Motoblocuri Tselin

Primele două luni de funcționare - a rupt lanțul din cutia de viteze. Reparație sub garanție.
Al doilea an a început. Curele. Ce are de-a face cu o centură (marcaj CELINE), atunci se va ghici lungimea diferitelor hrean, apoi se va slăbi, apoi se va conduce. Urechea atașamentului de coș la MB a căzut, deja a fost gătită de două ori. Design slab. Arcurile de ambreiaj sunt slabe. Frânele de coș trebuie strânse în fiecare lună.

Un motor excelent, pornit cu o jumătate de lovitură, există suficientă putere pentru grădină și pentru transportul mărfurilor.

Metalul de pe unități este slab, hassle cu curele de ambreiaj.

Am cumpărat Tselin 601 acum jumătate de an. Tocmai mă pregăteam pentru lucrările de primăvară înainte de timp, așa că era timp. Întrucât acesta este primul meu tractor de mers pe jos și ceea ce am făcut cu acesta numai în conformitate cu vecinul și recomandările vânzătorului, am abordat procesul de întrerupere în mod responsabil. Intrarea a fost în fiecare zi în garaj pentru aproximativ 2 ore, 8 zile. După aceea, a trebuit să schimb bujia și să schimb uleiul din cutia de viteze și motor.

Opera MB destul de intens, în fiecare zi transfer 500-600 kg. Mai întâi transportați în a doua treaptă de viteză, dar apoi au spart găurile în axele osiei. A trebuit să-l repar cu o râșniță și o mașină de sudat. Începe cu o jumătate de rotație, cu o excelentă patenta de noroi. Are o viteză de 20 km / h pe uscat.

După 3 luni scurgerea de ulei de pe capacul supapei a început să se scurgă - fixată prin sigilarea îmbinărilor cu un etanșant auto. Șurubul de montare a demarorului electric s-a rupt, a trebuit să-l scot (să găurească) și să-l instalez unul nou

Am cumpărat tractorul Tselin 601 de mers anul trecut. Când a ales, a concurat cu Neva echipat cu un motor japonez Honda. Câștigul, ca întotdeauna, a fost economiile. Terenurile virgine cu toate atașamentele din configurația de mijloc costă ca Neva și japonezii fără tot. În primul sezon de utilizare, au început să se adapteze reciproc. Aratarea terenurilor virgine nu a reușit - deși roțile au fost înlocuite cu cele metalice cu lăcile, dar când plugul a fost adâncit cu 5 cm, s-a ridicat ferm și a început să răzuiască solul cu roțile. Cred că pentru o prelucrare eficientă a solului aveți nevoie de un kilogram de 150-200, și nu de un mizerabil 100 kg care este acum. Însă tractorul de mers nu a fost mai greu, dar cultivatorii au mișcat picioarele ciocului, iar becul a fost plăcut surprins de eficiența și viteza procesării. Solul este cultivat la o adâncime de 25-30 cm, prelucrat 2 sute de părți pentru 20-25 mi. În același timp, consumul de combustibil este de numai 500-600 gr.

eficiență;
Ușurință de prelucrare cu freze;
Selecție largă de atașamente;
Jante largi;

Greutate ușoară;
Centura inversă zboară

Anul acesta am cumpărat blocul motor Tselin 402. Principalele criterii de selecție au fost bătute de un reductor de viteze și de ambreiajul discului și de un aspect exterior impresionant. Alegerea a fost între solul virgin și anghilă. Cu aproape aceleași caracteristici operaționale, ugra arăta ca un fel de jucărie pentru copii. Și acum despre „greutățile” funcționării.

în general mulțumit de cumpărare, puterea este excelentă, chiar și în timpul frigului începe de la cea de-a treia pună.

este mai bine să-ți îndepărtezi imediat roțile autohtone, poți să o folosești, dar numai vara sau mai degrabă ora de primăvară-toamnă - plastic chinezesc, care va izbucni imediat în frig;
Schimbați imediat uleiul, deoarece ravola inundată din înghețurile Urale este înghețată într-un fel de nigrol;
După 4 porniri, supapa de combustibil a curge, după dezasamblare s-a dovedit că un fel de plastic de etanșare a fost perforat, înlocuindu-l cu o garnitură paranitică tăiată manual cu găuri tehnice, încă mai rămâne excelent până în ziua de azi.

Am achiziționat tractorul Tselin 601 de mers în urmă săptămâna aceasta. Totul a fost frumos în magazin și au povestit și au arătat și chiar au dat stilourilor un stilou. Dar când au adus achiziția plătită, au început problemele. Tractorul de mers pe jos se află într-o stare complet dezasamblată, toate detaliile par a fi aruncate în vrac în cutie. Nu există nicio notă asupra lor.

Instrucțiunea în sine este dezgustătoare, nu ca imaginile, uneori textul nu poate fi citit. A trebuit să colecteze bazându-se pe intuiție. În timpul asamblării, am înlocuit tijele de control cu ​​arcuri și lanțuri cu cabluri. Nu au fost probleme cu motorul, deși chinezesc, acesta a pornit imediat. Adevărat, a trebuit să-l pornesc cu un demaror cu frânghie, dar cred că acest lucru se datorează faptului că bateria s-a așezat, va fi mai departe cu o cheie.

Mânerele cu cablurile au avut o cursă lină, au fost apăsate destul de ușor, dar butonul de schimbare a refuzat să se miște, astfel încât până m-am învârtit. Weekendul viitor îmi voi continua epopeea.

Începe bine, păstrează revizuirile.

Instrucțiunea este dezgustătoare, nu a început.

Am cumpărat tractorul Tselin 601 de mers în urmă cu 3 ani. În general, funcționează bine și nu este rău, dar în mod constant este necesar să se îmbunătățească designul.

Plugurile pe Ur, ușor de gestionat, încep cu o jumătate de frânghie,

Nu există curele suplimentare în kit, sunt folosite ca consumabile, trebuie să cumpărați de foarte bună calitate, altfel le veți schimba în fiecare lună;

La sfârșitul primului sezon de funcționare, a început să se oprească după 1,5-2 minute de funcționare. Eliminat problema prin curățarea filtrului de aer;

După 2 mândri de ulei de mână a început să scurgă;

Cabluri de extensie sfâșiate;

Dyshle to the car, achiziționat separat, dar din același kit autohton a înnebunit și a zburat din cuib după 2 luni;

În cel de-al treilea an, roțile de căruță au fost trase. Și sunt bolnavi fără gravori, au trebuit să se răsucească singuri. În general, roțile pentru o astfel de capacitate de încărcare sunt înguste.