Motoblocks Salute 100

We kochten het terug in het 90e jaar, de OM220 werd nog steeds aangedreven, vanwege problemen met de ontsteking, de lifan170f was geïnstalleerd, maar net als op de OM220, met een reverse-rotatiereductiemiddel (4.500 roebel). Wijzigingen werden alleen gereduceerd tot afstandhouders onder de motor.

Zoals ik het begrijp, komen nieuwe loopblokken zonder versnellingen op de motor, wat erg slecht is, de snelheid is groot en het koppel is klein.

Je stopt nu mijn paardenradijs, ploegen met weegmiddelen op stalen wielen (40 kg), zodat 30 kilogram vuil nog niet aan het vuil is blijven hangen, het is vastgelopen, maar niet vastgelopen, en dan alleen per.

Er zou een brug zijn met een vergrendeld differentieel, er was een sprookje, maar ik heb maar één aandrijfriem en hij geeft niet om vorst, nadat ik de motor had vervangen, heb ik de mijne veranderd. Elke aarde is er in lagen gesneden klei.

prijs

Het monteren van de hendel op de versnellingsbak, ik heb de eerste optie.
Er is geen differentieel met een slot.
Dunne assen met fixatie onder de vinger.

Niet gewijzigd, degene die het heeft ontworpen, werkte niet voor hem. Differentiële halve assen (halfdifferentieel) zijn nodig voor de mogelijkheid van een draai ter plaatse. Motorvermogen bij het werken met een ploeg of heuvelarm op de limiet (wiel van 700 mm)

Een uitstekende Amer-motor gemaakt in Japan, zeer zuinig en gemakkelijk te starten. Een goede versnellingsbak (er was een huwelijk - de uitgaande as was oververhit en verkruimeld door pinnen - ze werden onder garantie vervangen, nu is het normaal. Het komt in de kofferbak van een sedan als je het reservewiel weggooit.

Riemen gaan niet lang mee, constante problemen met de koppeling - je kunt jezelf achteruit verwonden, en vooral, als je moet draaien met een scharnierende, verdomme alles, er is geen differentieel, of op zijn minst differentieelassen !!!

Vier jaar geleden kocht ik de Salute 100 walk-behind tractor met de Chinese Lifan-motor. Sindsdien is er geen enkele klacht meer over het werk van de voedingseenheid. De motor, hoewel uitgebracht in China, is een gelicentieerde versie van de Japanse Honda met een langere levensduur van de motor. Fabrieksproducten uit de Chinezen worden nu met de juiste kwaliteit geproduceerd.

Uit negatieve indrukken gooide hij zijn eigen riemen na 2 weken inlopen. Ik dacht dat het slechts een huwelijk was, maar nieuwe van hetzelfde merk leden hetzelfde lot. Ik ging naar de mannen in tractoronderdelen en daar pakten ze geschikte, maar natuurlijk tegen een prijs van bijna 2,5 keer hoger. Ze bleven echter meer dan een jaar staan. Dus het volgende kocht hetzelfde. Ze gaven praktisch advies op het station, je moet onmiddellijk je eigen riemen vervangen door betere, als dit niet gebeurt, dan zal de schouder op de spanrol slijpen. En dan is het erg moeilijk om zelfs kwaliteitsriemen aan te trekken.

onverwoestbare versnellingsbak, krachtige motor, laag verbruik

riemen van lage kwaliteit

Ik gebruik motorblokken al meer dan 10 jaar. Gedurende deze tijd heb ik veel apparaten met mijn handen aangeraakt. Maar hij bleef trouw aan zijn oude groet en toen het tijd was om een ​​nieuwe te kopen, gaf hij de voorkeur aan hetzelfde model, alleen bijgewerkt. In principe is er veel van het model 10 jaar geleden gebleven. Het ontwerp van de messen enigszins afgerond, de bedieningsknoppen naar het stuur verplaatst en de koppelingshendel maakte het handiger en soepeler. Het bereik van motoren is rijker geworden en de motoren zelf zijn krachtiger. Ik heb Levifan gekozen om financiële redenen. De versnellingsbak is nog steeds hetzelfde, volledig op de versnellingen, voor de achtertrekker is dit een belangrijke indicator. Alle bijlagen komen uit het oude. Ik doe al het aardappelwerk voor hen: planten, hakken, graven, een maaier en een hark gebruiken en er ook kleine ladingen op vervoeren.

betrouwbaar, pretentieloos, krachtig, economisch.

no.

Ik heb dit seizoen de Salute 100 walk-behind tractor gekocht en getest, daarvoor had ik de Neva en de gebruikte Osh. Ik weet zeker dat ik een waardig apparaat heb gevonden op het niveau van toonaangevende binnenlandse motorblokken. Het werd specifiek gekocht voor de ontwikkeling van het maagdelijke land, waarop het onmogelijk is om volwaardige apparatuur te besturen en voor verder ondersteunend werk aan kleinigheden. Het motoblock veranderde geleidelijk in een onmisbare assistent en nu vraag ik me gewoon af hoe ik het eerder zonder kon doen.

Hoge wendbaarheid, goede stabiliteit bij afwezigheid van een extra achteruitrijhendel, laag verbruik van benzine en olie; motor start gemakkelijk, loopt stil, trekt hard

Voor de teelt op de maagdelijke landen is het noodzakelijk om opmerkelijke sterke punten toe te passen, maar dit is het geval op bijna alle achteroptrekkers. Ze zijn beperkt ontworpen om helemaal opnieuw te werken. Voorste uitlaatstandaard, natuurlijk een goede zaak, maar erg strak

Ik heb dit jaar mijn eerste Salute 100 walk-behind tractor gekocht. Ik probeerde de maagdelijke landen te verhogen. Alles is zoals in de inloopinstructies: een riem op een kleine katrol, slechts een half gas, olieverversing na 5 uur werk, enz. In principe ben ik tevreden met het werk. Na enkele experimenten heb ik het optimale niveau van de opener bepaald, ik heb het op het voorlaatste gat. Om de grond kwalitatief voor te bereiden, duurde het 8 gangpaden met een geleidelijke verdieping, maar daarna is de aarde gewoon donsachtig. Tegelijkertijd verzamelde de vrouw alle verwrongen wortelstokken, zodat het tarwegras bijna voorbij was.

uitstekende tractie, betrouwbare motor en gemakkelijke start, zelfs de vrouw was in staat om te starten, efficiëntie - hangt af van de intensiteit van de belasting, maar meestal niet veel.

kleine hefhoek van de handgrepen en over het algemeen beperkte individuele aanpassing; strak schakelen.

Ik heb in februari 2016 een walk-behind tractor gekocht, net voor het begin van het tuinseizoen. De belangrijkste redenen voor deze keuze waren twee.Ten eerste, een geïmporteerde motor, hoewel Lifan Chinees, maar gelikt van een Japanse Honda, en ten tweede werd de assemblage uitgevoerd in een defensie-fabriek in de buurt van Moskou. Ik hoopte op kwaliteit en verloor niet in beide gevallen.

Het grootste pluspunt in het ontwerp is een volledig versnellingsreductiemiddel;

Het besturingsknooppunt met volledig toegankelijke handgrepen recht voor u, u hoeft niet te bukken en overal te rekken;

Gewicht 78 kg en de compactheid van het apparaat stellen u in staat om zelfstandig de achtertrekker in de kofferbak van een auto te laden;

Zeer lange levensduur van de motor en betrouwbaarheid van de motor;

Dubbele riem + reserve- en metalen katrollen van hoogwaardig metaal;

De prijs is 1,5 keer lager dan die van geïmporteerde analogen met dezelfde technische indicatoren;

niet gevonden;