Motoblocks Carver

krachtig motorblok productief, laag brandstofverbruik, veel gemonteerd

groot verwerkingsgebied

zwaar, en nog belangrijker, de aftakas wordt alleen uitgeschakeld door de koppeling en probeer deze nu te starten als u bijvoorbeeld een roterende maaier draagt, zonder de koppeling te draaien, deze draait !!!!

Ik vond de 900e Carver diesel leuk in het stadium van testen in de winkel. Je hoefde alleen maar de motor te starten, en ik begreep uit het geluid - een krachtige en betrouwbare auto. Toen bepaalde hij de andere deugden.

Dankzij de aanwezigheid van de aftakas is dit een universele machine die op veel extra mechanismen en apparaten kan worden aangesloten. In de winter bijvoorbeeld, helpt een sneeuwopzetstuk me om te gaan met sneeuwblokkades in de buurt van het huis en op straat. De dieselmotor trekt goed en laat alle benzinemotoren achter. Betrouwbaar tandwieloverbrenging elimineert slippen zoals in het geval van broers met een riemaandrijving. Het is niet onbelangrijk dat Carver een luchtfilter heeft dat zijn levensduur verlengt. Ik beschouw ook een fatsoenlijke tank als een voordeel, waardoor regelmatig tanken niet meer nodig is. Ik concludeer - een goede auto met vrijwel geen gebreken.

Ik zie geen nadelen.

Carver 900 is een geweldige achtertrekker. Het heeft veel voordelen - een krachtige motor, betrouwbare transmissie, veel aanpassingen. Werkt geweldig samen met de trolley zodat u aanzienlijke ladingen kunt vervoeren. Hij is ook in staat om zware gronden te frezen, inclusief die bedekt met gras, of ze tot grote diepten te ploegen. Uit ervaring kan ik zeggen dat er zelfs bij een zware belasting geen tekenen van oververhitting van de motor zijn, dus u kunt continu werken zonder onderbrekingen voor restkoeling van de motor. Start gemakkelijk op, vanaf de eerste schok van het snoer, dus het ontbreken van een elektrische starter is geen nadeel, maar verhoogt eerder de betrouwbaarheid van de eenheid. De nadelen zijn niet erg comfortabele stuurgrepen en ver geplaatste bedieningshendels, hoewel het allemaal afhangt van wie het gewend is. Ik kan je adviseren om dit specifieke merk en dit specifieke model te kopen, waarbij een goede prijs en kwaliteit worden gecombineerd.

Motor assemblage.

Controle sticks.

Ik heb ongeveer vijftien jaar te maken met achterlooptractoren.Ik heb veel modellen geprobeerd, zowel Russische als buitenlandse, en kwam tot de conclusie - ongeacht de prijs en populariteit van de fabriek van de fabrikant, na 2 jaar bedrijf moet je de motor uitzoeken of vervangen. Maar er is een uitzondering, dit is de Ural CARVER. Al bijna vijf jaar werkt hij met mij, ongeacht het seizoen, als een trekpaard dag na dag. Hij heeft genoeg werk op mijn kleine boerderij. Volgens mijn berekeningen had het twee jaar geleden moeten zijn "gevormd", maar tot nu toe zijn er geen tekenen van slijtage zichtbaar, behalve dat ik meer olie begon te nemen en misschien de stuwkracht enigszins afnam.

Natuurlijk begon mijn relatie met hem niet alleen, begon te werken, te overstemmen. Periodiek voer ik onderhoud en aanpassingen uit. Ook complexe reparaties konden niet voorkomen dat de versleten versnellingen in de transmissie veranderden. Maar toch is zo'n duurzaamheid van de motor verrassend. Ik werd een fan van dit merk en ik beveel deze andere tractor aan anderen aan, vooral als je hem elke dag nodig hebt, en niet slechts één keer per jaar om een ​​paar zakken aardappelen te vervoeren.

Lange levensduur motor, uitstekende prestaties.

Veeleisend op onderhoud.

Carver MT 900 is echt veelzijdig. Veel motorblokken die bieden, hebben in feite beperkte mogelijkheden en zijn exclusief bedoeld voor ploegen of grondbewerking met een frees of voor transportwerkzaamheden. Mijn MT 900 heeft een aftakas, dus een veel breder bereik. Ik klamp me vast aan hem en de maaier en aardappelrooier. Bovendien paste hij een geïmproviseerde riemaandrijving op de aftakas aan en op de bouwplaats werkte hij voor mij als een betonmixeraandrijving. Dus vandaag krijg ik er 100% rendement uit.

Wat vind ik nog leuk aan hem?

Veel meer:

- Draaibare en verstelbare standaard met bedieningsknoppen.
- Dat het niet is gemonteerd op een riem, maar op een versnelling, meer betrouwbare hoofduitrusting. Toegegeven, de versnellingsbakbehuizing is van gietijzer en verhoogt de massa van de achtertrekker, maar aan de andere kant neemt ook het cross-country-vermogen zonder ophanging van tegengewichten toe.
- De aanwezigheid van achteruit en 4 versnellingen. Dit is handig, niet alleen wanneer het aangekoppelde pistool tegen de gebruikelijke bewegingsrichting van de achtertrekker moet bewegen (trouwens, het stuurwiel maakt de auto in het algemeen "pull-push"), maar ook bij het manoeuvreren met een aanhangwagen in krappe omstandigheden.
- Betrouwbaarheid - in acht maanden meer dan één storing.

Te zwaar