Motoblocks Oka

Πολλοί άνθρωποι ρωτούν αν είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε τροχούς αυτοκινήτων στο MB του Eye και ποιες είναι οι συνέπειες. Μπορείτε να! Συνήθως ορίστε να μετακινήσετε με ένα ρυμουλκούμενο σε έναν λογικά ομαλό δρόμο, παίρνουμε μια μαλακότερη διαδρομή και μια σταθερή θέση κατά την οδήγηση.

Οι ίδιοι οι τροχοί γίνονται, αντιστοίχως, αντισταθμιστικό και δεν επιτρέπουν στον ποδηλάτη να περπατήσει, γι 'αυτό και μάταια σε λακκούβες, ειδικά όταν οδηγείτε στην άσφαλτο. Αλλά το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και τις ζώνες αυξάνεται, οπότε υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτείτε!

Για 20 χρόνια δεν μπορούσα να αποφασίσω για μια τέτοια αναβάθμιση για κάποιο λόγο - το χωριό μας είναι πολύ καλλωπισμένο και είναι καλύτερο να αναρριχηθούμε στους θάμνους με δικούς μου, εργοστασιακούς. Έχω λάστιχα παλιάς απελευθέρωσης, με υψηλή προστασία με διαστολείς άξονα σε μια εντελώς ανεκτή!

Η τοποθέτηση τροχών αυτοκινήτων είναι καλή στα προάστια, για άνετη κίνηση με ρυμουλκούμενο.

Πρόσθετοι κίνδυνοι φθοράς και βλάβης των ζωνών και των εργαλείων, ειδικά σε ανώμαλο έδαφος, ακόμη και με φορτίο.

Ακριβώς συμφωνείτε ότι το κομμάτι χλοοκοπτικό έχει σχεδιαστεί για το κούρεμα γρασίδι μέχρι περίπου 50 cm, δηλαδή, ένα χλοοκοπτικό! Φυσικά, μπορεί να χειριστεί βαρύτερο γρασίδι, αλλά θα πρέπει να κοπεί με έναν βοηθό σε ξηρό καιρό. Θα χρειαστεί να πετάξει πίσω το χορτάρι. Κατά συνέπεια, μια ορισμένη αναβάθμιση! Το κύριο συγκρότημα που απαιτεί προσοχή είναι οι τροχαλίες της ράγας κλίσης και του ίδιου του ιμάντα. Όταν δαγκώνετε τμήματα ενός κλάδου ή ... συνήθως η ζώνη γυρίζει και αποτυγχάνει.

Με τίμημα πολλών ερευνών καταφέραμε να επιτύχουμε κάτι ανεκτό, η ζώνη χρησιμοποιήθηκε παχύτερη και οι τροχαλίες αντικαταστάθηκαν με καινούργιες, βαρεμένες κάτω από το προφίλ μιας μεγάλης ζώνης - αλλιώς! Δεδομένου ότι είναι κατάλληλο για το μέγεθος των 1500 και το φορείο δεν συγκρατεί, η ανώτερη τροχαλία έγινε λίγο μεγαλύτερη σε διάμετρο. Κατά το κούρεμα, λιπαίνετε γενναιόδωρα τα μέρη τριβής της μηχανής κοπής · στη σάρκα στην κάτω τροχαλία - με γράσο όπως το λίπος από κανόνι.

Χρησιμοποιήστε ένα πινέλο! Χρησιμοποιήστε επίσης τροχαλία κινητήρα, η οποία έχει ένα τμήμα μεγαλύτερης διαμέτρου, το οποίο θα εξοικονομήσει τον πόρο του κινητήρα κ.λπ. Τώρα εξετάστε ένα περιστροφικό χλοοκοπτικό. Είναι καλό στο μεγάλο χορτάρι, σε μικρή κλίμακα και για έναν χειριστή. Η αναβάθμιση είναι ελάχιστη, εκτός από το ότι τα τμήματα τεμαχισμού μπορούν να αντικατασταθούν από σφυρηλατημένα. Συνδέουμε ένα κομμάτι λινοτάπητας με σφιγκτήρες στο χλοοκοπτικό για να έχουμε εύκολη προστασία των ποδιών από τυχόν απροσδόκητα!

Μου αρέσουν και τα δύο μοντέλα!

Συναντήθηκα την απελευθέρωση ενός τμηματικού μηχανήματος, το οποίο δεν είναι ικανό να αναζωογονηθεί ... Η ξεχωριστή του στιγμή είναι ο μηχανισμός τάνυσης της λοξής ζώνης που έχει τη μορφή μπουκαλιού ./ Για ένα πιο επιτυχημένο μοντέλο, είναι ένα αρχείο καταγραφής! / Κατανόηση των αιτιών του σοκ κέλυφος, δεν είναι δυνατή. Δεν είναι δυνατή η απόκτηση τμημάτων και ακόμη πιο δύσκολα πριτσίνια.

Είναι καλύτερα να γεμίσετε τον κινητήρα με λάδι "φυλών", που χρησιμοποιείται - hado. Δούλεψε απρόβλεπτα στο ρωσικό πετρέλαιο. Στη Honda δεν συμβουλεύω. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο χαμηλότερο σημείο, εγκατέστησα ένα μπουλόνι αποστράγγισης, με τη βοήθεια ενός σπειρώματος και ενός μαξιλαριού που απορροφά τα χτυπήματα - για να στραγγίξει το ίζημα. Υπάρχουν πολλές αναβαθμίσεις, αλλά μπορεί να συζητηθεί ένα θέμα.

Ένας ανεμιστήρας χιονιού είναι ουσιαστικά μια χρήσιμη συσκευή, αλλά ο τρυπάνι είναι ομαλός και δεν σκαρφαλώνει σε γεμάτο χιόνι. Απαιτείται, με τη βοήθεια ενός μύλου, να κόβονται κατά μήκος της άκρης της βίδας, σε ίσες αποστάσεις, με τη μορφή τετραγώνων. Με τη στιγμή που τα δόντια που σχηματίστηκαν κατά την περιστροφή της βίδας θα γκρεμίσουν την κρούστα. Το βάθος κοπής είναι ένα εκατοστό, μήκους περίπου τεσσάρων εκατοστών. Στη συνέχεια, δημιουργούμε δύο εντατήρες με τη βοήθεια στερέωσης, στο καθαριστικό, δύο αυτιά / στη θέση προσάρτησης του ακροφυσίου /, και δύο γωνίες με οπές στον πρώτο κοχλία του κιβωτίου ταχυτήτων. Εγκαθιστούμε ράβδους με σπείρωμα. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται η διαστρέβλωση του καθαριστικού σε σχέση με το τρακτέρ, βοηθά στην τελειοποίηση της τάσης του ιμάντα και κατά συνέπεια διορθώνει την ολίσθηση κατά τον καθαρισμό.

Αξίζει να συγκολληθεί μια λωρίδα των 10 cm στο κάτω χείλος του καθαριστικού., Για να αποφύγετε την κόλληση του πυθμένα του χλοοτάπητα και της κρούστας. Ένα μικρό σκι στο κέντρο, αλλά πολύ καλό. Στο μοχλό τάνυσης του ιμάντα στο καθαριστήριο, αντικαθιστούμε το ελατήριο με πιο επιθετικό, όπως μια πόρτα. Μέγεθος ανάλογα με τις ανάγκες. Κατά τον καθαρισμό του χιονιού, θέτουμε μια πιο αδύναμη εμπρός πηγή, για μια ομαλή πορεία. Στον ελκυστήρα που περπατάει πίσω, ο εμπρόσθιος μηχανισμός είναι εφοδιασμένος με έναν περιοριστή πίεσης. Συμβατικό μπουλόνι στο νήμα. Προστατεύστε τα ελαστικά με την αντίστροφη σειρά για να αποφύγετε ολίσθηση του τροχού Στον αγωγό εξαγωγής κάνουμε μια μανσέτα από πλαστικό έτσι ώστε το χιόνι να μην πετάει πάνω στις ζώνες. Φαίνεται ότι δεν έχω ξεχάσει τίποτα! Τότε θα σας πω για την αναβάθμιση του χλοοκοπτικού!

Μεγάλη ευκαιρία αναβάθμισης.

Κάποια αναβάθμιση δεν είναι δυνατή λόγω της αδυναμίας παραγγελίας ενός μέρους σύμφωνα με το σκίτσο. Αλλά αυτή είναι μια άλλη ιστορία!

Το πιο επιτυχημένο μοντέλο του μέσου κινητήρα για το χωριό. Παρά το γεγονός ότι εξακολουθώ να έχω το πρώτο μοντέλο του motoblock Oka, το οποίο έπρεπε να αναβαθμιστεί με ένα χαλάκι: ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με μια Honda, το κιβώτιο ταχυτήτων ρέει στον άξονα του τροχού ... - Πάντα λέω: αξίζει να είναι! Τα πιο πρόσφατα μοντέλα Oka είναι πολύ πιο στοχαστικά, πράγμα που ευχαριστεί. Στο χωριό μου υπάρχουν 13 αυτοκινητοβιομηχανίες διαφορετικών εταιρειών και τροποποιήσεις, το Oka ενάντια στο γενικό υπόβαθρο μοιάζει με κασκόλ επίθεσης Kalashnikov !!!

Άφθονες ευκαιρίες για αναβάθμιση, απλές και ανθεκτικές στη φθορά χάρη σε έναν επιτυχημένο σχεδιασμό, πολλά συνημμένα - και απλά και αξιόπιστα από άποψη σχεδιασμού.

Απαιτούνται συνημμένα - τύπου μετασχηματισμού, με ευρύ φάσμα χρήσεων. Ειδικά το ρυμουλκούμενο. Οι κόπτες των χεριών χρειάζονται ένα επιπλέον αφαιρούμενο τμήμα. Μπροστινή κλειδαριά μοχλού με ρυθμιζόμενο στήριγμα. Λεπτομερής πλοήγηση σχετικά με τη χρήση των εξαρτημάτων - μείον το μεγάλο κατά την απουσία της ... Μηχανή κοπής - αντικαταστήστε τον ιμάντα κοπής με ένα παχύτερο, με τροχαλίες κάτω από αυτό, αλλιώς ... Μια λέξη χρειάζεται ήδη στο εργοστάσιο, ο οποίος χρειάζεται τις ιδέες μας !; Ένας χώρος θα ήταν, για προτάσεις ...

Το αγόρασα, το έφερα, ήξερα τον άξονα του κινητήρα ήσυχα με ένα σφυρί και όλα, ο κινητήρας έσφιξε τον άξονα. Θα καταλάβω!

Στο Perm. Παραδοθείσα σε σφραγισμένο κουτί, το λάδι συμπληρώνεται παντού! Στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Ως εκ τούτου, οδήγησε κάθετα.Τον έβαλα σε μια τράπουλα με το πίσω κάθισμα αφαιρεμένο, αλλά θυμηθείτε το βάρος του τρακτέρ με τα πόδια - θα πετάξει σε σας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης!

Μέχρι στιγμής, μόνο η σφήνα βρίσκεται στη χειροκίνητη λειτουργία του άξονα του κινητήρα. Ο κινητήρας δεν έπνιξε ακόμα το αέριο.

Μεγάλο τρακτέρ για άτομα με ευθεία όπλα. Δεν υπάρχει τέτοια λεπτομέρεια που δεν θα τροποποιούσα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Έχω το MB-1 του 1993, η ποιότητα δεν είναι συγκρίσιμη με τα σύγχρονα μηχανήματα του ίδιου κατασκευαστή. Ξεκινώντας από την ποιότητα του μετάλλου και το πάχος του, τελειώνοντας με τη βαφή με την οποία είναι βαμμένη η μονάδα, όλα είναι πολύ καλύτερα. Πρέπει να ασχοληθώ με τους σύγχρονους τρακτέρ με τα πόδια και να τα κοιτάω, αναρωτιέμαι πώς όλα δεν υποχωρούν. Το σημείο δεν είναι στην ποιότητα της συναρμολόγησης και της επεξεργασίας των εξαρτημάτων, δηλαδή στην ποιότητα του μετάλλου. Ως εκ τούτου, εάν έχετε τις δεξιότητες της κλειδαράς εργασίες, τότε το πάρτε με ασφάλεια. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τον κινητήρα, ο παλιός "σοβιετικός" εργάστηκε ειλικρινά για περισσότερα από 20 χρόνια χωρίς παράπονα. Τώρα άλλαξε σε 9 hp Subaru, μόνο λόγω του γεγονότος ότι με πήρε δωρεάν. Η διαφορά είναι σίγουρα αισθητή, αλλά όχι τόσο αισθητή όσο η διαφορά στην τιμή των motoblocks με διαφορετικούς κινητήρες.

Κύρια ΕΠΙΣΚΕΥΗ !!! Στο γκαζόν κοντά στο σπίτι μπορείτε να επισκευάσετε τα πάντα χωρίς ένα ειδικό εργαλείο. Μια τεράστια επιλογή εξαρτημάτων, βάρους και δύναμης αντιστοιχούν μεταξύ τους. Δύο λαβές για κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω (η Neva χρειάζεται να αλλάζει κάθε φορά το κιβώτιο ταχυτήτων)

Ένα αρκετά μεγάλο κέντρο βάρους, είναι δυνατό να γεμίσετε το τρακτέρ με τα πόδια όταν εργάζεστε σε στενούς τροχούς.

Θέλω να μιλήσω για την εμπειρία λειτουργίας του κινητήρα Oka MB-1D1M10. Κατά την επιλογή, αρκετές επιλογές κινητήρα προτάθηκαν Lifan, Subsru και Honda τώρα, λένε, υπάρχει ένα άλλο - briggs stratton vanguar. Και εκείνη την εποχή (2004) πήρε το φθηνότερο από τους διαθέσιμους κινητήρες εισαγωγής και, γενικά, δεν το εξέφρασε τη λύπη του. Συναρμολόγηση της συσκευής Plant Kaluga, το πρότυπο σύνολο περιλαμβάνει επεκτάσεις τροχών, δύο τύπους μύλων, ανταλλακτικών ιμάντων και όλων των ειδών εφεδρικών συνδετήρων, μπουλονιών παξιμαδιών και άλλων μικρών αντικειμένων.

+ Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα και αθόρυβα αλέθεται ομοιόμορφα στο έδαφος, δεν σκαρφαλώνει και δεν πηδάει από το έδαφος, δεν απαιτούνται υλικά στάθμισης. Παίρνει αέριο. Το χλοοκοπτικό κουρεύει γρασίδι οποιουδήποτε ύψους με τεράστιο αποθεματικό ισχύος. Ο ελκυστήρας είναι εύκολος στη χρήση.

- δεν βρέθηκε

Αγόρασα το τρακτέρ μου πριν από 10 χρόνια. Πήρε από το μηδέν σε ειδικό κατάστημα με τη συμβουλή του πωλητή. Επιπλέον, πήρα ένα πλήρες σύνολο συνημμένων, δεδομένου ότι η περιοχή επεξεργασίας είναι αρκετά μεγάλη και πρέπει να τη χειριστώ με διαφορετικούς τρόπους.

Το φρεζάρισμα και το όργωμα του κήπου, η υψηλή ευελιξία και η εμπειρία σας επιτρέπουν ακόμη και να χυθούν τα κρεβάτια στο παρτέρι. Οδηγώ οικοδομικά υλικά ή βγάζω τα σκουπίδια, καθαρίζω το χιόνι και όλα αυτά. Ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι εγγενής - ένα ανάλογο του ιαπωνικού τετράχρονου. Το κυριότερο είναι να αλλάζουμε συστηματικά το πετρέλαιο και να κάνουμε συντήρηση.

Ένας αισθητήρας λαδιού είναι εγκατεστημένος στο μοντέλο μου Oka MB-1D1M10, το οποίο δεν θα με αφήσει να ξεκινήσω αν το επίπεδο του είναι κάτω από τον κανόνα είναι πολύ βολικό ειδικά για άπειρους χρήστες.Η κατανάλωση βενζίνης είναι περισσότερο από μέτρια, ένα λίτρο είναι αρκετό για 2-3 ώρες έντονης συνεχούς εργασίας. Ο σχεδιασμός της μετάδοσης είναι κατά τη γνώμη μου πολύ καλά. Ένα αλυσοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κινούνται από έναν κινητήρα διαμέσου δύο τραπεζοειδών ιμάντων, οι οποίοι είναι συμπλέκτης και συμπλέκτης και αντίστροφος.

Έπρεπε να αντικαταστήσω την τροχαλία κίνησης και αρκετές σειρές ζωνών.

Έχω χρησιμοποιήσει το κινητήρα μπλοκ Oka MB-1D1M7 εδώ και αρκετό καιρό. Κατά τη λειτουργία, ήταν απαραίτητο να επισκευαστεί ελαφρώς κυρίως τμήματα κινεζικής προέλευσης. Πήρε νέα εξαρτήματα εργοστάσιο Kaluga. Δεν υπάρχουν παράπονα. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο εγκαίρως και ο κινητήρας θα λειτουργήσει σαν ρολόι. Ο ελκυστήρας με τα πόδια έχει μια μεγάλη ποικιλία πρόσθετων εξαρτημάτων.

Εκτός από το τυποποιημένο κιτ, αγόρασα πρόσφατα ένα περιστροφικό μηχάνημα "αυγή". Ένα πολύ βολικό πράγμα, πολύ πιο παραγωγικό από ένα βούρτσα, βήχει καθαρά και γρήγορα, το λίπος δεν κουράζεται τόσο πολύ. Τα σχέδια περιλαμβάνουν ένα συρόμενο καροτσάκι και μια χιονοκοπή. Είμαι πολύ μακριά από το σπίτι μου στον επαρχιακό δρόμο.

Μια μεγάλη ποικιλία από διάφορα εξαρτήματα με τα οποία δεν είναι μόνο τα μητρική των άλλων κατασκευαστών είναι επίσης κατάλληλο, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, προσεγμένη σχεδίαση, αρκετά επαρκές κόστος, εξαρτήματα επισκευής είναι ανέξοδη και εύκολο να πάρει.

Πάνω από 4 χρόνια χρήσης δεν βρέθηκε.

Motoblock Oka MB-1D2M14 Έχω για το τέταρτο έτος. Δεν το χρησιμοποιώ μόνο το χειμώνα. Και τόσο εντατικά εκμεταλλεύεται. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού πηγαίνουμε 2-3 φορές για να κόβουμε γρασίδι, 5-6 περιπατητές για να φέρουμε χόρτο, να βγάζουμε κατασκευές και άλλα σκουπίδια στο χώρο υγειονομικής ταφής 2-3 φορές, φυσικά, ο κήπος των 30 στρεμμάτων είναι οργιασμένος, η σοδειά βυθίζεται και σκαμμένη. Και για όλα αυτά, αρκούν 3-4 ανεφοδιασμοί των 3,5 λίτρων ανά εποχή. Θέλω να σημειώσω ότι επιταχύνει με ένα άδειο καροτσάκι σύμφωνα με τα συναισθήματά μου κάπου γύρω στα 40 km / h. Το οποίο δεν είναι καθόλου ασφαλές, καθώς ο ελκυστήρας δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό.

Έχοντας οδηγήσει πολλές φορές στην τρύπα, έχασε τον έλεγχο και σχεδόν έπεσε σε ατύχημα. Αλλά το φορτωμένο καλάθι τραβά σωστά, μόνο αν είναι ανηφορικό, τότε γυαλίζει τις ζώνες και σπάει. Γενικά, με τις ζώνες, το πρόβλημα είναι μόνο να υπερφορτωθεί λίγο περισσότερο και αυτό είναι - χρειάζεστε ένα καινούργιο.

1. ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος, πολύ βολικό?
2. Τυπικός έλεγχος για motoblocks, δεν χρειάζεται να συνηθίσετε, οι προσαρμογές είναι πολύ εύκολο να αλλάξουν, αλλά κρατήστε την αξιόπιστη, τσεκούρε τέλεια, spud και πατάτες φυτών.

Ο σχεδιασμός είναι άσχημος, αλλά δεν είναι ακόμη ATV, η μεταφορά είναι δυνατή μόνο σε ημι-αποσυναρμολογημένη κατάσταση, οι τρύπες πρέπει να παρακολουθούνται έτσι ώστε να μην στρίβουν.