Motobloques Oka

Molta gent es pregunta si és possible instal·lar rodes de cotxe a la MB de l’ull i quines són les conseqüències. Podeu! Normalment disposats a circular amb un remolc per una carretera raonablement llisa, aconseguim una conducció més suau i una posició estable en la marxa.

Les rodes per si mateixes esdevenen, per dir-ho, un contrapeso i no permeten que el tractor passeig darrere, motiu pel qual en va els forats, sobretot quan es condueix amb asfalt. Però la càrrega a la caixa de canvis i els cinturons augmenta, així que hi ha alguna cosa per pensar.

Fa 20 anys que no podia decidir sobre una actualització per un motiu: el nostre poble està molt cuidat i és millor pujar als arbustos amb els meus. Tinc pneumàtics d'una versió antiga, amb una alta protecció amb eixamples en un eix completament tolerable!

La instal·lació de rodes del cotxe és bona als afores, per a un moviment còmode amb un remolc.

Riscos addicionals de desgast i danys en cinturons i engranatges, especialment en terrenys accidentats i fins i tot amb càrrega.

Accepteu immediatament que la segadora està dissenyada per tallar herba fins a uns 50 cm, és a dir, amb una cortadora de gespa! Per descomptat, pot manejar herbes més pesades, però haurà de tallar-se amb un ajudant en temps sec. Haurà de llençar l’herba sega. En conseqüència, una certa actualització! El conjunt principal que requereix atenció són les politges del cinturó inclinat i el cinturó en si. Quan es mossega segments d'una branca o ... generalment el cinturó gira i falla.

Amb el preu de molta investigació, aconseguíem fer alguna cosa suportable, el cinturó s'utilitzava més gruixut i les politges es van substituir per unes de noves, avorrides sota el perfil d'un cinturó gran, no d'altra manera! Com que és adequat per a la mida de 1500, i la llitera no aguanta, la politja superior es va fer de diàmetre una mica més gran. En tallar, lubrifiqueu generosament les parts de fregament de la cortadora; a la carn fins a la politja inferior, amb greix com el greix de canó.

Utilitzeu un pinzell! Feu servir també una politja del motor, que té una secció d’un diàmetre més gran, que estalviarà el recurs del motor, etc. Ara considereu una cortacésped rotativa. És bo a l’herba gran, a petita escala i per a un operador. L’actualització és mínima, excepte que els segments de picat es poden substituir per uns de forja. Fixem un tros de linòleum amb pinces al tallador per tal de tenir una protecció fàcil de les cames davant qualsevol imprevistos.

M'agraden els dos models!

Vaig conèixer l’alliberament d’una segadora segregada, que no es pot ressuscitar ... El seu moment distintiu és el mecanisme de tensió del cintell inclinat fet en forma d’ampolla ./ Per a un model més reeixit, és un registre! / Comprendre les causes del xoc de closca, no és possible. No és possible adquirir segments i reblons encara més difícils.

És millor omplir el motor amb oli de "races", hado usat. Funcionava imprevisiblement en el petroli rus. A Honda no ho aconsello. A la caixa de canvis, al punt inferior, vaig instal·lar un cargol de drenatge, amb l’ajut d’un fil i un coixinet que absorbeix xocs: per drenar el sediment. Hi ha moltes actualitzacions, però es pot discutir un tema.

Un bufador de neu és essencialment un dispositiu útil, però l’agullador és suau i no s’enfila a la neu empaquetada. Cal, amb l’ajut d’un molinet, fer talls al llarg del límit del cargol, a distàncies iguals, en forma de quadrats. Amb el moment que les dents formades durant la rotació del cargol es rascarien la crosta. La profunditat de retallada és d’un centímetre, d’uns quatre centímetres de llarg. A continuació, realitzem dos tensors mitjançant la fixació, sobre el netejador, dues orelles / al lloc d’unió de la boquilla / i dos angles amb forats al primer cargol de la caixa de canvis. Instal·lem barres roscades. D’aquesta manera, s’evita que el netejador no s’esquinciï en relació amb el tractor a peu, ajuda a ajustar la tensió de la corretja i, en conseqüència, corregeix la derrapada durant la neteja.

Cal soldar una tira de 10 cm al llavi inferior del netejador. Per evitar que s’enganxi el fons de la gespa i la crosta. Un petit esquí al centre, però molt bo. A la palanca de tensió del cinturó al netejador substituïm la molla per una de més agressiva, com ara una porta. Mida segons necessitat. Quan netegeu la neu, establim una molla més feble cap endavant, per a un bon desplaçament. En el meu tractor de marxa darrere, l’equip d’avantatge està equipat amb un limitador de pressió. Cargol convencional al fil. Protegiu els pneumàtics en sentit invers per evitar que es deixin caure. Al tub d’escapament fem un punyet de plàstic perquè la neu no vola sobre els cinturons. Sembla que no he oblidat res! Aleshores us parlaré de l’actualització de la segadora!

Grans oportunitats d’actualització.

Alguna actualització no és possible a causa de la incapacitat d'encarregar una peça segons l'esbós. Però aquesta és una altra història!

El model més reeixit del motobloc mitjà del poble. Tot i que encara tinc el primer model del motoblock Oka, que va haver de ser actualitzat amb una estora: el motor es va substituir per un Honda, la caixa de canvis flueix sobre l’eix de la roda ... - Encara dic: mereix ser-ho! Els últims models Oka són molt més reflexius, cosa que agrada. Al meu poble hi ha 13 blocs motoritzats de diferents empreses i modificacions, l’Oka en els antecedents generals sembla un rifle d’assalt de Kalashnikov !!!

Àmplies oportunitats d’actualització, senzilles i resistents al desgast gràcies a un disseny amb èxit, molts accessoris, també senzills i fiables en termes de disseny.

Adjunts necessaris: tipus de transformació, amb un ampli ventall d’usos. Especialment el tràiler. Els talladors de potes de gallina necessiten una secció addicional extraïble. Bloqueig de palanca endavant amb accessori regulable. Navegació detallada sobre l’ús d’adjunts - menys la gran en la seva absència ... Segadora de segments - substitueix el cinturó de tall tallant per un de més gruixut, porta unes politges a sota, no d’una altra manera ... Ja es necessita una paraula a la fàbrica, qui necessita les nostres idees !? Un lloc seria, per suggeriments ...

El vaig comprar, el vaig portar, vaig desplaçar tranquil·lament l’eix del motor amb un sniffer i tot això, el motor va bloquejar l’eix. Ho entendré!

En Perm. Lliurat en una caixa segellada, amb oli omple a TOTHOM !! A la caixa de canvis i al motor. Per tant, conduïu verticalment.Vaig conduir-lo en una trastorn de trastoc amb el seient posterior retirat, però recordeu el pes del tractor a peu, que us portarà en estat d’emergència.

Fins al moment, només la falca es troba en la manera manual de l’eix motor. El motor encara no feia olor de gas.

Un gran tractor a peu per a persones amb braços rectes. No hi ha cap detall que no modificaria durant l'operació. Tinc el MB-1 de 1993, la qualitat no és comparable amb les màquines modernes del mateix fabricant. A partir de la qualitat del metall i del seu gruix, acabant amb la pintura amb què es pinta la unitat, tot és molt millor. He de tractar amb tractors moderns i contemplant-los, em pregunto com no tot es desmarca. L'objectiu no és la qualitat del muntatge i el processament de peces, és a dir, en la qualitat del metall. Per tant, si teniu les habilitats del treball de serralleria, agafeu-lo amb seguretat. No hi ha cap queixa sobre el motor, l’antic “soviètic” ha funcionat sincerament durant més de 20 anys sense queixes. Ara es va canviar a 9 CV a Subaru, només a causa del fet que em va aconseguir de franc. La diferència és sens dubte notable, però no tan notable com la diferència en el preu dels motoblocs amb diferents motors.

REPAIRABILITAT principal !!! A la gespa a prop de casa podeu reparar tot sense una eina especial. Es corresponen entre ells una gran selecció d’adjunts, pes i potència. Dues nanses per avançar i retrocedir (la Neva necessita canviar la caixa del canvi cada vegada)

Un centre de gravetat prou elevat, és possible omplir el tractor a peu quan es treballa en rodes estretes.

Vull parlar de l’experiència de funcionament del bloc motor Oka MB-1D1M10. A l’hora d’escollir, ara es proposen diverses opcions del motor Lifan, Subsru i Honda, segons diuen, n’hi ha un altre: briggs stratton vanguar. I en aquell moment (2004) va treure el més barat dels motors d'importació disponibles i, en general, no se'n va penedir. El muntatge de l’aparell Kaluga Plant, el conjunt estàndard inclou extensions de rodes, dos tipus de molins, cinturons de recanvi i tot tipus de fixacions de seguretat, cargols de rosca i altres coses petites.

+ El motor funciona silenciosament i llauja suaument la terra de manera uniforme, no s’enterra i no salta del terra, no es necessiten materials de pes. Pren una mica de gas. La sega corta herba de qualsevol altura amb una enorme reserva de poder. El tractor és fàcil de fer servir.

- no trobat

Vaig comprar el meu tractor passeig darrere fa més de deu anys. Va prendre des de zero en una botiga especialitzada per consell del venedor. A més, he agafat un conjunt complet d’adjunts, ja que l’àrea de processament és bastant gran i he de manejar-ho de diferents maneres.

Fresar i llaurar el jardí, una gran maniobrabilitat i experiència fins i tot permeten fresar els llits del llit de flors. Condueixo materials de construcció o trec les escombraries, netegeu la neu i tot això. El motor encara és natiu: un analògic del japonès de quatre temps. El principal és canviar sistemàticament l’oli i fer manteniment.

S'ha instal·lat un sensor d'oli al meu model Oka MB-1D1M10, que no em permetrà començar si el seu nivell està per sota de la norma, és molt convenient sobretot per a usuaris sense experiència.El consum de gasolina és més que modest, un litre és suficient per a 2-3 hores de treball intens i continuat. Al meu parer, el disseny de la transmissió està ben pensat. Una caixa de canvis de cadena accionada per un motor a través de dos cinturons en V, que són a la vegada un embragatge i un embrague i un revers.

Vaig haver de substituir la politja motriu i diversos jocs de cinturons.

Fa temps que utilitzo el bloc motor Oka MB-1D1M7. Durant l’operació, va ser necessari reparar lleugerament principalment parts d’origen xinès. Va prendre peces noves de la planta de Kaluga. No hi ha cap queixa. El principal és canviar l’oli i el filtre a temps i el motor funcionarà com un rellotge. El tractor de baixada té una gran selecció d’accessoris addicionals.

A més del kit estàndard, recentment he comprat una segadora rotativa "alba". Una cosa molt convenient, molt més productiva que una pinzellada, tos de forma neta i ràpida, el greix no es cansa. Els plans inclouen un carretó remolcat i un pla de neu. Estic molt lluny de casa meva a la carretera de camp.

Una gran selecció de diversos accessoris amb els quals no solament és adequat l’autorigen d’altres fabricants, un baix consum de combustible, un disseny atent, un cost bastant adequat, les peces de reparació són econòmiques i fàcils d’aconseguir.

No es troba més de 4 anys d’ús.

Motoblock Oka MB-1D2M14 el tinc per quart any. No l’utilitzo només a l’hivern. I així explotant amb molta intensitat. Durant l’estiu anem 2-3 vegades a tallar herba, 5-6 caminadors per portar fenc, treure la construcció i altres escombraries a l’abocador 2-3 vegades, és clar, l’horta de 30 hectàrees està llaurada, s’expulsa el cultiu i s’excava. I per tot això, són suficients 3-4 repostos de 3,5 litres per temporada. Vull notar que s’accelera amb un carro buit segons els meus sentiments en algun lloc al voltant dels 40 km / h. La qual cosa no és gens segur, ja que no està dissenyat per a això el tractor.

Després de conduir-se al forat diverses vegades, van perdre el control i gairebé es van accidentar. Però el carret carregat es tira correctament, només si es puja, es poleix els cinturons i es trenquen. En general, amb els cinturons, el problema només és sobrecarregar una mica més i ja és així, en necessiteu un de nou.

1. Ajuste del volant en alçada, molt convenient;
2. Control estàndard per als motoblocs, sense necessitat d’acostumar-se, les adaptacions són molt fàcils de canviar, però mantenen la confiança, es pot tallar perfectament, tallar patates i plantar patates.

El disseny és lleig, però encara no és un ATV, el transport només és possible en un estat semi-desmuntat; cal controlar els cinturons perquè no es torci.