Motoblokkering Oka

Mange spør om det er mulig å installere bilhjul på MB of the Eye, og hva er konsekvensene. Du kan! Vanligvis satt til å bevege seg med en trailer på en rimelig glatt vei, får vi en mykere tur og stabil stilling når vi sykler.

Hjulene i seg selv blir som en motvekt og lar ikke den bakomgående traktoren sykle, og det er derfor forgjeves på jettegryter, spesielt når du kjører på asfalt. Men belastningen på girkassen og beltene øker, så det er noe å tenke på!

I 20 år kunne jeg ikke bestemme meg for en slik oppgradering av en grunn - landsbyen vår er veldig preparert, og det er bedre å klatre opp i buskene med mine egne fabrikker. Jeg har dekk av en gammel utgivelse, med en høy beskyttelse med akselforlengere i en helt tålelig!

Installasjon av bilhjul er bra i forstedene, for komfortabel bevegelse med en tilhenger.

Ytterligere risiko for slitasje og skade på belter og tannhjul, spesielt i ulendt terreng og til og med med last.

Enig med en gang at segmentklipperen er designet for å slå gress på opptil 50 cm, det vil si en gressklipper! Selvfølgelig kan hun takle tyngre gress, men hun vil måtte slå sammen med en assistent i tørt vær. Han vil måtte kaste det klippede gresset tilbake. Følgelig en viss oppgradering! Hovedkonstruksjonen som krever oppmerksomhet er skivene på skråbeltet og selve beltet. Når du biter deler av en gren eller ... snur beltet vanligvis og svikter.

På bekostning av mye forskning var det mulig å oppnå noe bærbart, beltet ble brukt tykkere, og remskivene ble erstattet med nye, kjedelig under profilen til et stort belte - ikke annet! Siden den passer til størrelsen 1500, og båren ikke holder ut, ble den øvre remskiven gjort litt større i diameter. Når du klipper, må du smøre kløftene som gnides, i kjøttet til den nedre remskiven - med fett som kanonfett.

Bruk en børste! Bruk også en motorskive, som har en seksjon med større diameter, som vil spare ressursen til motoren, etc. Vurder nå en roterende slåmaskin. Det er bra på det store gresset, i liten skala og for en operatør. Oppgraderingen er minimal, bortsett fra at huggesegmentene kan erstattes av smidde. Vi fester et stykke linoleum med klemmer til slåmaskinen for å ha lett beskyttelse av bena mot uventet tilstand!

Jeg liker begge modellene!

Jeg møtte utgivelsen av en segmentklipper, som ikke kan gjenopplives ... Dets kjennetegn er spenningsmekanismen til det skrå beltet som er laget i form av en flaske. For en mer vellykket modell er det en tømmerstokk! / Forstå årsakene til skallsjokk, er ikke mulig. Det er ikke mulig å skaffe seg segmenter og enda vanskeligere nagler.

Det er bedre å fylle motoren med olje fra "raser", brukt - hado. Det fungerte uforutsigbart i russisk olje. I Honda gir jeg ikke råd. I girkassen, på nedre punkt, installerte jeg en dreneringsbolt, ved hjelp av en gjenge og en støtdempende pute - for å drenere sedimentet. Det er mange oppgraderinger, men ett emne kan diskuteres.

En snøfreser er egentlig et nyttig apparat, men skruen er glatt og klatrer ikke i fullsnø. Det kreves, med hjelp av en kvern, å kutte langs skruens kant, på like avstander, i form av firkanter. I det øyeblikket tennene dannet under rotasjonen av skruen ville skrape skorpen. Utskjæringsdybden er en centimeter, omtrent fire centimeter lang. Deretter lager vi to spennere ved hjelp av feste, på renseren, to ører / på stedet for festingen av dysen /, og to vinkler med hull på den første bolten på girkassen. Vi installerer gjengestenger. Dette er for å forhindre at rensemaskinen skrår seg i forhold til den bakgående traktoren, det hjelper til med å finjustere beltespenningen og korrigerer deretter skrensen under rengjøring.

Det er nødvendig å sveise en stripe på 10 cm i rensens underleppe. For å unngå å feste bunnen av torva og skorpe. En liten ski i sentrum, men mye bra. På beltespenningsspaken ved rengjøringsmidlet bytter vi ut fjæren med en mer aggressiv en, for eksempel en dør. Størrelse etter behov. Når vi renser snø, setter vi en svakere fremover for en jevn tur. På min walk-bak traktor, er fremgiret utstyrt med en trykkbegrenser. Konvensjonell bolt på tråden. Beskytt dekk i motsatt rekkefølge for å forhindre at hjulet glir. På eksosrøret lager vi en mansjett laget av plast slik at snøen ikke flyr på beltene. Det ser ut til at jeg ikke har glemt noe! Så vil jeg fortelle deg om oppgraderingen av slåmaskinen!

Gode ​​oppgraderingsmuligheter.

Noe oppgradering er ikke mulig på grunn av manglende evne til å bestille en del i henhold til skissen. Men det er en annen historie!

Den mest vellykkede modellen for den gjennomsnittlige motoblokken for landsbyen. Til tross for at jeg fremdeles har den første modellen av Oka-motoblokken, som måtte oppgraderes med en matte: motoren ble byttet ut med en Honda, strømmer girkassen på hjulakselen ... - Jeg sier fortsatt: den fortjener å være det! De siste Oka-modellene er mye mer gjennomtenkte, noe som gleder seg. I landsbyen min er det 13 motorblokker av forskjellige selskaper og modifikasjoner, Oka mot den generelle bakgrunnen ser ut som en Kalashnikov-angrepriff !!!

Rikelige muligheter for oppgradering, enkle og slitesterke takket være et vellykket design, mange tilbehør - også enkle og pålitelige når det gjelder design.

Påkrevde vedlegg - transformatortype med et bredt spekter av bruksområder. Spesielt traileren. Guttebens kuttere trenger en ekstra avtagbar seksjon. Forover spaklås med justerbar armatur. Detaljert navigasjon om bruk av tilleggsutstyr - minus det store i sitt fravær ... Segmentklipper - bytt ut klippebeltet med et tykkere, bor remskiver under det, ikke ellers ... Det trengs et ord på fabrikken allerede, hvem trenger ideene våre !? Et nettsted vil, for forslag ...

Jeg kjøpte den, tok den med, rullet rolig på motorakselen med en sniffer og alt sammen, motoren satt fast i akselen. Jeg vil forstå!

I Perm. Leveres i en forseglet boks, oljefylt overalt !! I girkasse og motor. Kjørte derfor loddrett.Jeg tok ham på en fret tilskudd med baksetet fjernet, men husk vekten på den bakkjørende traktoren - den vil fly til deg i nødstilfelle !.

Så langt er det bare en kile som er i manuell modus på motorakselen. Motoren luktet ikke bensin ennå.

Flott walk-bak traktor for mennesker med strake armer. Det er ingen slike detaljer som jeg ikke ville endre under operasjonen. Jeg har MB-1 fra 1993, kvaliteten er ikke sammenlignbar med moderne maskiner fra samme produsent. Med utgangspunkt i kvaliteten på metallet og tykkelsen, og slutter med malingen som enheten er malt med, er alt mye bedre. Jeg må takle moderne walk-bak traktorer og ser på dem lurer jeg på hvordan det hele ikke faller fra hverandre. Poenget ligger ikke i kvaliteten på montering og prosessering av deler, nemlig i kvaliteten på metall. Derfor, hvis du har ferdighetene i låsesmedarbeid, så ta det trygt. Det er ingen klager på motoren. Den gamle "sovjeten" har ærlig talt jobbet i mer enn 20 år uten klager. Endret nå til 9 hk Subaru, bare på grunn av at han fikk meg gratis. Forskjellen er absolutt merkbar, men ikke så merkbar som forskjellen i pris på motoblokker med forskjellige motorer.

Hovedreparasjon !!! På plenen i nærheten av huset kan du reparere alt uten spesielt verktøy. Et enormt utvalg av vedlegg, vekt og kraft tilsvarer hverandre. To håndtak for å bevege seg fremover og bakover (Neva trenger å bytte girkasse hver gang)

Et tilstrekkelig høyt tyngdepunkt er det mulig å fylle opp den bakkjørende traktoren når du arbeider på smale hjul.

Jeg vil snakke om driftsopplevelsen til Oka MB-1D1M10 motorblokk. Når de valgte, ble flere motoralternativer foreslått Lifan, Subsru og Honda nå, sier de, det er en annen - briggs stratton vanguar. Og den gangen (2004) tok han den billigste av de tilgjengelige importmotorene og angret generelt ikke. Montering av apparatet til Kaluga Plant, standardsettet inkluderer hjulforlengelser, to typer kverner, reservebelter og alle slags sikkerhetskopier, mutterbolter og andre små ting.

+ Motoren går rolig og pløyer bakken jevnt, graver ikke og hopper ikke opp av bakken, det er ikke behov for vektingsmaterialer. Han tar litt bensin. Klipperen klipper gress i alle høyder med en enorm reservekraft. Den bakkjørende traktoren er enkel å betjene.

- ikke funnet

Jeg kjøpte min walk-bak traktor for mer enn 10 år siden. Tok fra bunnen av i en spesialforretning etter råd fra selgeren. I tillegg tok jeg et komplett sett med vedlegg, siden behandlingsområdet er ganske stort og jeg trenger å håndtere det på forskjellige måter.

Fresing og brøyting av hagen, høy manøvrerbarhet og opplevelse lar deg til og med frese sengene i blomsterbedet. Jeg kjører byggematerialer eller tar ut søpla, renser snøen og alt det der. Motoren er fremdeles hjemmehørende - en analog av den japanske firetakeren. Det viktigste er å systematisk skifte olje og gjøre vedlikehold.

En oljesensor er installert på Oka MB-1D1M10-modellen, som ikke lar meg starte hvis nivået er under normen, og det er veldig praktisk, spesielt for uerfarne brukere.Bensinforbruket er mer enn beskjedent, en liter er nok til 2-3 timers intenst kontinuerlig arbeid. Overføringsdesignet er etter min mening godt gjennomtenkt. En kjede girkasse drevet av en motor gjennom to V-belter, som både er en clutch og en clutch og en revers.

Jeg måtte bytte ut drivremskive og flere sett med belter.

Jeg har brukt Oka MB-1D1M7 motorblokk i ganske lang tid. Under drift var det nødvendig å reparere hovedsakelig deler av kinesisk opprinnelse. Tok nye deler Kaluga-plante. Det er ingen klager. Det viktigste er å skifte olje og filter i tide, og motoren vil fungere som en klokke. Den bakkjørende traktoren har et stort utvalg av tilleggsutstyr.

I tillegg til standardsettet, kjøpte jeg nylig en roterende slåmaskin "daggry". En veldig behagelig ting, mye mer produktiv enn en penselkutter, hoster rent og raskt, fett blir ikke så trøtt. Planene inkluderer en slept vogn og en snøplog. Jeg er ganske langt fra huset mitt til landeveien.

Et stort utvalg av forskjellige tilbehør som ikke bare innfødte av andre produsenter også er egnet, lavt drivstofforbruk, gjennomtenkt design, ganske tilstrekkelige kostnader, reparasjonsdeler er rimelige og enkle å få.

Over 4 års bruk er ikke funnet.

Motoblock Oka MB-1D2M14 har jeg for fjerde år. Jeg bruker den ikke bare om vinteren. Og så ganske intensivt utnyttelse. Om sommeren går vi 2-3 ganger for å slå gress, 5-6 turgåere for å ta med hø, ta ut konstruksjon og annet søppel til søppelfyllingen 2-3 ganger, selvfølgelig blir hagen på 30 dekar brøytet, avlingen blir spudd og gravd opp. Og for alt dette er 3-4 tanker på 3,5 liter per sesong nok. Jeg vil merke at den akselererer med en tom vogn i henhold til følelsene mine et sted rundt 40 km / t. Noe som slett ikke er sikkert, siden den bakkjørende traktoren ikke er designet for dette.

Etter å ha kjørt inn i hullet flere ganger, mistet de kontrollen og kom nesten i en ulykke. Men den lastede vogna trekker skikkelig, bare hvis den er oppoverbakke, så polerer den beltene og de går i stykker. Generelt, med belter, er problemet bare å overbelaste litt mer, og det er det - du trenger en ny.

1. rattjustering i høyden, veldig praktisk;
2. standard kontroll for motoblokker, ingen grunn til å bli vant til, tilpasninger er veldig enkle å endre, men holder pålitelig, klipper perfekt, spud og planter poteter.

Utformingen er stygg, men det er ikke en ATV ennå, transport er bare mulig i halvdemontert tilstand, spiser belter må overvåkes slik at de ikke vrir seg.