Motoblokovi Oka

Mnogi se pitaju je li moguće instalirati automobilske kotače na MB Oka i koje su posljedice. Možeš! Obično postavljeni za kretanje s prikolicom po prilično glatkom putu, kod vožnje imamo mekšu vožnju i stabilan položaj.

Kotači sami postaju protuteža i ne dopuštaju vožnju vučnog traktora, zbog čega uzalud na rupama, pogotovo kada se vozi po asfaltu. Ali opterećenje mjenjača i pojaseva je sve veće, tako da o tome treba razmišljati!

20 godina se nisam mogao odlučiti za takvu nadogradnju s razlogom - naše je selo vrlo njegovano i bolje je penjati se po grmlju sa mojim, tvorničkim. Imam gume starog izdanja, sa visokom zaštitom s ekspanderima osovina u potpuno podnošljivoj!

Ugradnja kotača u automobilu dobra je u predgrađu, za ugodno kretanje s prikolicom.

Dodatni rizici od habanja i oštećenja pojaseva i zupčanika, posebno na teškim terenima, pa čak i s teretom.

Odmah se složite da je segmentna kosilica dizajnirana za košenje trave do oko 50 cm, odnosno kosilicu! Naravno, može podnijeti teže trave, ali morat će kositi s pomoćnikom po suhom vremenu. Morat će baciti natrag pokošenu travu. Prema tome, određena nadogradnja! Glavni sklop koji zahtijeva pažnju su remenice kosog remena i sam remen. Kada zagrize segmente grane ili ... obično se remen prevrne i propadne.

Troškom mnogo istraživanja uspjeli smo postići nešto podnošljivo, remen je korišten deblji, a remenice su zamijenjene novim, izbušene pod profilom velikog pojasa - ne inače! Budući da je prikladan za veličinu od 1500, a nosila ne izdržavaju, gornji remen je napravljen malo većeg promjera. Pri košnji dijelove kosilice obilno podmazujte, meso u donjem remenicu - mastima poput topovske masti.

Koristite četku! Također koristite motornu remenicu, koja ima jedan odjeljak većeg promjera, što će uštedjeti resurs motora, itd. Sada razmislite o rotacijskoj kosilici. Dobro je na velikoj travi, u maloj skali i za jednog operatera. Nadogradnja je minimalna, osim što segmente sjeckanja mogu zamijeniti krivotvorenim. Na kosilicu pričvršćujemo komad linoleuma stezaljkama kako bismo imali jednostavnu zaštitu nogu od svake neočekivanosti!

Sviđaju mi ​​se oba modela!

Upoznao sam oslobađanje segmentirane kosilice, koja nije oporabljiva ... Njegov prepoznatljivi trenutak je mehanizam zatezanja kosog pojasa izrađenog u obliku boce ./ Za uspješniji model to je trupac! / Shvatiti uzroke šoka školjke, nije moguće. Nije moguće nabaviti segmente i još teže zakovice.

Motor je bolje puniti uljem "rasa", rabljenog - hado. U ruskoj je nafti djelovala nepredvidivo. U Hondi ne savjetujem. U mjenjaču, na donjoj točki, ugradio sam vijak za odvod, uz pomoć navoja i jastuka za suzbijanje udara - za odvod sedimenta. Postoje mnoge nadogradnje, ali o jednoj se temi može razgovarati.

Puhač snijega u osnovi je koristan uređaj, ali puž je gladak i ne penje se u nabijeni snijeg. Potrebno je, uz pomoć brusilice, napraviti rezove duž ruba vijka, na jednakim udaljenostima, u obliku kvadrata. S trenutkom kada bi zubi nastali tijekom rotacije vijka ogrebali su koru. Dubina izreza je jedan centimetar, dugačka je oko četiri centimetra. Dalje, pričvršćujemo dva zatezača pričvršćivanjem, na čistaču, dva ušija / na mjestu pričvršćivanja mlaznice / i dva kuta s rupama na prvom vijaku mjenjača. Instaliramo šipke s navojem. Na taj način sprečava se da sredstvo za čišćenje očisti u odnosu na traktor koji ide unatrag, a pomaže u preciznom podešavanju zategnutosti remena i ispravlja klizanje tijekom čišćenja.

Vrijedno je zavarivati ​​traku od 10 cm u donjoj usnici sredstva za čišćenje., Kako se ne bi zalijepilo dno travnjaka i kore. Malo skijanje u centru, ali puno dobrog. Na poluzi za zatezanje pojasa kod čistača oprugu zamjenjujemo agresivnijom, poput vrata. Veličina prema potrebi. Pri čišćenju snijega postavili smo slabije naprijed, za glatku vožnju. Na mom traktoru koji ide unatrag, stupanj prijenosa opremljen je ograničenjem tlaka. Konvencionalni vijak na navoju. Gume zaštitite obrnutim redoslijedom kako biste spriječili proklizavanje kotača. Na ispušnoj cijevi izrađujemo manžetnu od plastike kako snijeg ne bi letio na pojaseve. Čini se da nisam ništa zaboravio! Tada ću vam reći o nadogradnji kosilice!

Izvrsne mogućnosti nadogradnje.

Neka nadogradnja nije moguća zbog nemogućnosti naručivanja dijela prema skici. Ali to je druga priča!

Najuspješniji model prosječnog motobloka za selo. Unatoč činjenici da još uvijek imam prvi model moto bloka Oka, koji se morao nadograditi prostirkom: motor je zamijenjen Hondom, mjenjač teče na osovini kotača ... - i dalje kažem: zaslužuje biti! Najnoviji modeli Oka mnogo su promišljeniji, što raduje. U mom selu postoji 13 motocikala različitih kompanija i modifikacija, Oka na općoj pozadini izgleda kao jurišna puška kalašnjikova !!!

Mnogo mogućnosti za nadogradnju, jednostavno i otporno na habanje zahvaljujući uspješnom dizajnu, puno dodataka - također jednostavan i pouzdan u pogledu dizajna.

Potrebni su prilozi - vrsta transformacije, sa širokim rasponom upotrebe. Pogotovo prikolica. Rezači nogu za guske trebaju dodatni odjeljak za uklanjanje. Prednja brava s podešavanjem učvršćenja. Detaljna navigacija o upotrebi dodataka - minus velika u njegovom odsustvu ... Segmentna kosilica - zamijenite rezač kosilice debljim, podmetajte remenice, a ne drugačije ... Jedna je riječ već potrebna u tvornici, kome su potrebne naše ideje !? Web mjesto bi, za prijedloge ...

Kupio sam ga, donio, tiho njuškao osovinu motora mirisom i sve, motor je zaglavio vratilo. Shvatit ću!

U Permu. Dostavlja se u zatvorenoj kutiji, ulje se puni SVAKO !! U mjenjaču i motoru. Stoga se vozio okomito.Uhvatio sam ga za oslobođenje odstranjenog stražnjeg sjedala, ali sjetite se težine hodnika - on će vam letjeti u slučaju nužde !.

Do sada je samo klin u ručnom načinu rada osovine motora. Motor još nije mirisao na plin.

Izvrstan traktor za hodanje za ljude ravnih ruku. Ne postoji takav detalj koji ne bih mijenjao tijekom rada. Imam MB-1 iz 1993. godine, kvaliteta nije usporediva s modernim strojevima istog proizvođača. Polazeći od kvalitete metala i njegove debljine, završavajući bojom kojom je jedinica obojana, sve je puno bolje. Moram se suočiti s modernim traktorima koji idu iza i gledajući ih pitam se kako se to sve ne raspada. Poanta nije u kvaliteti montaže i obrade dijelova, točnije u kvaliteti metala. Stoga, ako imate vještine bravarskog rada, onda ga odvedite na sigurno. Nema pritužbi na motor, stari "sovjetski" je pošteno radio više od 20 godina bez prigovora. Sada promijenjen u Subaru 9 KS, samo zbog činjenice da me je dobio besplatno. Razlika je sigurno uočljiva, ali nije tako uočljiva kao razlika u cijeni motoblokova s ​​različitim motorima.

Glavna POVRATNOST !!! Na travnjaku u blizini kuće možete popraviti sve bez posebnog alata. Ogroman izbor dodataka, težine i snage odgovaraju jedan drugome. Dvije ručke za pomicanje naprijed i natrag (Neva mora svaki put prebaciti mjenjač)

Dovoljno visoko težište, moguće je napuniti hodnik iza hodnika pri radu na uskim kotačima.

Želim razgovarati o radnom iskustvu moto bloka Oka MB-1D1M10. Prilikom odabira predloženo je nekoliko opcija motora Lifan, Subsru i Honda, sada, kažu, postoji još jedna - briggs stratton vanguar. A u to vrijeme (2004.) uzeo je najjeftiniji od raspoloživih uvoznih motora i, općenito, nije požalio. Montaža uređaja Kaluga Plant, standardni set uključuje produžetak kotača, dvije vrste glodalica, rezervni remeni i sve vrste sigurnosnih pričvršćivača, matice i drugih sitnica.

+ Motor radi tiho i lagano ga rastvara ravnomjerno, ne kopa i ne skače s tla, važni materijali nisu potrebni. Uzima malo benzina. Kosačica kosi travu bilo koje visine s ogromnom rezervom snage. Vučni traktor je jednostavan za upravljanje.

- nije pronađen

Kupio sam svoj pomoćni traktor prije više od 10 godina. Uzeli smo ispočetka u posebnoj trgovini po savjetu prodavatelja. Uz to sam uzeo kompletan set dodataka, jer je područje obrade prilično veliko i trebam ga obraditi na različite načine.

Mljevenje i oranje vrta, visoka manevriranje i iskustvo čak vam omogućavaju glodanje kreveta u cvjetnoj gredici. Vozim građevinski materijal ili vadim smeće, čistim snijeg i sve to. Motor je i dalje domaći - analogni japanskom četverotaktnom. Glavna stvar je sustavno mijenjati ulje i obavljati održavanje.

Na moj Oka MB-1D1M10 model je instaliran senzor za ulje, što me neće pustiti ako je njegova razina ispod norme, što je vrlo povoljno, posebno za neiskusne korisnike.Potrošnja benzina je više nego skromna, litra je dovoljna za 2-3 sata intenzivnog kontinuiranog rada. Dizajn mjenjača po mom je mišljenju dobro osmišljen. Lančani mjenjač koji motor pokreće kroz dva klinasta remena, koji su i kvačilo i kvačilo i naličje unazad.

Morao sam zamijeniti pogonsku remenicu i nekoliko setova remena.

Koristim motorni blok Oka MB-1D1M7 već duže vrijeme. Tijekom rada bilo je potrebno malo popraviti uglavnom dijelove kineskog podrijetla. Trebali su novi dijelovi biljka Kaluga. Nema pritužbi. Glavna stvar je na vrijeme promijeniti ulje i filtrirati, a motor će raditi kao sat. Vučni traktor ima veliki izbor dodatnih dodataka.

Pored standardnog kompleta, nedavno sam kupio i rotacijsku kosilicu "zora". Vrlo udobna stvar, mnogo produktivnija od četkice, kašlja čisto i brzo, masnoća se ne umara toliko. U planovima su vučena kolica i snježne mećave. Daleko sam od svoje kuće do seoske ceste.

Veliki izbor različitih priključaka s kojima nisu prikladni samo domaći proizvođači, mala potrošnja goriva, promišljen dizajn, sasvim odgovarajuća cijena, dijelovi za popravak su jeftini i lako ih je nabaviti.

Više od 4 godine uporabe nije pronađeno.

Motoblock Oka MB-1D2M14 imam već četvrtu godinu. Ne koristim ga samo zimi. I tako prilično intenzivno eksploatiraju. Tijekom ljeta odemo 2-3 puta kositi travu, 5-6 šetača donijeti sijeno, iznijeti građevine i drugo smeće na odlagalište 2-3 puta, naravno, vrt od 30 hektara oran je, usjev se osipa i kopa. A za sve to dovoljno su 3-4 napuniti 3,5 litara po sezoni. Želim napomenuti da ubrzava s praznim kolicima prema mojim osjećajima negdje oko 40 km / h. Što uopće nije sigurno s obzirom da hodnički traktor nije dizajniran za to.

Vozeći se nekoliko puta u rupu, izgubili su kontrolu i zamalo se udarili u nesreću. No, napunjena kolica ispravno se vuku, samo ako je uzbrdo, tada poliraju pojaseve i oni se razbijaju. Općenito, s pojasevima je problem samo malo preopteretiti i to je to - treba vam novi.

1. podešavanje volana po visini, vrlo povoljno;
2. standardna kontrola za motoblokove, nema potrebe za navikavanjem, prilagodbe se vrlo lako mijenjaju, ali pouzdano se držite, savršeno kosite, začinite i posadite krumpir.

Dizajn je ružan, ali još nije ATV, prijevoz je moguć samo u polu demontiranom stanju, jede se pojasevi koji se moraju pratiti kako se ne bi uvijali.