Hvordan velge motorsag - detaljerte instruksjoner

Ordet "motorsag" for mange av oss er sterkt assosiert med muskulære trelastjakker som plukker opp et kraftig verktøy og lekende klipper tykke trær. Men en motorsag kan være et uunnværlig verktøy for vanlige mennesker som er vant til å gjøre alt med egne hender, i stedet for å stole på verktøy eller hjelp fra noen annen.

For å forberede ved til et hus eller et badehus, å hugge trelast for å oppføre et lite uthus, kutte tykke grener fra epletrær for å danne kronen sin, eller for å hugge ned et gammelt tre under et vindu ... men hvem ellers trenger de som bor og jobber utenfor byen. Nesten alle landseiere bestemmer seg før eller siden for å kjøpe motorsag.

Hvilken motorsag skal du velge for hjem eller hage? Hvilke motorsager eksisterer generelt, og hva er forskjellen mellom dem? Hvordan velge riktig forsyning og drivstoff? De som kjøper slikt utstyr for første gang har mange lignende spørsmål, og uten svar på dem er det vanskelig å ta det riktige valget.

Enheten til motorsagen og prinsippet for dens drift

En motorsag er en motorsag. Dette betyr at arbeidselementet er en metallkjede lukket i en ring med sagetenner festet til den. Under drift beveger kjeden seg langs omkretsen av føringsbanen - dekket.

Motorsagen drives av en totaktsforbrenningsmotor som kjører på en bensin-oljeblanding. Blandingen av flytende drivstoff med luft forekommer i forgasseren, med dens hjelp reguleres mengden av luft-drivstoffblanding som tilføres til motorsylinderen.

Motoren startes av en manuell ledningsstarter. I dette tilfellet snurrer veivakselen. Ved en revolusjon antenner gnisten som genereres av tennpluggen luft-drivstoffblandingen. Gassen som genereres under forbrenning skyver stemplet. Sistnevnte gjennom en koblingsstang er koblet til veivakselen, som av treghet går til den andre revolusjonen. Motoren snurrer drivhjulet, som igjen beveger kjedet.

En motorsag kjører på flytende drivstoff, noe som betyr at et av de nødvendige konstruksjonselementene er en drivstofftank. Produsenter prøver å ikke installere for store stridsvogner på sagene, da dette vil føre til en betydelig økning i dimensjonene til verktøyet (og i etterfylt tilstand og vekt). De fleste lette husholdningsmodeller er utstyrt med en tank med et volum på 0,2 til 0,5 liter. Kraftige profesjonelle motorsager krever mer drivstoff, så tankvolumet kan nå 0,8–1,3 liter. Tankvolumet bestemmer varigheten av driften uten stopp for påfylling.

To-taktsmotorer fungerer ikke på ren bensin, men på en bensin-oljeblanding. Oljen som følger med drivstoffet smører stempelgruppen og annet “indre” i motoren. Motorsagen har imidlertid et eget oljereservoar - det er fylt med et tilstrekkelig viskøst mineralsmøremiddel designet for kjetting og dekk.

Kjeden trenger konstant smøring; når du bruker "tørt", slipper den seg selv og slipper dekket. Jo raskere kjeden roterer, jo mer bør den smøres. På den annen side, når motoren går på tomgang og kjeden står stille, trenger den ikke smøring. Det er derfor motorsagkjeden smøres automatisk.

Typer sag: innenlands, profesjonell og semi-profesjonell

I henhold til deres evner og deres tiltenkte formål, er alle motorsager delt inn i innenlandsk, profesjonell og semi-profesjonell (ofte kalt gård) - et alternativ mellom de to første stillingene. Mellom seg skiller de seg først og fremst når det gjelder makt og lagt arbeidskraft.

Husets motorsager er designet for å lage ved til komfyren, hugge trær på stedet, utføre små byggearbeider og andre behov for den gjennomsnittlige beboeren i et landsted. Ved hjelp av semiprofesjonelle sager utføres de samme typene arbeid, men i et litt økt volum av oppdrett. Profesjonelle motorsager er designet for arbeid relatert til hogst.

Kraften til motorsagene er vanligvis mindre enn 2 kW. Dette er nok til å løse enkle hverdagslige oppgaver. Du vil ikke lykkes med å felle hundre år gamle furutrær i taigaen med deres hjelp, men de er ganske kapable til å skjære grener fra frukttrær på en personlig tomt. Kraften til "fagpersoner" er betydelig høyere - opptil 6–9 kW. Kuttehastigheten og dybden som dekket vil trenge inn i trevirket avhenger av motorsagens kraft.

For kraftige enheter er det selvfølgelig ingen oppgaver de ikke kunne takle. Imidlertid bør du ikke tankeløst jage høy makt. Blant de som leser denne artikkelen for å finne ut hvilken motorsag de skal velge, er det lite sannsynlig at det er mange profesjonelle trelastklokker. For drift i husholdningen vil en husholdning eller i det minste en semi-profesjonell modell være nok. Tross alt har de med lav effekt en enorm fordel - lav vekt (opptil 5 kg), noe som gjør arbeidet med dem enkelt og behagelig.

Til sammenligning: vekten av kraftige profesjonelle motorsager kan nå 10-15 kg (og for de som hugger ned skogen, er dette ikke en ulempe, siden den store vekten på verktøyet i stor grad letter prosessen med saging av store trestammer), er det ikke overraskende at trelastjakker er mennesker med eksepsjonell fysisk styrke.

Det bør tas med i betraktningen at motorsagets faktiske vekt vil være enda mer, fordi vekten til de helt fylte tankene for drivstoff og olje og vekten av sagsettet vil legges til selve verktøyets vekt. (For å redusere vekten er veivhuset og sylinderen laget av aluminium eller lette magnesiumlegeringer, og noen husholdnings motorsager legger til og med plast veivhus, som er mindre pålitelig, men enklere og billigere.)

I tillegg til kraft, er også husholdnings-, semiprofesjonelle og profesjonelle motorsager forskjellige i ressursen deres, dvs. driftstid til kompresjonen avtar med 40%, noe som betyr at motoren trenger store reparasjoner. I dette tilfellet er ikke bare det totale antall timer, men også tiden for kontinuerlig drift på dagtid viktig.

Ressursen til motorsagene er liten (vanligvis mindre enn 1000 timer): De er designet for å jobbe ikke mer enn 20 timer per måned (dvs. mindre enn en time per dag). Profesjonelle motorsager klarer å jobbe uten pause i 8-12 timer eller mer om dagen, og i denne modusen kan de jobbe i nesten et år.

Motorsagmotor

Som nevnt over drives en motorsag av en totaktsmotor. Den viktigste egenskapen til enhver motor er kraften. Motorkraften til en motorsag, som alle andre forbrenningsmotorer, beregnes vanligvis i "hestekrefter". For å gjøre det lettere å sammenligne egenskapene til bensin og elektriske sager, indikeres imidlertid denne indikatoren ofte i kilowatt (1 hk)= 0,735 kW).

Selvfølgelig avhenger motoreffekten først og fremst av volumet. Så for instrumenter med en motorkapasitet på opptil 50 kubikk centimeter overstiger ikke effekten 2 kW, og for modeller med en motorkapasitet på 90 kubikk centimeter kan den nå 6 kW.

Jo større forskyvning, jo høyere sagerytelse. Klippehastigheten og sagens egnethet for kontinuerlig drift avhenger direkte av kraften. La oss si at du trenger motorsag for å lage ved til et bad; det er lite sannsynlig at du bruker mer enn en time om dagen på denne jobben. Dette betyr at en sag med en effekt på 1–1,5 kW passer for deg. Hvis vi snakker om felling av trær i skogen, vil motorsagen brukes daglig i 8-12 timer. Den optimale løsningen i dette tilfellet vil være en profesjonell modell med en kapasitet på 6 kW eller mer.

Luftfilter

Luften som kommer inn i forgasseren må være ren og fri for støv. På motorsager blir luftfilteret utsatt for store belastninger, fordi i prosessen lages mye støv og rusk som stadig suser til filteret. Som et resultat trenger filteret periodisk rengjøring. Det er bra hvis motorsagen har rask tilgang til luftfilteret. Uten å måtte demontere saken ved hjelp av en skrutrekker eller nøkkel.

For å forhindre hyppig tilstopping av filteret bruker produsentene forskjellige enheter for luftbehandling. Den enkleste løsningen er et rutenett, som fungerer som et ekstra grovfilter. Men den mest effektive løsningen er et sentrifugalsystem. Den viktigste noden er svinghjulbladene til starteren, som, roterer med høy hastighet, kasserer rusk fra luftinntaket.

Når du tetter filteret, er luftstrømmen vanskelig. Dette påvirker kvaliteten på arbeidsblandingen på motoren og reduserer effekten. For å løse dette problemet kompletterer noen produsenter sager med spesielle forgassere med innebygde kompensatorer. Kompensatorer regulerer drivstofftilførselen avhengig av den innkommende luften. Dette sikrer konstant motoreffekt til tross for redusert luftstrøm.

Motorstemplesystem

Antall stempelringer. Motorstempler som er montert på motorsager kan ha en eller to kompresjonsringer. Motorer med en ring på stempelet er i de fleste tilfeller installert på husholdningsmodeller. Motorer med to ringer på stempelet er installert på gården og profesjonelle klassemodeller.

Motorer med to kompresjonsringer har mer kompresjon og kraft. Det er noen fordeler med motorer med en kompresjonsring. Slike motorer har større gassrespons og lettere start. Til tross for disse fordelene, er det bedre å foretrekke motorer med to kompresjonsringer på stempelet.

Sylinder-stempel gruppe. Stempel og motorsylindere er laget av aluminium. Siden aluminium er et mykt materiale, behandles sylinderveggene med slitesterke belegg. Oftest brukes krom eller nikosil som slike belegg.

Følgelig vil motorens levetid avhenge av tykkelsen på disse beleggene. Chrome er et mer slitesterkt materiale. Imidlertid gir Nicosil bedre oljeretensjon og er i stand til å nå full kraft raskere. I tillegg er motorer med dette belegget mindre redd for overoppheting.

veivaksel

Det er to typer veivaksler montert på motorsagmotorer - stemplet og smidd. Stamped brukes på noen husholdnings motorsagmotorer. Den smidde veivakselen er mer holdbar, og alle kjente produsenter bruker den i motorene sine.

Veivhus i motoren

Motorpanelet kan være laget av aluminium eller magnesiumlegering, samt plast. Plastveivhus legges på motorene til motorsagene og brukes til å redusere motorsagens vekt.Til tross for at metallsumpene er tyngre, er de mer holdbare og pålitelige.

Enheter som letter motoren å starte

Det bør tas i betraktning at når du starter en motor med stort volum, kan det være ekstremt vanskelig å overvinne motstanden til komprimerbar luft. Først suges drivstoffet inn i forgasseren, deretter inn i sylinderen ... som et resultat, da luft-drivstoffblandingen kunne tenne, og motoren startet, følgelig var det ikke lenger nok kraft til å trekke startledningen skarpt. Derfor er mange motorsager, og spesielt kraftige, utstyrt med forskjellige mekanismer som letter start av motoren:

1. primer - en pumpe for å pumpe drivstoff inn i forgasseren (lar deg redusere innsatsen når du starter motoren med 50–70%).

2. Dekompressjonsventilkoble sylinderen med atmosfæren for å redusere trykket, noe som letter "avvikling" av motoren.

3. Vårstarter, som gjør det mulig å trekke i startkabelen sakte (samtidig er det bare fjæren som er hektet, på et tidspunkt skarpt sveiv veivakselen kraftig).

Velge et motorsagverktøy

Motorsag dekk

Motorsagdekket er designet for å lede kjeden. I tillegg fungerer den som en kanal for smøring. Dekkets lengde er en av de viktigste egenskapene til verktøyet, og bestemmer dens evner. Jo lengre dekk, jo større er kuttedybden.

For eksempel, en motorsag med et 40 cm dekk er i stand til å sage en tømmer på 35 cm på en gang.

Fra valg av størrelse på arbeidsbladet bør du imidlertid ikke være basert på dine ønsker, men på verktøyets funksjoner, spesielt på motorens kraft. Lange dekk plasseres bare på kraftige profesjonelle verktøy. For husholdningsmodeller skal dekklengden ikke overstige 30-40 cm. Hvis du planlegger å skjære grener eller tynne trær, er dette mer enn nok. Og å styre med kompakt utstyr er mye enklere. For å felle tykke trær, trenger du en motorsag med et dekk på 50-60 cm eller mer (opptil 1 m): mindre krefter og tid vil bli brukt på å skjære hver bagasjerom.

I de fleste tilfeller fullfører produsentene sagene sine med dekk og kjeder som er egnet for denne modellen. Hvis du ønsker det, kan du selvfølgelig kjøpe tilleggsutstyr hver for seg. Det må imidlertid huskes at dekkets dimensjoner må samsvare med verktøyet.

Jo lengre dekk, desto større motstand vil motoren oppleve. Hvis du ikke overholder anbefalingene som er spesifisert i instruksjonene for verktøyet for maksimal tillatt dekklengde, vil belastningen på motoren øke betydelig, og sagens levetid vil følgelig avta. Ikke bare produktiviteten avhenger av riktig valgt utstyr, men også levetid på verktøyet og arbeidernes sikkerhet.

Hva du trenger å vite om motorsagkjeden

Sagkjeden består av individuelle lenker festet med nagler. Motorsagkjeder kan variere i profilhøyde, tanntykkelse og form og kjedestigning. Den siste parameteren beregnes ved å halvere avstanden (uttrykt i tommer) mellom tre påfølgende nagler.

Sagens ytelse avhenger av størrelsen på kjedebanen. Det ser ut til at det er nok å plassere en kjede med et maksimalt trinn på motorsagen, og verktøyet ditt vil ikke være like i området. Imidlertid observeres i praksis et slikt mirakel, akk, ekstremt sjelden. Når du installerer en kjede med for stor stigning, nekter motorsagen vanligvis å fungere. Forklaringen er ekstremt enkel: en motor med lav effekt er ikke i stand til å dra den samlede kjeden gjennom snittet. Den omvendte situasjonen vil også ha en negativ innvirkning på verktøyets brukbarhet. En kjede med en liten stigning, montert på en sag med en kraftig motor, vil gli gjennom treverket, som på is.

Hvis du ønsker at sagen skal beholde sin funksjonalitet, må du huske regelen: det er mulig å erstatte kretsen med en annen, med et annet trinn, men denne parameteren kan endres i et lite område. Generelt sett skal kretsen tilsvare motorkraften.For modeller med lett motorsag anbefales en kjede med en stigning på 0,325 ″, for kraftigere modeller - 0,375 ″ eller til og med 0,404 ″. Det bør også tas i betraktning at jo mindre kjedestigning, desto mindre blir vibrasjonen i sagen, noe som betyr at et slikt verktøy er bedre egnet til daglig bruk.

Det er kjeder designet spesielt for saging av frosset tre. På tennene er det solid seirende lodding. For vanlige kjeder er slikt arbeid for tøft, men en loddet kjede dør raskt i mykt tre.

Hver lenke i kjeden består av to tenner - skjæring og ledende. Vanligvis er skjæretannen 0,5–0,8 mm høyere enn den ledende. Denne forskjellen tilsvarer dybden på "snittet" av tannen inn i treverket.

Kjedelengden skal samsvare med dekkets lengde. Selv en ideell egnet startkjede blir imidlertid gradvis strukket under drift og krever periodisk verifisering og justering av strekkraften. Kjeden spennes ved å stramme en spesiell skrue som er plassert på dekket.

I dag er det noen produsenter som gjør strammeren uavbrutt, det vil si ikke trenger en skrutrekker eller noe annet spesialverktøy.

Oljepumpe

Under saging beveger kjeden seg langs dekket og trenger smøring. Når kjeden stopper smøring, trengs det ikke. Derfor er motorsager utstyrt med et automatisk smøresystem.

 

Hovedkomponenten i et slikt system er en oljepumpe. Pumper kan være justerbare og uregulerte. I justerbare pumper er det mulig å endre hastigheten på oljetilførselen til dekket, noe som er praktisk funksjonalitet. Justerbare pumper er utstyrt med motorsag og semi-profesjonelle motorsager.

Oljepumper kan være laget av plast eller metall. Metallpumper er mer å foretrekke fordi de er mer holdbare, men de er dyrere.

Valg av hodesett

Etter å ha valgt en spesifikk modell av motorsag, vil du sannsynligvis bli tvunget til å kjøpe komponenter fra samme produsent. Fakta er at komponentene i sagssettet - kjetting, dekk og drivhjul - er forskjellige fra forskjellige produsenter, men de er forskjellige, noe som betyr at de ikke kan byttes ut. De viktigste forskjellene mellom forbruksvarer fra forskjellige produsenter ligger i parametrene til drivhjulet og i tykkelsen på kjedeledd.

Vi gjør også oppmerksom på at det må være en korrespondanse mellom kjedehøyden og parametrene til drivhjulet. Hvis du bytter kjede til et annet, med et annet trinn, må du bytte ut stjerne.

Tilleggsfunksjoner

Anti-vibrasjonssystem

Profesjonelle trelastjakker, som blir tvunget til å jobbe med motorsag i 8 timer eller mer om dagen, lider ofte av leddsykdommer og sirkulasjonsforstyrrelser i hendene, noe som er en konsekvens av den konstante eksponeringen for tilstrekkelig sterke vibrasjoner. For å redde brukere fra dette problemet, er nesten alle profesjonelle motorsagmodeller produsert i dag utstyrt med et antivibrasjonssystem.

Det er en spjeld som skiller motor og håndtakssystem. Spjeldet jevner ut vibrasjoner fra en løpende motor, som et resultat kjennes vibrasjoner på håndtakene i mindre grad. Det mest vedvarende implementeringsalternativet er beskyttet mot vibrasjoner - støtdempere av gummi mellom kroppen og håndtakene. Produsenter oppnår en reduksjon i vibrasjoner ved å tydelig kalibrere forholdet mellom massen på motoren og resten av sagen.

En slik funksjon er nyttig ikke bare for profesjonelle trelastjakker, men også for de som bruker motorsag til husholdningsbruk - når du høster ved, i privat bygg eller når du danner trær. Når du jobber med en sag utstyrt med et antivibrasjonssystem, vil du være mindre sliten, det vil være lettere for deg å holde og lede sagen.

Beskyttende funksjoner

En motorsag er et potensielt veldig traumatisk verktøy. Naturligvis avhenger sikkerheten i ditt liv og helse først og fremst av deg selv, eller rettere sagt av grundigheten i at du overholder reglene for bruk av verktøyet.Imidlertid prøver produsentene å gjøre alt for å redusere risikoen for personskader når de arbeider med motorsag til et minimum.

Oftest oppstår problemer med den såkalte bakpåvirkningen - når sagen kastes kraftig tilbake som et resultat av kontakt med den fremre delen av arbeidsbladet med en overflate av økt hardhet. Den mest pålitelige måten å forhindre personskade på dette tidspunktet er å stoppe kretsen øyeblikkelig.

To systemer brukes til å sperre kretsen under omvendt påvirkning. Den første er en knapp montert på håndtaket på motorsagen, som må holdes samtidig med avtrekkeren. Når en sag hopper kraftig som et resultat av et bakslag, slipper sagmannen refleksivt denne knappen, og som et resultat blir kjeden sperret.

 

Det andre systemet er installasjon av en spesiell spak foran operatørens venstre hånd. På tidspunktet for returstreiken hviler sagens hånd på denne spaken, som ble satt til brettet før arbeidet startet: spaken utløses - kjeden stopper.

Hva du trenger å vite om bensin og oljer som brukes i drift av motorsager

Før du endelig velger motorsag, bør du i det minste få en generell ide om hvordan du skal mate dette "udyret". Det er installert en totaktsmotor på motorsagene, noe som betyr at verktøyet ikke er fylt med ren bensin, men med en blanding av det med olje, og forholdet mellom komponenter er strengt regulert av produsenten.

For innenlandske motorsager er selv den 76. bensinen egnet (hvis du klarer å finne en i dag) og de billigste oljene for totaktsmotorsykkelmotorer (anbefalt forhold mellom olje og bensin er 1:25). Importerte modeller er mer finurlige: for normal drift krever de bensin med en oktanvurdering på minst 92 og merket “push-pull” olje (anbefalt andel er som regel 1:40). Vanligvis er det på "borgerlige" sager vanlige motorsykkeloljer som gjelder, men bare hvis motorhastigheten per minutt ikke overstiger 8,5 tusen, ellers vil en slik erstatning føre til en reduksjon i motorressursen.

Du kan lagre den tilberedte bensinoljeblandingen i ikke mer enn to til tre måneder, men det anbefales å bruke den i to uker. Fakta er at bensin i en slik blanding, selv om den er lagret i en tett lukket beholder, oksideres gradvis. Når du bruker en "alderen" blanding, slites motoren som regel raskere ut. Samtidig er profesjonelle motorsager mer følsomme for kvaliteten på drivstoffblandingen enn husholdningenes.

Kjedeolje helles i en egen tank. Her kan du enkelt gjøre uten dyre importerte smøremidler. Men når du velger olje for kretsen, bør omgivelsestemperaturen tas med i betraktningen. Mineraloljer som perfekt utfører sin funksjon i sommerperioden begynner å krystallisere i kulden. Når du jobber om vinteren, er det bedre å bruke syntetiske oljer - de er mindre tyktflytende og beholder egenskapene sine ved lufttemperaturer opp til –40 grader.

Motorsagprodusenter som har etablert seg i markedet

Hvordan velge motorsag når det gjelder pris og kvalitet? Det meste av det innenlandske motorsagmarkedet er delt mellom store europeiske merkevarer. Produktene deres, på grunn av deres kvalitet, er høyt verdsatt ikke bare i Russland, men over hele verden. Asiatene, som like lett får produksjonen av noe utstyr, ligger ikke langt etter dem.

Utvilsomt vil du ikke tape hvis du kjøper motorsag fra Husqvarna, Stihl eller Hyundai. Men man skal ikke forsømme produktene fra selskaper som tilbyr budsjettmodeller. Motorsager de produserer er noen ganger mindre pålitelige, men de finner også kundene sine takket være rimeligere priser, fordi det å velge et verktøy basert på "bedre og dyrere" -prinsippet ofte viser seg å være helt uberettiget. Hvor rimelig er overbetalingen for pålitelighet, effektivitet, funksjonalitet og et kjent navn på typeskiltet - bestemmer du. Til syvende og sist avhenger det i stor grad av oppgavene du står overfor og budsjettinstrumentet som er avsatt til kjøpet.

Sammenlign produktene fra de mest populære merkene på hjemmemarkedet og analyser kundenes meninger om disse motorsagene.

Stihl

Den anerkjente lederen i markedet for motorsager i dag er det tyske selskapet Stihl. Til tross for den allerede oppnådde populariteten, stopper ikke Stihl der og fortsetter å forbedre produktene sine. For eksempel er en 2-MIX-motor installert på motorsagene deres, preget av 20% reduksjon i drivstofforbruk og 70% reduksjon i utslipp.

Selskapet produserer motorsager av alle klasser - husholdnings-, semiprofesjonelt og profesjonelt; det har også en spesiell serie med sager designet for redningsmenn. Med et så bredt utvalg er det store prisutvalget ikke overraskende - fra 17 000 rubler for lette motorsager til husholdningsformål til 50 000 eller mer for kraftige profesjonelle modeller. Stihl-verktøy i henhold til brukeranmeldelser er av svært høy kvalitet. Nylig har det imidlertid dukket opp et stort antall forfalskninger på markedet, så du bør nøye vurdere valget av en pålitelig selger.

Husqvarna

Den svenske virksomheten Husqvarna er verdens største produsent av motorsager og andre verktøy for bønder og gartnere. Produktene deres blir presentert på markedet av motorsag, semi-profesjonelle og profesjonelle motorsager. Prisområdet er fra 15 til 30 eller flere tusen rubler, avhengig av instrumentets klasse.

Generelt er russiske brukere glade for kvaliteten på Husqvarna motorsager, selv de billigste modellene samler mange positive anmeldelser. Det eneste som forårsaker et knurrende mumling av brukere er de høye kostnadene med forbruksvarer og reservedeler. Eierne av alle europeiske motorsager i dag møter imidlertid et lignende problem.

Emak

Produkter fra det italienske selskapet Emak, som er eier av merkene Efco og Oleo-Mac, er ikke særlig godt kjent for russiske kunder. I mellomtiden var de som hadde muligheten til å jobbe med Oleo-Mac sag, veldig fornøyde med dette verktøyet. Emak-serien har mange budsjettsager, der prisen varierer fra 14 til 20 tusen rubler, så vel som sager fra middelklassen.

partner

Partner, som ble født på 1950-tallet, var opprinnelig engasjert i produksjon av profesjonelt utstyr for tømmerhoggere. Etter 30 år utvidet hun sortimentet sitt, og begynte å produsere verktøy for gartnere. I dag er Partner en del av den svenske virksomheten Husqvarna, men markedssegmentet er veldig innsnevret: Partner spesialiserer seg utelukkende i produksjon av rimelige modeller av husholdnings motorsager.

Produksjonen er lokalisert i Midt-riket, men dette påvirker ikke kvaliteten på produktene: for sin priskategori (6-15 tusen rubler) er den veldig, veldig bra, som det fremgår av anmeldelser fra eierne av Partner motorsager.

Hyundai

Det sørkoreanske selskapet Hyundai, som først og fremst er kjent for sine biler, produserer en hel rekke landbruksredskaper, inkludert motorsager. Eiere av Hyundai sager setter pris på dem for deres høye kraft og pålitelighet av motorer, samt for en svært rimelig pris. Vi vil imidlertid være ærlige og bemerke en rekke mangler som Hyundai-produktene ikke er uten. Karosseriet til de fleste modeller av motorsager er laget av plast, noe som ikke er veldig praktisk, mens selv dette ikke hjalp å redusere vekten på verktøyet. Misfornøyd med potensielle kjøpere og ekstremt magre utvalg av sager fra denne produsenten.

Dette er ikke alle lederne for det innenlandske motorsagmarkedet. Utvalget av profesjonelle og amatørsager er i dag så stort at alle kan finne et verktøy for deres smak og overkommelighet. Når du besøker butikken, må du huske på produktene fra tyske selskaper Huter, Dolmar og Al-ko, Japanese Makita og Kioritz Corporation (sistnevnte eier merker som Shindaiwa, Echo og KIORITZ,), den amerikanske patriot, kinesiske mester og Carver. Disse motorsagene vil utvilsomt være i stand til å takle alle, selv de mest komplekse oppgavene som er tildelt dem.