Motoblocs Tselin

Els primers dos mesos d’operació: va trencar la cadena a la caixa de canvis. Reparació amb garantia.
El segon any ha començat. Cinturons. En el que no sigui un cinturó (marcatge CELINE), llavors la longitud dels diferents rahons que s'endevina, després llisca, després condueix. L’orella de l’adjunt del carro a la MB va caure, ja es cuinava dues vegades. Disseny feble. Les molles d'embragatge són febles. S’han d’apretar els frens del carretó cada mes.

Un excel·lent motor, que comença amb una mitja patada, hi ha una potència suficient per al jardí i per al transport de mercaderies.

El metall de les unitats és feble, amb problemes de cinturons d'embragatge.

Vaig comprar Tselin 601 fa mig any. Acabava de preparar-me per als treballs de primavera abans del temps, així que hi havia temps. Com que aquest és el meu primer tractor a peu i el que vaig fer amb ell només segons la veïna i les recomanacions del venedor, em vaig acostar al procés d’entrada amb responsabilitat. L'entrada va estar cada dia al garatge durant aproximadament 2 hores i 8 dies. Després d’això, he hagut de canviar la bugia i canviar l’oli a la caixa de canvis i al motor.

Opero MB amb molta intensitat, cada dia transfereixo 500-600 kg. Primer es va transportar amb segona engranatge, però després es van trencar forats en els eixos. Vaig haver de arreglar-lo amb una picadora i una màquina de soldar. Comença amb una excel·lent patent de fang de mig gir. Manté una velocitat de 20 km / h en secà.

Després de 3 mesos Les fuites d’oli de la coberta de la vàlvula van començar a filtrar-se fixades en segellar les juntes amb un segellador automàtic. El cargol de muntatge de l’arrengador elèctric es va trencar, vaig haver de treure (foradar) i instal·lar-ne un de nou

L'any passat vaig comprar el tractor Tselin 601 a peu. A l’hora de triar, va competir amb el Neva equipat amb un motor Honda japonès. La victòria, com sempre, va ser un estalvi. Les terres verges amb tots els fitxers adjunts a la configuració mitjana costen com Neva i els japonesos sense tot. A la primera temporada d’ús, van començar a adaptar-se els uns als altres. Llaurar les terres verges no va tenir èxit, tot i que les rodes es van substituir per unes metàl·liques per uns forats, però quan l’arada es va aprofundir per 5 cm, es va aixecar fermament i va començar a raspar el sòl amb les rodes. Crec que per a un sòl efectiu necessiteu un quilogram de 150-200 i no un miserable 100 kg que hi ha ara. Però no carregava el tractor darrere i va moure els conreadors de potes d'oca i el bulb va quedar gratament sorprès per l'eficàcia i la rapidesa del processament. El sòl es conrea fins a una profunditat de 25-30 cm, processat 2-cents parts durant 20-25 mi. Al mateix temps, el consum de combustible és de només 500-600 gr.

Rendibilitat
Facilitat de processament amb talladors;
Àmplia selecció de fitxers adjunts;
Rodes amples;

Pes lleuger;
El cinturó inversa vola

Aquest any he comprat el bloc motor Tselin 402. Els principals criteris de selecció han estat batuts per un reductor d’engranatges i l’embragatge de disc, i un aspecte exterior impressionant. L'elecció va ser entre terra verge i anguila. Amb gairebé les mateixes característiques de rendiment, l'Ugra semblava una joguina per a nens. I ara sobre les "dificultats" del funcionament.

En general, contenta amb la compra, la potència és excel·lent, fins i tot en el fred que comença des del tercer cop.

és millor treure les rodes natives de seguida, la podeu fer servir, però només a l’estiu o més aviat a la primavera-tardor, el plàstic xinès, que esclatarà immediatament al fred;
Canvieu immediatament l’oli, ja que la ravola inundada de les gelades de l’Ural es congela en algun tipus de nigrol;
Després de 4 arrencades, la vàlvula de combustible va fluir, després de desmuntar-se va resultar que s’havia perforat algun tipus de plàstic de segellat, que el va substituir per una junta paranitica tallada a mà amb forats tècnics, encara avui queda excel·lent.

Aquesta setmana he comprat el tractor passaparells Tselin 601. Tot era bonic a la botiga, i van explicar, van mostrar, i fins i tot van donar un retruc a les plomes. Però quan van portar la compra pagada, van començar els problemes. El tractor a peu està en un estat completament desmuntat, tots els detalls semblen incloure's a granel a la caixa. No hi ha cap marca.

La instrucció en si és fastigosa, no com les imatges, de vegades el text no és llegible. Havia de recollir confiant en la intuïció. Durant el muntatge, he substituït les barres de control per molles i cadenes per cables. No hi va haver problemes amb el motor, tot i que xinès, es va posar en marxa immediatament. És veritat, vaig haver de començar amb un arrencador de corda, però crec que això és degut al fet que la bateria s’ha assegut, amb una clau.

Les nanses amb cables tenien un traç suau, es premsaven bastant fàcilment, però la maneta de canvi d’engranatges es va negar a moure’s, de manera que fins que vaig començar. El cap de setmana vinent continuaré la meva èpica.

Comença bé, manté les revistes.

La instrucció és repugnant, no va començar.

Vaig comprar el tractor Tselin 601 walk-darrere fa 3 anys. En general, funciona bé i no està malament, però constantment cal millorar millores en el disseny.

L'arada a Ur, fàcil de gestionar, comença per una mitja corda,

No hi ha cinturons addicionals al kit, s'utilitzen com a consumibles, heu de comprar uns de molt alta qualitat, en cas contrari, els canvieu cada mes;

Al final de la primera temporada de funcionament, va començar a parar-se després de 1,5-2 minuts de funcionament. Eliminat el problema mitjançant la neteja del filtre d’aire;

Després de 2 orgullosos engranatges de l'engranatge van començar a filtrar;

Cordons d'extensió esquinçats;

Dyshle al carret, comprat per separat, però de la mateixa, el kit natiu va bufar i va sortir del niu al cap de 2 mesos;

El tercer any, es van disparar les rodes del carretó. I estan cargolats sense gravadors, van haver de torçar pel seu compte. En general, les rodes per tal capacitat de càrrega són estretes.