Motoblocks Salute 100

Kupiliśmy go w 90 roku, OM220 był nadal napędzany, z powodu problemów z zapłonem, lifan170f został zainstalowany, ale podobnie jak w OM220, z reduktorem obrotu wstecznego (4500 rubli). Zmiany zostały zredukowane tylko do przekładek pod silnikiem.

Jak rozumiem, nowe bloki prowadzące są dostarczane bez silnika na biegu, co jest bardzo złe, prędkość jest duża, a moment obrotowy niewielki.

Teraz przestaniesz rzodkiewkę, orkę z obciążnikami na stalowych kołach (40 kg), aby 30 kilogramów brudu jeszcze nie utknęło w ziemi, utknęło, ale nie utknęło, a potem tylko na jeden.

Byłby most z zablokowanym mechanizmem różnicowym, była bajka, ale mam tylko jeden pasek napędowy, a on nie przejmuje się mrozem, po wymianie silnika zmieniłem własny. Na każdej ziemi jest glina pocięta warstwami.

Cena

Montaż uchwytu do skrzyni biegów, mam pierwszą opcję.
Z blokadą nie ma mechanizmu różnicowego.
Cienkie osie z mocowaniem pod palcem.

Nie zmodyfikowany, ten, który go zaprojektował, nie działał dla niego. Różnicowe półosi (pół-różnicowe) są potrzebne do możliwości skrętu na miejscu. Moc silnika podczas pracy z pługiem lub wysięgnikiem na granicy (koło 700 mm)

Doskonały silnik Amer wyprodukowany w Japonii, bardzo ekonomiczny i łatwy do uruchomienia. Dobra skrzynia biegów (było małżeństwo - wał wyjściowy został przegrzany i rozdrobniony przez szpilki - zostały wymienione w ramach gwarancji, teraz jest to normalne. Dostaje się do bagażnika sedana, jeśli wyrzucisz koło zapasowe.

Pasy nie chodzą przez długi czas, ciągłe problemy ze sprzęgłem - możesz zranić się na biegu wstecznym, a co najważniejsze, jeśli musisz zawrócić z zawiasami, wszystko przeklęty, nie ma żadnej różnicowej, a przynajmniej różnicowych osi !!!

Cztery lata temu kupiłem ciągnik Salute 100 z chińskim silnikiem Lifan. Od tego czasu nie było ani jednej skargi na pracę bloku. Silnik, choć wydany w Chinach, jest licencjonowaną wersją japońskiej Hondy o zwiększonej żywotności. Chińskie produkty fabryczne są teraz produkowane w odpowiedniej jakości.

Z negatywnych wrażeń wyrzucił swoje rodzime pasy po 2 tygodniach docierania. Myślałem, że to tylko małżeństwo, ale nowe marki tej samej marki spotkały ten sam los. Poszedłem do mężczyzn w części do ciągników i tam wybrali odpowiednie, ale oczywiście w cenie prawie 2,5 razy wyższej. Stały jednak przez ponad rok. Więc następujący kupił to samo. Dali praktyczne porady na stacji, powinieneś natychmiast zmienić swoje rodzime pasy na lepsze, jeśli nie zostanie to zrobione, wówczas ramię wałka napinającego zgrzyta. A potem bardzo trudno jest ciągnąć nawet wysokiej jakości pasy.

niezniszczalna skrzynia biegów, mocny silnik, niskie zużycie paliwa

pasy niskiej jakości

Używam bloków silnikowych od ponad 10 lat. W tym czasie dotknąłem wielu urządzeń rękami. Ale pozostał wierny swojemu staremu pozdrowieniu, a kiedy przyszedł czas na nowy, wolał ten sam model, tylko zaktualizowany. Zasadniczo wiele zostało z modelu 10 lat temu. Lekko sfinalizowano projekt noży, przestawiono gałki sterujące na kierownicę, a uchwyt sprzęgła stał się wygodniejszy i bardziej płynny. Zakres silników stał się bogatszy, a same silniki są mocniejsze. Wybrałem Levifan ze względów finansowych. Skrzynia biegów jest nadal taka sama, całkowicie na biegach, dla ciągnika prowadzącego jest to kluczowy wskaźnik. Wszystkie załączniki pochodzą ze starego. Robię dla nich całą pracę z ziemniakami: sadzenie, hilling, kopanie, używanie kosiarki i grabie, transportowanie na niej również małych ładunków.

niezawodny, bezpretensjonalny, mocny, ekonomiczny.

nie

W tym sezonie kupiłem i przetestowałem ciągnik Salute 100. Wcześniej miałem Nevę i używany Osh. Jestem pewien, że znalazłem godne urządzenie na poziomie wiodących krajowych motocykli. Został zakupiony specjalnie w celu zagospodarowania dziewiczej ziemi, na której nie można prowadzić pełnego sprzętu i do dalszych prac pomocniczych nad drobiazgami. Motoblok stopniowo stawał się niezbędnym asystentem, a teraz zastanawiam się, jak mógłbym sobie bez niego poradzić.

Wysoka zwrotność, dobra stabilność przy braku dodatkowej dźwigni zmiany kierunku, niskie zużycie benzyny i oleju; silnik łatwo się uruchamia, pracuje cicho, mocno ciągnie

Do uprawy na dziewiczych terenach konieczne jest zastosowanie niezwykłej siły, jednak jest to prawdą w prawie wszystkich ciągnikach jednoosiowych. Są ograniczone do pracy od zera. Przednia podstawa wydechowa, oczywiście, dobra rzecz, ale bardzo ciasna

W tym roku kupiłem mój pierwszy ciągnik Salute 100. Próbowałem podnieść dziewicze ziemie. Wszystko jest jak w instrukcjach docierania: pasek na małym kole pasowym, tylko pół gazu, wymiana oleju po 5 godzinach pracy itp. Zasadniczo jestem zadowolony z pracy. Po kilku eksperymentach ustaliłem optymalny poziom otwieracza, mam go na przedostatniej dziurze. Aby jakościowo przygotować glebę, potrzeba było 8 naw przejściowych ze stopniowym pogłębianiem, ale potem ziemia była po prostu puchata. Równolegle żona zebrała wszystkie skręcone kłącza, tak że trawa pszeniczna prawie się skończyła.

doskonała przyczepność, niezawodny silnik i łatwy rozruch, nawet żona mogła się uruchomić, wydajność - zależy od intensywności ładunku, ale przeważnie niewiele.

mały kąt uniesienia uchwytów i ogólnie ograniczona indywidualna regulacja; ciasna zmiana biegów.

Kupiłem ciągnik jednoosiowy w lutym 2016 r., Tuż przed rozpoczęciem sezonu ogrodowego. Głównymi powodami tego wyboru były dwa.Po pierwsze, importowany silnik, choć Lifan chiński, ale lizał japońską hondę, a po drugie montaż odbywał się w fabryce obronnej pod Moskwą. Miałem nadzieję na jakość i nie straciłem w obu przypadkach.

Największym plusem w konstrukcji jest w pełni reduktor biegów;

Węzeł kontrolny z całkowicie dostępnymi uchwytami tuż przed sobą, nie trzeba nigdzie schylać się i rozciągać;

Waga 78 kg, a kompaktowość urządzenia pozwala na niezależne ładowanie ciągnika jednoosiowego do bagażnika samochodu;

Bardzo duża żywotność silnika i niezawodność silnika;

Podwójny pas + koła zapasowe i metalowe wykonane z wysokiej jakości metalu;

Cena jest 1,5 razy niższa niż w przypadku importowanych analogów o tych samych wskaźnikach technicznych;

nie znaleziono;