Motoblocks أوكا

يسأل الكثير من الناس ما إذا كان من الممكن تثبيت عجلات السيارة على MB من العين وما هي العواقب. يمكنك! عادةً ما يتم ضبطها على التحرك بمقطورة على طريق سلسة إلى حد معقول ، نحصل على ركوب أكثر ليونة وموقع ثابت عند الركوب.

تصبح العجلات نفسها ، كما كانت ، موازنة ولا تسمح للجرار الخلفي بالسير ، وهذا هو السبب دون جدوى على الحفر ، وخاصة عند القيادة على الأسفلت. لكن الحمل على علبة التروس والأحزمة في تزايد ، لذلك هناك شيء للتفكير!

على مدار 20 عامًا ، لم أتمكن من اتخاذ قرار بشأن هذه الترقية لسبب - قريتنا مهيأة جدًا ، ومن الأفضل أن تتسلق الأحراش مع بلدي ، المصنع. لدي إطارات من الإصدار القديم ، مع حماية عالية مع موسعات المحور بطريقة مقبولة تمامًا!

تركيب عجلات السيارة جيد في الضواحي ، لحركة مريحة مع مقطورة.

مخاطر إضافية للتلف والتلف للأحزمة والتروس ، خاصة في المناطق الوعرة ، وحتى مع الشحن.

توافق فورًا على أن جزازة الجزء مصممة لقص الحشائش حتى حوالي 50 سم ، أي جزازة العشب! بالطبع ، يمكنها التعامل مع الحشائش الثقيلة ، لكنها سوف تضطر إلى جز مع مساعد في الطقس الجاف. سيكون عليه أن يرمي الحشيش المحشوش. وفقا لذلك ، ترقية معينة! التجميع الرئيسي الذي يتطلب الانتباه هو بكرات الحزام المائل والحزام نفسه. عند عض شرائح من فرع أو ... عادةً ما ينقلب الحزام ويفشل.

على حساب الكثير من الأبحاث تمكنا من تحقيق شيء يمكن تحمله ، تم استخدام الحزام أكثر سمكا ، وتم استبدال البكرات بأخرى جديدة ، بالملل تحت الملف الشخصي لحزام كبير - وليس خلاف ذلك! نظرًا لكونه مناسبًا لحجم 1500 ، والرافعة لا تصمد ، فقد تم تصنيع البكرة العليا بقطر أكبر قليلاً. عند القص ، قم بتليين الأجزاء المحشورة من الحشائش بسخاء ؛ في الجسد حتى البكرة السفلية - باستخدام الشحوم مثل دهون المدفع.

استخدام فرشاة! استخدم أيضًا بكرة بمحرك ، يحتوي على مقطع واحد بقطر أكبر ، مما سيوفر مورد المحرك ، إلخ. الآن النظر في جزازة دوارة. انه لامر جيد على العشب الكبير ، على نطاق صغير وبالنسبة لمشغل واحد. الحد الأدنى للترقية ، باستثناء أنه يمكن استبدال مقاطع التقطيع بأجزاء مزورة. نعلق قطعة من مشمع مع المشابك إلى جزازة ، من أجل الحصول على حماية سهلة للساقين من أي شيء غير متوقع!

أنا أحب كلا النموذجين!

التقيت بإصدار جزازة مجزأة ، وهي ليست قابلة للإنعاش ... لحظتها المميزة هي آلية شد الحزام المائل المصنوع في شكل زجاجة. / فهم أسباب الصدمة قذيفة ، غير ممكن. لا يمكن الحصول على شرائح أو حتى برشامات أكثر صعوبة.

من الأفضل أن تملأ المحرك بزيت "السلالات" ، المستخدم - hado. عملت بشكل غير متوقع في النفط الروسي. أنا لا أنصح هوندا على الإطلاق. في صندوق التروس ، عند النقطة السفلية ، قمت بتركيب مسمار تصريف ، بمساعدة خيط ووسادة تمتص الصدمات - لاستنزاف الرواسب. هناك العديد من الترقيات ، ولكن يمكن مناقشة موضوع واحد.

يعتبر منفاخ الثلج أداة مفيدة بشكل أساسي ، ولكن البريمة ناعمة ولا تصعد إلى ثلج معبأ. مطلوب ، بمساعدة طاحونة ، عمل قطع على طول حافة المسمار ، على مسافات متساوية ، في شكل مربعات. مع اللحظة التي تتشكل فيها الأسنان أثناء دوران المسمار ، تخدش القشرة. عمق الانقطاع هو سنتيمتر واحد ، طوله حوالي أربعة سنتيمترات. بعد ذلك ، نقوم بتصنيع شدّين عن طريق التثبيت ، على المنظف ، أذنان / في مكان التعلق بالفوهة / ، وزاويتين به فتحتان على أول مسمار لصندوق التروس. نحن تثبيت قضبان مترابطة. هذا لمنع المنظف من القفز فيما يتعلق بالجرار المسنن ، وهو يساعد على ضبط توتر الحزام وبالتالي يصحح الانزلاق أثناء التنظيف.

من الضروري لحام شريط 10 سم في الشفة السفلية للمنظف ، من أجل تجنب الالتصاق أسفل العشب والقشرة. تزلج صغير في المركز ، ولكن الكثير من الخير. على ذراع شد الحزام في المنظف ، نستبدل الينبوع برأس أكثر قوة ، مثل الباب. حجم وفقا للحاجة. عند تنظيف الثلج ، وضعنا نبعًا أضعف للأمام لركوب سلس. على الجرار الخلفي الخاص بي ، فإن الترس الأمامي مجهز بمحدد للضغط. الترباس التقليدية على الموضوع. حماية الإطارات بترتيب عكسي لمنع انزلاق العجلات. على ماسورة العادم نقوم بتصنيع صفعة مصنوعة من البلاستيك حتى لا يطير الثلج على الأحزمة. يبدو أنني لم أنس أي شيء! ثم سأخبرك عن ترقية جزازة!

فرص الترقية كبيرة.

بعض الترقية غير ممكنة بسبب عدم القدرة على طلب جزء وفقًا للرسم. لكن هذه قصة أخرى!

النموذج الأكثر نجاحا من motoblock متوسط ​​للقرية. على الرغم من حقيقة أنه لا يزال لديّ الطراز الأول من موتوكلوك Oka ، والذي كان لا بد من ترقيته بساط: تم استبدال المحرك بهوندا ، يتدفق صندوق التروس على عمود العجلة ... - ما زلت أقول: إنه يستحق أن يكون! أحدث طرازات أوكا هي أكثر عمقا مما يرضي. يوجد في قريتي 13 كتلة للسيارات من مختلف الشركات والتعديلات ، تبدو أوكا على خلفية عامة مثل بندقية هجومية كلاشينكوف !!!

فرص واسعة للترقية ، بسيطة ومقاومة للاهتراء بفضل التصميم الناجح ، والكثير من الملحقات - أيضًا بسيطة وموثوقة من حيث التصميم.

المرفقات المطلوبة - تحويل نوع ، مع مجموعة واسعة من الاستخدامات. وخاصة المقطورة. تحتاج قواطع أوزة الساقين إلى قسم إضافي قابل للإزالة. قفل ذراع إلى الأمام مع تركيبات قابلة للتعديل. التنقل المفصل حول استخدام المرفقات - مطروحًا منها الكبير في غيابه ... جزازة الجزء - استبدال حزام جزازة بحزام أكثر سمكا ، تحمل بكرات تحته ، وليس خلاف ذلك ... هناك حاجة إلى كلمة واحدة في المصنع بالفعل ، من يحتاج إلى أفكارنا؟ سوف موقع ، للحصول على اقتراحات ...

اشتريتها ، أحضرتها ، انتقلت رمح المحرك بهدوء مع الشم وهذا كل شيء ، قام المحرك بتشويش العمود. سوف افهم!

في بيرم. سلمت في صندوق مغلق ، شغل النفط في كل مكان! في علبة التروس والمحرك. لذلك ، قاد عموديا.أخرجته على منحة ضيقة مع إزالة المقعد الخلفي ، لكن تذكر وزن الجرار الذي يسير في الخلف - سوف يطير بك في حالة الطوارئ!

حتى الآن ، فقط إسفين في الوضع اليدوي للقضيب المحرك. المحرك لم يشم رائحة الغاز بعد.

جرار المشي الكبير للأشخاص ذوي الأسلحة المستقيمة. لا يوجد مثل هذه التفاصيل التي لن أقوم بتعديلها أثناء التشغيل. لدي MB-1 لعام 1993 ، والجودة ليست قابلة للمقارنة مع الآلات الحديثة من نفس الشركة المصنعة. بدءًا من جودة المعدن وسمكه ، وينتهي بالطلاء الذي يتم به طلاء الوحدة ، كل شيء أفضل بكثير. يجب أن أتعامل مع الجرارات الحديثة ، وأتطلع إليها وأتساءل كيف لا ينهار كل شيء. النقطة ليست في جودة التجميع ومعالجة الأجزاء ، أي في نوعية المعدن. لذلك ، إذا كان لديك مهارات العمل في الأقفال ، فاختبرها بأمان. لا توجد شكاوى حول المحرك ، فالسوفيتي القديم عمل بأمانة لأكثر من 20 عامًا دون شكاوى. تغيرت الآن إلى 9 حصان سوبارو ، فقط بسبب حقيقة أنه حصل لي مجانا. الفرق هو بالتأكيد ملحوظ ، ولكن ليس ملحوظًا مثل الفرق في سعر السيارات ذات المحركات المختلفة.

إصلاح الرئيسية! في الحديقة بالقرب من المنزل يمكنك إصلاح كل شيء دون أداة خاصة. مجموعة كبيرة من المرفقات والوزن والقوة تتوافق مع بعضها البعض. مقبضان للتحرك للأمام والخلف (يحتاج Neva إلى تبديل صندوق التروس في كل مرة)

مركز الثقل العالي بما فيه الكفاية ، من الممكن ملء جرار المشي عند العمل على عجلات ضيقة.

أريد أن أتحدث عن تجربة التشغيل لكتلة المحرك Oka MB-1D1M10. عند الاختيار ، تم اقتراح العديد من خيارات المحرك ليفان وسوبسرو وهوندا الآن ، كما يقولون ، هناك طليعة واحدة أخرى. وفي ذلك الوقت (2004) أخذ أرخص محركات الاستيراد المتاحة ، وبصفة عامة ، لم يندم عليها. بتجميع جهاز Kaluga Plant ، تشتمل المجموعة القياسية على امتدادات للعجلات ، ونوعان من المطاحن ، وأحزمة احتياطية وجميع أنواع أدوات التثبيت الاحتياطية ، ومسامير الجوز وغيرها من الأشياء الصغيرة.

+ يعمل المحرك بهدوء وحرث الأرض بالتساوي ، لا يحفر ولا يقفز من الأرض ، ليست هناك حاجة إلى مواد مرجحة. يأخذ بعض الغاز. جزازة جزازة العشب من أي ارتفاع مع احتياطي ضخم من السلطة. جرار المشي سهل التشغيل.

- غير موجود

لقد اشتريت جرار المشي الخاص بي منذ أكثر من 10 سنوات أخذت من نقطة الصفر في متجر متخصص بناء على نصيحة البائع. بالإضافة إلى ذلك ، أخذت مجموعة كاملة من المرفقات ، نظرًا لأن مساحة المعالجة كبيرة جدًا وأحتاج إلى التعامل معها بطرق مختلفة.

طحن وحرث الحديقة ، والقدرة على المناورة العالية والخبرة حتى تسمح لك لطحن الأسرة في قاع الزهور. أقود مواد البناء أو أخرج القمامة وأزيل الثلج وكل ذلك. المحرك لا يزال الأصلي - التناظرية اليابانية أربعة السكتة الدماغية. الشيء الرئيسي هو تغيير الزيت بشكل منتظم وإجراء الصيانة.

تم تثبيت مستشعر الزيت على طراز Oka MB-1D1M10 ، والذي لن يسمح لي بالبدء إذا كان مستواه أقل من المعتاد ، فهو مناسب جدًا خاصة للمستخدمين عديمي الخبرة.استهلاك البنزين أكثر من متواضع ، لتر يكفي لمدة 2-3 ساعات من العمل المستمر المكثف. تصميم الإرسال في رأيي مدروس جيدًا. علبة تروس سلسلة يقودها محرك من خلال اثنين من الأحزمة V ، والتي هي على حد سواء مخلب ومقبض وعكس.

اضطررت إلى استبدال بكرة محرك الأقراص وعدة مجموعات من الأحزمة.

لقد استخدمت كتلة المحرك Oka MB-1D1M7 لبعض الوقت. أثناء التشغيل ، كان من الضروري إصلاح أجزاء من الأصل الصيني بشكل طفيف. استغرق أجزاء جديدة كالوغا النبات. لا توجد شكاوى. الشيء الرئيسي هو تغيير الزيت والفلتر في الوقت المحدد وسيعمل المحرك كالساعة. يحتوي الجرار الخلفي على مجموعة كبيرة من الملحقات الإضافية.

بالإضافة إلى مجموعة قياسية ، اشتريت مؤخرا جزازة دوارة "الفجر". شيء مريح للغاية ، أكثر إنتاجية من قاطع الفرشاة ، السعال نظيف وسريع ، الدهون لا تتعب كثيرًا. وتشمل الخطط عربة سحب وجرافة. أنا بعيد جدًا عن منزلي إلى الطريق الريفي.

مجموعة كبيرة من الملحقات المختلفة التي ليس فقط من الشركات المصنعة الأخرى مناسبة أيضًا ، استهلاك الوقود المنخفض ، التصميم المدروس ، التكلفة الكافية تمامًا ، قطع الغيار غير مكلفة ويسهل الحصول عليها.

لم يتم العثور على أكثر من 4 سنوات من الاستخدام.

Motoblock Oka MB-1D2M14 لدي للسنة الرابعة. أنا لا أستخدمه إلا في فصل الشتاء. والاستغلال المكثف للغاية. خلال فصل الصيف ، نذهب 2-3 مرات لقص العشب ، و 5-6 مشاة لجلب القش ، واخراج البناء وغيرها من القمامة إلى المكب 2-3 مرات ، وبطبيعة الحال ، يتم زراعة حديقة 30 فدانا ، ويجري رشها المحصول وحفر. ولهذا كله ، تكفي 3-4 تزود بالوقود بمعدل 3.5 لتر في الموسم الواحد. أريد أن أشير إلى أنه يتسارع مع عربة فارغة وفقًا لمشاعري في مكان ما حوالي 40 كم / ساعة. وهي ليست آمنة على الإطلاق لأن الجرار الخلفي غير مصمم لهذا الغرض.

بعد أن اقتحموا الحفرة عدة مرات ، فقدوا السيطرة وتسببوا في وقوع حادث. لكن العربة المحملة تسحب بشكل صحيح ، فقط إذا كانت شاقة ، ثم تلميع الأحزمة وتكسر. بشكل عام ، مع الأحزمة ، تكمن المشكلة في زيادة التحميل أكثر من اللازم وهذا كل شيء - أنت بحاجة إلى حل جديد.

1. تعديل عجلة القيادة في الارتفاع ، مريحة للغاية.
2. التحكم القياسي للكتل ذات العجلات الآلية ، لا حاجة إلى التعود على ذلك ، من السهل جدًا تغيير التعديلات ، ولكن التمسك بها بشكل موثوق ، وجذابها تمامًا ، بطاطس ونباتات البطاطا.

التصميم قبيح ، لكنه ليس ATV بعد ، النقل ممكن فقط في حالة شبه مفككة ، يجب مراقبة أحزمة الأكل حتى لا يتم تحريفها.