Motoblocks Cayman

Szykowny, ale trochę lekki. Dostępność w serwisie.

Łatwa obsługa Praktyczność

Nie trzymaj gumowych uchwytów na kierownicy.

Kupiłem Vario 60S TWK + wiosną 2013 roku. Następnego dnia sekcja gliny została już wyfrezowana na drugim biegu. Użyłem frezów o pełnej szerokości 90 cm i od tego czasu w serwisie całkowicie wykonuję swoją techniką: frezowanie, orkę, w tym dziewicze ziemie, cięcie grzbietów. A mówienie o transporcie towarów nie jest konieczne, załadowany wózek 500 kg dla niego nasion. Myślę o przeróbce w mini ciągniku. Pomimo wysokiej ceny za trzy lata użytkowania nigdy nie żałowałem zakupu.

ekonomiczne zużycie benzyny 1 litr na godzinę przy maksymalnym obciążeniu, mocny niezawodny łatwy w zarządzaniu

do orki na dziewiczej glebie jest jeszcze lekka, musisz zawiesić dodatkowy ładunek

Ostatnio pracował nad kultywatorem silnikowym Caiman COMPACT 50S. Chcę podzielić się swoimi wrażeniami. Pomimo obiecującej nazwy kultywatora, wymiary i waga - 45 kg są dość standardowe. Silnik Subaru 6 KM Mój paszport mówi o 2500 godzinach, chociaż ten sam ma zasoby 5000 godzin z silnikiem Subarova. Łatwe płynne uruchamianie, konstrukcja została przemyślana w najdrobniejszych szczegółach, aby łatwo i przyjemnie pracować i zarządzać. Reduktor biegów doskonale przetwarza ciężkie gleby. Istnieje możliwość demontażu i naprawy - łatwy dostęp.

wysoka niezawodność i łatwość konserwacji głównego podwozia i silnika. Istnieje bardzo praktyczny uchwyt paska, jeśli nóż zablokuje się, wówczas odkształcenie udarowe nie zostanie przeniesione na skrzynię biegów, ale po prostu pasek odpadnie.

cena nie pasuje ani do kategorii, ani do funkcji, uchwyt kontrolny nie jest regulowany.

To, czego nie można zabrać kajmanowi, to niezawodność. Ścigam go od 3 lat i nie mam żadnych skarg. Ale wygląda na to, że Francuzi mają wszystkie ogrody zwinięte w asfalt. Dla mnie ciągnik z ciągnikiem przylega do ziemi jak brzuch podczas orki, prześwit jest niewielki. Ale kultywuje bez żadnych problemów. W komplecie z pługiem kupiłem zaczepy i młyn, w zasadzie nie ma nic bardziej wartościowego i nie ma.

W przypadku małego domku jest to po prostu niezastąpiona rzecz, ale jeśli domostwo jest duże, potrzebujemy mocniejszego i cięższego modelu.

zbyt niezawodny, pracował nad silnikiem przez 2 godziny w upale +30, a przynajmniej tak. nawiasem mówiąc, strona mówi, że zakład daje gwarancję, że silnik będzie pracował 24 godziny przy maksymalnym obciążeniu.

niewystarczająco dużo dodatków musi być wyrafinowanych przez ciebie, mały prześwit, przy ładowaniu 350 kg, podnosi podkład, potrzebne są ciężarki na nosie. Na łapach przy 3 prędkościach zatrzymuje się.

Jestem dumnym właścicielem 340. kajmana od 3 lat. Ciekawe na stronie producenta są informacje o silnikach Hondy w tym modelu, a Subarovskie i suche sprzęgło są dostarczane do Rosji zamiast sprzęgła hydraulicznego. Sam sprzęt to tylko klasyczna, ergonomiczna konstrukcja, zaprojektowana z myślą o wygodnej pracy. Pługi dobrze, ale na wilgotnym podłożu należy podjąć zauważalne wysiłki, frezowanie odbywa się z hukiem w dowolnej glebie. Wciąż są pewne minusy.

Przed rozpoczęciem pracy zalecam pociągnięcie kabli i wyregulowanie skoku dźwigni do uchwytu, w przeciwnym razie zranią cię ręce. Dźwignia zmiany biegów ma słabą sprężynę. Po przełączeniu w przód i w tył nie zawsze przywraca dźwignię do pierwotnego położenia. Cóż, jak dla mnie potrzebujesz trochę więcej odprawy.

dobry, niezawodny sprzęt wysokiej jakości, wygodny w pracy

prześwit jest za mały, zmiana biegów jest trochę wadliwa, no cóż, koszt jest większy niż w większości bloków silnikowych tej klasy

Używam ciągnika jednoosiowego Cayman Vario 60S TWK od 2 lat. przez cały czas działania występował tylko jeden przypadek nieprawidłowego działania. Pożyczyłem go przyjacielowi na chwilę, po tym, jak mi go zwrócili, silnik zaczął bić. Musiałem regulować przepustnicę powietrza. Przy okazji pojechałem do centrum serwisowego, zmieniłem gaźnik w ramach gwarancji bez problemów i pytań. Zaczął pracować jeszcze ciszej, choć wcześniej nie było zbyt głośno. Bardzo ważny niuans w działaniu, wszystkie części muszą mieć numery seryjne, w serwisie przez długi czas byli zaskoczeni brakiem numeru seryjnego gaźnika, ale zmienili się. Jedynym słabym punktem jest to, że nie możesz nosić go na boku, jeśli kanały się zatkają, to przynajmniej spłucz, przynajmniej oczyść, ale prędkość płynie. Utrzymuje ładunek podczas pływania, ale po co psować dobry sprzęt.

Jedyną wadą, którą zauważyłem, było to, że końce gumowych drążków sterujących szybko się wymazały i zaczęły się przewijać, więc lepiej od razu owinąć je taśmą elektryczną.

dobry we wszystkim

nie zauważyłem