεν υπερβαίνει τα 2,5 kW.Οι προσπάθειες δημιουργίας ισχυρότερων ηλεκτρικών πριονιών ήταν ανεπιτυχείς - η μάζα του κινητήρα και η κατανάλωση ενέργειας αυξάνονται σημαντικά, γεγονός που επηρεάζει τόσο την ευκολία του εργαλείου όσο και το κόστος του.

Ένα προστατευτικό τόξο, στις περισσότερες περιπτώσεις, βρίσκεται σε κάθε ηλεκτρικό πριόνι και λειτουργεί με την ίδια αρχή όπως και σε μία βενζινοκίνητη. Υπάρχει επίσης μια αντλία λαδιού - συχνά αντλίες του ίδιου μοντέλου εγκαθίστανται σε ηλεκτρικά πριόνια όπως σε αλυσοπρίονα. Παρέχουν λίπανση αλυσίδας και ελαστικών σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Ο ρυθμός ροής του λαδιού εξαρτάται από την ταχύτητα της αλυσίδας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα από τα κύρια λάθη των χρηστών των ηλεκτρικών πριονιών είναι κρυμμένο εδώ. Εάν σε ένα αλυσοπρίονο, το λάδι χύνεται στη δεξαμενή της αντλίας σε κάθε ανεφοδιασμό, τότε όταν χειρίζεστε αλυσοπρίονο, αυτό συχνά ξεχνιέται. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά του πριονιού και συχνή αντικατάσταση αλυσίδων και ελαστικών.

Υπάρχει μια λανθασμένη άποψη ότι στα ηλεκτρικά πριόνια η αλυσίδα και το ελαστικό φθείρονται γρηγορότερα λόγω χαμηλών στροφών. Εάν γεμίσει το λάδι, τότε ο πόρος του πριονιού είναι ο ίδιος και στις δύο περιπτώσεις. Μόνο η απόδοση εξαρτάται από την ταχύτητα.

Η διαφορά στην ισχύ, την απόδοση, είδε το ακουστικό και την τιμή

Ισχύς και απόδοση

Όπως αναφέρθηκε ήδη, η ισχύς των ηλεκτρικών μηχανών πριονιών σπάνια υπερβαίνει τα 2,5 kW, ενώ για τα αλυσοπρίονα μπορεί να φτάσει τα 5 - 6 kW. Αλλά ακόμη και ένα ηλεκτρικό πριόνι 2,5 kW δεν μπορεί να συγκριθεί σε απόδοση με βενζίνη παρόμοιας ισχύος. Το γεγονός είναι ότι ένα ηλεκτρικό πριόνι με μέσο φορτίο μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς για έως και 40 λεπτά, μετά από το οποίο πρέπει να απενεργοποιηθεί για 20 λεπτά, έτσι ώστε ο κινητήρας να κρυώσει.

Οι αλυσοπρίονα δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα, αν δεν λάβετε υπόψη τα φτηνά εργαλεία σε επίπεδο νοικοκυριού. Οι ημι-επαγγελματίες και οι βιομηχανικοί δεν χρειάζονται τέτοιες στάσεις και μπορούν να λειτουργούν για 8 ώρες την ημέρα με σχεδόν καμία στάση. Ο χρόνος ανεφοδιασμού και το πετρέλαιο δεν μετράνε - η διαδικασία αυτή διαρκεί αρκετά λεπτά. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το πετρέλαιο επίσης χύνεται σε ηλεκτρικά πριόνια.

Οι στροφές αλυσίδας αλυσοπρίονου είναι υψηλότερες από τις ηλεκτρικές με 25-30%. Κατά συνέπεια, η παραγωγικότητα αυξάνεται τόσο πολύ. Δεδομένης της δυνατότητας του χειριστή να κινείται γρήγορα με αλυσοπρίονο κατά μήκος ενός εργοταξίου ή κατά μήκος ενός πίνακα ή καταγραφής, το οποίο είναι δύσκολο για ένα πριόνι να έχει καλώδιο, η παραγωγικότητα αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Εάν συγκρίνετε ένα αλυσοπρίονο και ένα ηλεκτρικό πριόνι της ίδιας ισχύος, τότε η απόδοση μιας βενζίνης είναι ελαφρώς υψηλότερη.

Ανοίξτε το ακουστικό

Εξοπλισμένο με ηλεκτρικά και βενζινοκίνητα πριόνια με το ίδιο πριόνι, με αλυσίδες του ίδιου βήματος και προφίλ οδόντων. Αλλά το μήκος του ελαστικού, και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των δοντιών στην αλυσίδα, είναι διαφορετικά. Τα αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά μήκους 35 cm έως 1 m, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Τα ηλεκτρικά πριόνια είναι εφοδιασμένα με ελαστικά όχι μεγαλύτερα από 0,5 - 0,6 μ.

Αλλά αυτή η παράμετρος δεν είναι τόσο σημαντική όσο φαίνεται. Είναι σωστό να συγκρίνετε μόνο τα πριόνια της ίδιας ισχύος και τα αλυσοπρίονα με κινητήρες 2.4-3 kW σπάνια έχουν ελαστικό μήκους μεγαλύτερου από 0,5 m. Έτσι, τα εργαλεία είναι περίπου ίσα σε αυτήν την παράμετρο. Στις τοποθεσίες καταγραφής, όπου απαιτούνται πριόνια με ελαστικά μετρητών, τα ηλεκτρικά πριόνια δεν λειτουργούν, επομένως δεν πρέπει να συγκρίνονται.

Τιμή

Κατά την επιλογή αλυσοπρίονου και ηλεκτρικού πριονιού, η τιμή δεν παίζει καθοριστικό ρόλο. Πολύ πιο σημαντική είναι η απόδοση. Αλλά αν χρησιμοποιήσουμε ημι-επαγγελματικά πριόνια, για παράδειγμα, αλυσοπρίονο STIHL 180 και ηλεκτρικό πριόνι Makita UC4020A (συγκρίσιμη ισχύς 1,5 και 1,8 kW), τότε η τιμή ενός ηλεκτρικού πριονιού είναι κατά 40% χαμηλότερη από την βενζίνη.

Πολυπλοκότητα συντήρησης και χρήσης

Προετοιμασία για εργασία και εξυπηρέτηση

Τα ηλεκτρικά πριόνια είναι πιο βολικά κατά την προετοιμασία για εργασία. Αρκεί να τοποθετήσετε το ακουστικό πριόνι, να προσθέσετε λάδι και να συνδέσετε την πρίζα. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα ηλεκτρικά πριόνια υψηλής ποιότητας είναι εξοπλισμένα με συσκευές ταχείας σύσφιξης που σας επιτρέπουν να σφίξετε την αλυσίδα ή να την αντικαταστήσετε σε λίγα λεπτά.

Κλειδοειδής εντατήρας αλυσίδας.

Τα αλυσοπρίονα είναι πιο περίπλοκα με αυτό - τα ημι-επαγγελματικά και επαγγελματικά πριόνια είναι εξοπλισμένα με παραδοσιακούς σφιγκτήρες παξιμαδιών που δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν χωρίς κλειδί. Και η αλυσίδα ανυψώνεται χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή ένα ειδικό εξάγωνο κλειδί. Παίρνει λίγο περισσότερο, αλλά κρατάτε τις ρυθμίσεις σίγουρα σφιχτά.

Κανονικός εντατήρας αλυσίδας.

Η προετοιμασία του μείγματος καυσίμου για αλυσοπρίονο διαρκεί αρκετά λεπτά - οι ειδικές δεξαμενές με βαθμολόγηση επιτρέπουν την ανάμιξη βενζίνης και ελαίου σε δεδομένη αναλογία σε οποιαδήποτε ποσότητα. Κατά κανόνα, ένας ανεφοδιασμός δεξαμενής είναι αρκετός για 40 - 50 λεπτά εργασίας. Έχοντας προετοιμάσει 2-3 λίτρα καυσίμου το πρωί, θα σας παρασχεθεί για μια ολόκληρη εργάσιμη ημέρα. Συγκομιδή του μείγματος για το μέλλον, δεν θα πρέπει να γίνει για αρκετές ημέρες, με παρατεταμένη αποθήκευση ιδιότητες του επιδεινώνεται.

Άνεση χρήσης

Ένα ηλεκτρικό πριόνι δεν απαιτεί μίγμα καυσίμου. Για να ξεκινήσετε πριόνισμα, απλώς βάλτε το φις στην πρίζα και πατήστε το κουμπί.

Ωστόσο, εάν τα αλυσοπρίονα είναι τέλεια ισορροπημένα και είναι πολύ βολικό να τα κρατάτε στα χέρια σας, τότε η αντιμετώπιση των ηλεκτρικών πριονιών είναι πιο περίπλοκη. Επιπλέον, η οποία παρεμποδίζει αισθητά το καλώδιο, παράγονται επίσης σε δύο ποικιλίες της θέσης του κινητήρα - διαμήκης και εγκάρσια.

Τα διαμήκη πριόνια διαφέρουν ως προς τη θέση του άξονα περιστροφής του άξονα του κινητήρα κατά μήκος της κατεύθυνσης του ελαστικού. Διαφέρουν σε μικρό πλάτος, αλλά μάλλον μακρύ. Αν και είναι τέλεια ισορροπημένες, η παρουσία ενός καλωδίου περιορίζει την κινητικότητά τους.

Τα εγκάρσια πριόνια είναι σύντομα, αλλά το περίβλημα του κινητήρα που προεξέχει προς την αριστερή πλευρά ανατρέπει την ισορροπία και απαιτεί από τον χειριστή να καταβάλει ορισμένες προσπάθειες για να κρατήσει το ελαστικό στη γραμμή κοπής. Η προσπάθεια είναι μικρή, αλλά με παρατεταμένη χρήση αυξάνει το επίπεδο κόπωσης. Η ταλαιπωρία του καλωδίου σε τέτοια πριόνια είναι λιγότερο αισθητή.

Ασφάλεια

Όσον αφορά την ασφάλεια, τα αλυσοπρίονα είναι μπροστά από τα ηλεκτρικά, λόγω της έλλειψης ηλεκτρικού καλωδίου, το οποίο πρέπει να προσέχετε συνεχώς. Σε υγρούς και βροχερούς καιρούς είναι αδύνατο να λειτουργούν ηλεκτρικά πριόνια, καθώς και σε χώρους με υγρασία.

Όσον αφορά τον πιθανό τραυματισμό του τμήματος κοπής, τα πριόνια είναι απολύτως όμοια, ο τραυματισμός μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν παραβιαστούν σοβαρά οι κανόνες λειτουργίας.

Μοχλός για την άμεση διακοπή της αλυσίδας σε περίπτωση κλωτσιού. Είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικά και βενζινοκίνητα αλυσοπρίονα.

Τελικά, ο προσδιορισμός του ηλεκτρικού ή του αλυσοπρίονου είναι καλύτερο. Όλα εξαρτώνται από τις συγκεκριμένες εργασίες και τις συνθήκες λειτουργίας. Κρίνοντας από την επικράτηση και τη δημοτικότητα των εργαλείων, και οι δύο ποικιλίες αλυσοπρίονων έχουν το δικαίωμα στη ζωή και κάνουν καλή δουλειά. Είναι σημαντικό μόνο να αγοράσετε ένα ποιοτικό εργαλείο, όχι φθηνά απομιμήσεις.

Καταλληλότητα χρήσης ηλεκτρικών και αερίου αλυσοπρίονων σε διάφορες συνθήκες

Για να καθορίσετε ποιο πριόνι είναι καλύτερο από το ηλεκτρικό ή βενζο, είναι δυνατόν μόνο με βάση τα καθήκοντα που θα πρέπει να εκτελέσει. Όταν χρησιμοποιείτε αλυσοπρίονο στο σπίτι, όταν χρειάζεται να δείτε μερικά αρχεία καταγραφής ή να δημιουργήσετε κενά από τις σανίδες, και οι δύο επιλογές είναι περίπου ίδιες όσον αφορά την ευκολία χρήσης και την απόδοση.

Αλλά αν πρέπει να κόψετε ένα δέντρο στον κήπο ή να καθαρίσετε ένα φράκτη, τότε ένα αλυσοπρίονο είναι πολύ πιο βολικό. Είναι κινητό, ελαφρύ και λειτουργεί σε κάθε καιρό. Η ακτίνα χρήσης του ηλεκτρικού πριονιού περιορίζεται από το μήκος του ηλεκτρικού καλωδίου. Σε βροχερές καιρικές συνθήκες ή ακόμη και με βαριά δροσιά, δεν είναι ασφαλές να το χρησιμοποιήσετε.

Όταν εργάζεστε σε εσωτερικούς χώρους, η παλάμη θα πρέπει να διαθέτει ηλεκτρικό πριόνι αν η εργασία πραγματοποιείται σε ένα έως δύο δωμάτια. Η απουσία καυσαερίων αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, όπως και το επίπεδο θορύβου. Αν ο ήχος από τη λειτουργία του ηλεκτρικού πριονιού σπάνια ξεπερνά τα 75 dB, τότε το αλυσοπρίονο "ακούγεται" περισσότερο από 80 και κατά τη λειτουργία - μέχρι 100 - 105. Στο δρόμο αυτό είναι αρκετά αποδεκτό, αλλά σε κλειστό χώρο είναι πολύ δυσάρεστο τόσο για το πριόνι και τους ανθρώπους γύρω του.

Η μεγάλη πλειοψηφία των ηλεκτρικών αλυσοπρίονων είναι κατασκευασμένα για οικιακή χρήση.Ο κύριος σκοπός τους είναι να εργάζονται στον κήπο και την εξοχική κατοικία με μικρές ποσότητες εργασίας, καθώς και κατά την κατασκευή και την ξυλουργική.

Τα αλυσοπρίονα είναι σχεδιασμένα για συχνή και παρατεταμένη χρήση. Είναι σε θέση να εργάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σχεδόν οποιοδήποτε περιβάλλον.

Η τελική σύγκριση των αλυσοπρίονα και των βενζινών