„Motoblocks“ Oka

Daugelis žmonių klausia, ar įmanoma įmontuoti automobilio ratus į „Akis akis“ ir kokios yra to pasekmės. Jūs galite! Paprastai nustatoma taip, kad judėtų su priekaba pakankamai lygiu keliu, važiuodami gauname švelnesnę važiavimą ir stabilią padėtį.

Patys ratai tampa atsvara ir neleidžia važiuoti paskui važiuojantį traktorių, todėl veltui ant duobių, ypač važiuojant asfaltu. Bet greičių dėžės ir diržų apkrova didėja, todėl yra apie ką galvoti!

20 metų aš negalėjau nuspręsti dėl tokio atnaujinimo dėl priežasties - mūsų kaimas yra labai sutvarkytas, todėl geriau lipti į krūmus savo, gamykliniais. Aš turiu senų padangų padangas, visiškai apsaugotas su ašių plėtikliais!

Automobilio ratus gerai sumontuoti priemiestyje, kad būtų patogu judėti su priekaba.

Papildoma diržų ir krumpliaračių susidėvėjimo ir sugadinimo rizika, ypač esant nelygiam reljefui ir net esant kroviniui.

Nedelsdami sutikite, kad segmentinė žoliapjovė skirta pjauti žolę iki maždaug 50 cm, tai yra vejapjovę! Žinoma, ji gali tvarkyti sunkesnę žolę, tačiau sausame ore ji turės pjauti su padėjėju. Jis turės mesti atgal nupjautą žolę. Atitinkamai, tam tikras atnaujinimas! Pagrindinis mazgas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra pasvirusio diržo skriemuliai ir pats diržas. Kramtant šakos segmentus ar ... paprastai diržas apsiverčia ir sugenda.

Atliekant daug tyrimų buvo galima pasiekti ką nors pakenčiamo, diržas buvo naudojamas storesnis, o skriemuliai buvo pakeisti naujais, gręžtiniais po didelio diržo profiliu - ne kitaip! Kadangi jis tinka 1500 dydžiui, o neštuvai neišlaiko, viršutinis skriemulys buvo pagamintas šiek tiek didesnio skersmens. Pjaudami, gausiai sutepkite trinamas vejapjovės dalis, minkštimą iki apatinio skriemulio - riebalais, tokiais kaip patrankų riebalai.

Naudokite teptuką! Taip pat naudokite variklio skriemulį, kuris turi vieną didesnio skersmens skyrių, kuris sutaupys variklio resursus ir pan. Dabar apsvarstykite sukamąją vejapjovę. Tai gerai tiek didelėje žolėje, tiek mažame mastelyje ir vienam operatoriui. Atnaujinimas yra minimalus, išskyrus tai, kad smulkinimo segmentus galima pakeisti suklastotais. Prie vejapjovės pritvirtiname linoleumo gabalą su spaustukais, kad kojos būtų lengvai apsaugotos nuo netikėtumų!

Man patinka abu modeliai!

Aš sutikau su segmentinio vejapjovės išleidimu, kuris nėra gaivinamas ... Jo skiriamasis momentas yra nuožulnio diržo, įtaisyto butelio pavidalu, įtempimo mechanizmas ./ Norėdami sėkmingesnio modelio, tai yra rąstas! / Suprasti lukšto šoko priežastis, neįmanoma. Neįmanoma įsigyti segmentų ir dar sudėtingesnių kniedžių.

Geriau užpildyti variklį „veislių“ alyva, naudojama - hado. Tai nenuspėjamai veikė Rusijos naftą. „Honda“ nepatariu. Pavarų dėžėje, apatiniame taške, aš sumontavau drenažo varžtą, kurio pagalba sriegis ir amortizatorius sugeria nuosėdas. Atnaujinimų yra daug, tačiau galima aptarti vieną temą.

Sniego valytuvas iš esmės yra naudingas įtaisas, tačiau sraigtas yra lygus ir nelipo į supakuotą sniegą. Šlifuokliu reikia išpjauti kvadratus išilgai varžto krašto vienodais atstumais. Tuo momentu, kai dantys, susiformavę sukant varžtą, subraižys plutą. Išpjovos gylis yra vienas centimetras, maždaug keturi centimetrai ilgio. Toliau mes padarome du įtempiklius, pritvirtindami ant valiklio, dvi ausis / antgalio pritvirtinimo vietoje / ir du kampus su skylėmis ant pirmojo reduktoriaus varžto. Mes montuojame strypus su sriegiu. Tai neleidžia valytojui pasislinkti paskui važiuojantį traktorių, jis padeda tiksliai sureguliuoti diržo įtempimą ir atitinkamai ištaiso slidę valymo metu.

Apatinėje valiklio lūpoje būtina suvirinti 10 cm ilgio juostelę. Kad išvengtumėte lipnumo velėnos dugne ir plutos. Mažas slidinėjimas centre, bet daug gero. Ant valiklio diržo įtempimo svirties spyruoklę keičiame agresyvesne, pavyzdžiui, durimis. Dydis pagal poreikį. Valant sniegą, mes nustatome silpnesnę priekinę spyruoklę sklandžiam važiavimui. Mano važiavimo traktoriuje priekinėje pavaroje yra įrengtas slėgio ribotuvas. Įprastas varžtas ant sriegio. Norėdami išvengti ratų paslydimo, padangas apsaugokite atvirkštine tvarka. Ant išmetimo vamzdžio padarome rankogalį, pagamintą iš plastiko, kad sniegas nelėktų ant diržų. Atrodo, kad nieko nepamiršau! Tada papasakosiu apie žoliapjovės atnaujinimą!

Puikios atnaujinimo galimybės.

Dalis atnaujinimo neįmanoma dėl nesugebėjimo užsisakyti dalies pagal eskizą. Bet tai jau kita istorija!

Sėkmingiausias vidutinio motobloko kaimui modelis. Nepaisant to, kad vis dar turiu pirmąjį „Oka“ motobloko modelį, kurį reikėjo patobulinti su kilimėliu: variklis buvo pakeistas „Honda“, greičių dėžė teka ant rato veleno ... - vis tiek sakau: jis to vertas! Naujausi „Oka“ modeliai yra kur kas labiau apgalvoti, o tai džiugina. Mano kaime yra 13 skirtingų kompanijų ir modifikacijų variklinių blokų, Oka bendrame fone atrodo kaip Kalašnikovo puolimo šautuvas !!!

Didelės galimybės atnaujinti, paprastos ir atsparios dėvėjimuisi dėl sėkmingo dizaino, daugybės priedų - taip pat paprastos ir patikimos dizaino.

Reikalingi priedai - plataus panaudojimo variantas. Ypač priekaba. Žąsų kojų pjaustytuvams reikalingas papildomas nuimamas skyrius. Pirmyn svirties užraktas su reguliuojamu tvirtinimu. Išsami navigacija, kaip naudoti priedus - atėmus didįjį, jei jo nėra ... Segmentinė vejapjovė - pakeiskite vejapjovės diržą storesne, po juo nešiokite skriemulius, o ne kitaip ... Gamykloje jau reikia vieno žodžio, kam reikalingos mūsų idėjos !? Svetainėje būtų pasiūlymų ...

Aš nusipirkau, atvežiau, tyliai su snaipeliu slinkau variklio velenu ir štai, variklis užstrigo velenui. Aš suprasiu!

Permėje. Pristatoma sandarioje dėžutėje, su aliejumi, užpildytu visur !! Pavarų dėžėje ir variklyje. Todėl važiavo vertikaliai.Aš važiavau juo nerūpestingai, pašalindamas galinę sėdynę, bet atsiminkite, koks yra traktoriaus, kuriuo važiuojate, svoris - jis skris į jus avarinės būklės !.

Kol kas rankiniu variklio veleno režimu veikia tik pleištas. Variklis dar neturėjo kvapo dujomis.

Puikus traktorius žmonėms su tiesiomis rankomis. Nėra tokios detalės, kurios nekeisčiau eksploatacijos metu. Turiu 1993 m. MB-1, kokybė nepalyginama su moderniomis to paties gamintojo mašinomis. Pradedant nuo metalo kokybės ir jo storio, baigiant dažais, su kuriais dažomas įrenginys, viskas yra daug geriau. Aš turiu susidurti su šiuolaikiškais traktoriais, kuriuose viskas slinko, ir žiūrėdamas į juos stebiu, kaip viskas nesugriūva. Esmė yra ne detalių surinkimo ir apdirbimo, būtent metalo, kokybę. Todėl, jei turite šaltkalvio darbo įgūdžių, tada saugiai juo pasinaudokite. Dėl variklio nėra jokių priekaištų, senasis „sovietinis“ sąžiningai daugiau nei 20 metų dirbo be priekaištų. Dabar pakeistas į 9 AG „Subaru“ tik todėl, kad jis mane nemokamai gavo. Skirtumas tikrai pastebimas, tačiau ne toks pastebimas kaip skirtingas motoblokų su skirtingais varikliais skirtumas.

Pagrindinis ATMINKAMUMAS !!! Vejoje šalia namo galite viską suremontuoti be specialaus įrankio. Didžiulis priedų pasirinkimas, svoris ir galia atitinka vienas kitą. Dvi rankenos judėti pirmyn ir atgal („Neva“ kiekvieną kartą turi perjungti greičių dėžę)

Pakankamai aukštas svorio centras, dirbdamas siauromis ratukais, gali užpildyti traktorių.

Noriu pakalbėti apie „Oka MB-1D1M10“ variklio bloko eksploatavimo patirtį. Renkantis, buvo pasiūlyta keletas variklio variantų: „Lifan“, „Subru“ ir „Honda“, jų teigimu, yra dar vienas - „briggs stratton vanguar“. Ir tuo metu (2004 m.) Jis pasiėmė pigiausią iš turimų importo variklių ir apskritai nesigailėjo. Kalugos gamyklos aparato surinkimas, standartinis rinkinys apima ratų prailginimus, dviejų tipų frezus, atsarginius diržus ir visų rūšių atsargines tvirtinimo detales, veržlių varžtus ir kitus smulkius daiktus.

+ Variklis veikia tyliai ir švelniai aria žemę tolygiai, neberia ir nešoko iš žemės, svertinės medžiagos nereikalingos. Jis paima šiek tiek dujų. Šienapjovė pjauna bet kokio aukščio žolę su didžiuliu galios rezervu. Važiuojamąjį traktorių lengva valdyti.

- nerastas

Aš daugiau nei prieš 10 metų nusipirkau traktorių, kurį galima naudoti. Parduodama patarus specializuotoje parduotuvėje. Be to, aš paėmiau visą priedų rinkinį, nes apdorojimo sritis yra gana didelė ir man reikia elgtis skirtingai.

Sodo frezavimas ir arimas, didelis manevringumas ir patirtis net leidžia frezuoti lovas gėlių lovoje. Aš vairuoju statybines medžiagas ar išvežu šiukšles, valau sniegą ir visa kita. Variklis vis dar yra gimtasis - japonų keturių taktų analogas. Svarbiausia yra sistemingai keisti alyvą ir atlikti techninę priežiūrą.

„Oka MB-1D1M10“ modelyje yra įmontuotas alyvos jutiklis, kuris neleis man pradėti, jei jo lygis nesiekia normos. Tai labai patogu, ypač nepatyrusiems vartotojams.Benzino sunaudojama daugiau nei kukliai, litro pakanka 2–3 valandoms intensyvaus nenutrūkstamo darbo. Transmisijos dizainas, mano nuomone, yra gerai apgalvotas. Grandininė pavarų dėžė, variklio varoma per du V diržus, kurie yra ir sankaba, ir sankaba, ir atbulinė eisena.

Turėjau pakeisti varomąjį skriemulį ir kelis diržų komplektus.

Aš gana ilgą laiką naudoju Oka MB-1D1M7 variklio bloką. Eksploatuojant reikėjo šiek tiek pataisyti daugiausia kinų kilmės dalis. Paėmė naujas Kalugos gamyklos dalis. Skundų nėra. Svarbiausia yra laiku pakeisti alyvą ir filtrą, o variklis veiks kaip laikrodis. Važiuojamasis traktorius turi didelį papildomų priedų pasirinkimą.

Be standartinio rinkinio, neseniai nusipirkau rotacinę vejapjovę „aušra“. Labai patogus dalykas, daug produktyvesnis nei krūmapjovė, švariai ir greitai kosėja, riebalai taip stipriai nepavargsta. Planuose yra velkamas vežimėlis ir sniego valytuvas. Aš gana toli nuo savo namų iki kaimo kelio.

Didelis pasirinkimas įvairių priedų, su kuriais tinka ne tik gimtoji kitų gamintojų įranga, mažos degalų sąnaudos, apgalvotas dizainas, gana adekvačios išlaidos, remonto dalys yra nebrangios ir lengvai gaunamos.

Daugiau nei 4 metus naudojimo nerasta.

Motociklas Oka MB-1D2M14 turiu ketvirtus metus. Aš jo nenaudoju tik žiemą. Ir taip gana intensyviai eksploatuojama. Vasarą 2–3 kartus einame pjauti žolės, 5–6 vaikštynės atveža šieno, išvežam statybinių ir kitų šiukšlių į sąvartyną 2–3 kartus, žinoma, 30 arų sodas yra suartas, pasėlis išpurenamas ir iškasamas. Visam tam pakanka 3–4 degalų papildymo 3,5 litro per sezoną. Noriu atkreipti dėmesį, kad pagal savo jausmus jis greitėja tuščiu vežimėliu maždaug 40 km / h greičiu. Tai nėra visiškai saugu, nes užvažiavimo traktorius nėra tam skirtas.

Kelis kartus įvažiavę į skylę, jie prarado kontrolę ir beveik pateko į avariją. Bet pakrautas krepšys tinkamai traukiasi, tik jei yra įkalnėn, tada šlifuoja diržus ir jie sulūžta. Apskritai, turint diržus, bėda tik šiek tiek daugiau perkrauti ir viskas - reikia naujo.

1. Vairo aukščio reguliavimas, labai patogu;
2. standartinis motoblokų valdymas, nereikia priprasti, adaptacijas labai lengva pakeisti, tačiau patikimai laikykitės, puikiai pjaukite, sodinkite ir sodinkite bulves.

Dizainas yra negražus, bet dar ne keturratis, gabenti galima tik pusiau išardytoje būsenoje, reikia valgyti diržus, kad jie nesisuktų.