Motoblocks تحية 100

لقد اشتريناه مرة أخرى في العام التسعين ، كان OM220 لا يزال مدفوعًا ، نظرًا لوجود مشاكل في الإشعال ، تم تثبيت lifan170f ، ولكن كما هو الحال في OM220 ، مع مخفض دوران عكسي (4500 روبل). تم تخفيض التعديلات فقط على الفواصل تحت المحرك.

كما أفهمها ، تأتي كتل الركوب الجديدة بدون تروس على المحرك ، وهو أمر سيء للغاية ، والسرعة كبيرة والعزم الدوراني صغير.

ستوقف الآن حصان الفجل الخاص بي ، حيث تحرث بعوامل الترجيح على عجلات فولاذية (40 كجم) ، وبالتالي فإن 30 كيلوغراماً من الأوساخ لم تتعثر بعد في الأوساخ ، لكنها توقفت ، لكنها لم تتوقف ، ثم في كل مرة.

سيكون هناك جسر ذو ترس تفاضلي مغلق ، كانت هناك حكاية خرافية ، لكن ليس لدي سوى حزام قيادة واحد ولا يهتم بالصقيع ، بعد استبدال المحرك الذي غيرته من جانبي. كل الأرض ، هناك قطع الطين في طبقات.

السعر

تركيب المقبض على علبة التروس ، لدي الخيار الأول.
لا يوجد فرق مع قفل.
محاور رقيقة مع تثبيت تحت الإصبع.

لم يتم تعديله ، الشخص الذي صممه لم ينجح. هناك حاجة إلى مهاوي نصف التفاضلية (نصف التفاضلية) لإمكانية انعطاف على الفور. قوة المحرك عند العمل مع ذراع المحراث أو ذراع الرافعة عند الحد الأقصى (700 مم)

محرك عامر ممتاز صنع في اليابان ، اقتصادي للغاية وسهل التشغيل. علبة تروس جيدة (كان هناك زواج - كان عمود الخرج محمومًا ودُمر بواسطة دبابيس - تم استبدالهما تحت الضمان ، والآن أصبح الوضع طبيعيًا. ويصل إلى صندوق سيارة سيدان إذا رميت عجلة الاحتياطية.

أحزمة لا تستمر لفترة طويلة ، ومشاكل مستمرة مع القابض - يمكنك أن تجرح نفسك في الاتجاه المعاكس ، والأهم من ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى الالتفاف مع واحد يتوقف ، أنت لعنة كل شيء ، لا يوجد فرق ، أو على الأقل محاور تفاضلية !!!

منذ أربع سنوات ، اشتريت جرار Salute 100 المزود بمحرك Lifan الصيني. منذ ذلك الحين ، لم تكن هناك شكوى واحدة حول عمل وحدة الطاقة. المحرك ، على الرغم من إصداره في الصين ، هو نسخة مرخصة من هوندا اليابانية مع زيادة عمر المحرك. يتم الآن إنتاج منتجات المصنع من الصين بجودة مناسبة.

من الانطباعات السلبية ، ألقى الأحزمة الأم بعد أسبوعين من الركض. اعتقدت أنه كان مجرد زواج ، لكن الأزواج الجدد من نفس العلامة التجارية عانوا من نفس المصير. ذهبت إلى الرجال في أجزاء الجرار وهناك التقطوا أجزاؤها المناسبة ، ولكن ، بالطبع ، كان سعرها أعلى بنحو 2.5 مرة. ومع ذلك ، فقد وقفوا لأكثر من عام. لذلك اشترى ما يلي نفسه. لقد أعطوا نصائح عملية في المحطة ، يجب عليك على الفور تغيير أحزمة بلدك الأصلية إلى أحزمة أفضل ، إذا لم يتم ذلك ، فسيتم طحن الكتف على بكرة التوتر. وبعد ذلك ، من الصعب للغاية استخدام أحزمة عالية الجودة.

علبة التروس غير قابلة للتدمير ، محرك قوي ، انخفاض الاستهلاك

أحزمة منخفضة الجودة

لقد تم استخدام كتل السيارات لأكثر من 10 سنوات. خلال هذا الوقت ، لمست الكثير من الأجهزة بيدي. لكنه بقي وفياً لتحيته القديمة وعندما حان الوقت لشراء واحدة جديدة فضل نفس النموذج ، المحدثة فقط. من حيث المبدأ ، بقي الكثير من النموذج قبل 10 سنوات. وضع اللمسات الأخيرة على تصميم القواطع قليلاً ، وحركت مقابض التحكم إلى عجلة القيادة وجعلها قابضتها أكثر راحة وسلسة. أصبح نطاق المحركات أكثر ثراءً ، والمحركات نفسها أكثر قوة. اخترت Levifan لأسباب مالية. لا يزال صندوق التروس كما هو ، تمامًا على التروس ، ويعتبر الجرار مؤشرا رئيسيا للجرار الخلفي. جميع المرفقات تأتي من القديم. أفعل كل عمل البطاطس من أجلهم: الغرس والتلال والحفر واستخدام جزازة وأشعل النار ، ونقل كميات صغيرة عليها أيضًا.

موثوقة ، متواضع ، قوية ، اقتصادية.

لا.

لقد اشتريت واختبرت جرار Salute 100 في هذا الموسم ، وقبل ذلك حصلت على Neva و Osh المستعملة. أنا متأكد من أنني وجدت جهازًا جيدًا على مستوى مجموعات المحركات المحلية الرائدة. لقد تم شراؤها خصيصًا لتطوير الأراضي البكر ، والتي يستحيل عليها قيادة معدات كاملة ومزيد من الأعمال المساعدة على تفاهات التربة. تحولت موتوكلوك تدريجيا إلى مساعد لا غنى عنه والآن أنا فقط أتساءل كيف يمكن أن أفعل دون ذلك من قبل.

قدرة عالية على المناورة ، ثبات جيد في حالة عدم وجود ذراع خلفي إضافي ، انخفاض استهلاك البنزين والزيوت ؛ يبدأ المحرك بسهولة ، ويعمل بهدوء ، ويسحب بقوة

بالنسبة للزراعة في الأراضي البكر ، من الضروري تطبيق نقاط قوة ملحوظة ، ومع ذلك ، فإن هذا صحيح في جميع الجرارات التي تعمل بالركب. وهي مصممة بشكل محدود للعمل من نقطة الصفر. حامل العادم الأمامي ، بالطبع شيء جيد ، ولكن ضيق جدا

لقد اشتريت أول جرار "Salute 100" هذا العام. حاولت رفع الأراضي البكر. كل شيء كما في تعليمات التشغيل: حزام على بكرة صغيرة ، فقط نصف الغاز ، تغيير الزيت بعد 5 ساعات من العمل ، إلخ. من حيث المبدأ ، أنا راض عن العمل. بعد بعض التجارب ، حددت المستوى الأمثل للفتاحة ، ولديها على الفتحة قبل الأخيرة. من أجل التحضير النوعي للتربة ، استغرق الأمر 8 ممرات مع تعميق تدريجي ، ولكن بعد ذلك أصبحت الأرض ناعمة. في موازاة ذلك ، جمعت الزوجة جميع جذور الملتوية ، بحيث انتهت قش القمح.

جر ممتاز ومحرك موثوق به وبداية سهلة ، حتى أن الزوجة كانت قادرة على البدء والكفاءة - تعتمد على شدة الحمل ، ولكن في الغالب ليس كثيرًا.

زاوية صغيرة لرفع المقابض والتكيف الفردي المحدود عمومًا ؛ تحول ضيق والعتاد.

لقد اشتريت جرارًا مشيًا في فبراير 2016 ، قبل بداية موسم الحدائق مباشرة. وكانت الأسباب الرئيسية لهذا الاختيار اثنين.أولاً ، محرك مستورد ، على الرغم من أن ليفان صيني ، ولكن تم إلقاؤه من هوندا اليابانية ، وثانيًا ، تم تنفيذ التجميع في مصنع دفاعي بالقرب من موسكو. تمنيت للجودة ولم أخسر في كلتا الحالتين.

أكبر علامة في التصميم هي مخفض ترس كامل ؛

عقدة التحكم مع مقابض يمكن الوصول إليها تمامًا أمامك مباشرةً ، لا تحتاج إلى الانحناء والتمدد في أي مكان ؛

الوزن 78 كجم ويتيح لك ضغط الجهاز إمكانية تحميل الجرار الخلفي بشكل مستقل في صندوق السيارة ؛

عمر المحرك كبير جدا وموثوقية المحرك.

حزام مزدوج + بكرات معدنية وقطع مصنوعة من المعدن عالي الجودة ؛

السعر أقل بمقدار 1.5 مرة من سعر نظائره المستوردة بنفس المؤشرات الفنية ؛

غير موجود