Мотоблокови Ока

Многи се питају да ли је могуће инсталирати точкове аутомобила на МБ оф Еие и које су последице. Можеш! Обично постављени да се крећемо приколицом по прилично глатком путу, код вожње имамо мекшу вожњу и стабилан положај.

Сами точкови постају протутежа и не дозвољавају вожњи вучног трактора, због чега узалуд у рупама, посебно када се вози асфалтом. Али оптерећење мјењача и појасева је све веће, тако да о томе морате размишљати!

20 година се нисам могао одлучити за такву надоградњу с разлогом - наше село је веома његовано, и боље је пењати се по грмљу са мојим, фабричким. Имам гуме старог издања, са високом заштитом са експанзијама осовина, у потпуности подношљивим!

Уградња аутомобилских точкова је добра у предграђу, за удобно кретање приколицом.

Додатни ризици хабања и оштећења појасева и зупчаника, посебно на тешким теренима, па чак и са теретом.

Одмах се сложите да је сегментна косилица дизајнирана за кошење траве до око 50 цм, односно косилицу! Наравно, може поднијети теже траве, али мораће да коси са помоћником по сувом времену. Мораће да одбаци покошену траву. Према томе, одређена надоградња! Главни склоп који захтева пажњу су ременице косог и самог појаса. Када гризе сегменте гране или ... обично се појас преврће и пропадне.

По цени много истраживања успели смо да постигнемо нешто подношљиво, ремен је коришћен дебљи, а ременице су замењене новим, избушене испод профила великог појаса - не иначе! Пошто је погодан за величину од 1500, а носачи не издржавају, горњи ремен је направљен мало већег пречника. При кошњи делове косилице великодушно подмазујте, у месу доњим ременицом - машћу попут топовске масти.

Користите четку! Такође користите моторну ременицу, која има једну секцију већег пречника, што ће уштедјети ресурс мотора, итд. Сад размислите о ротацијској косилици. Добро је на великој трави, малом обиму и за једног оператера. Надоградња је минимална, осим што сегменти сечења могу бити замењени фалсификованим. На косилицу причвршћујемо комад линолеума помоћу стезаљки како бисмо имали лакшу заштиту ногу од неочекиваности!

Свиђају ми се оба модела!

Упознао сам ослобађање сегментиране косилице, која није подесива ... Његов препознатљиви тренутак је механизам затезања косог појаса изведеног у облику боце ./ За успешнији модел, то је трупац! / Схватити узроке шока шкољке, није могуће. Није могуће набавити сегменте и још теже заковице.

Боље је да мотор напуните уљем „пасмина“, хајд. У руској нафти је непредвидљиво деловало. У Хонди не саветујем. У мењачу, на доњој тачки, уградио сам вијак за одвод, уз помоћ навоја и јастука за ублажавање удара - за испуштање седимента. Постоје многе надоградње, али о једној теми се може разговарати.

Пухач за снег је у основи користан уређај, али пуж је гладак и не пење се у набијен снег. Потребно је да помоћу брусилице направите резове дуж ивице вијка, на једнаким растојањима, у облику квадрата. Са тренутком када би зуби настали током ротације вијка огребали су кору. Дубина изреза је један центиметар, дугачка је око четири центиметра. Затим направимо два затезача причвршћивањем, на чистачу, два ушију / на месту причвршћивања млазнице / и два угла са рупама на првом вијцу мењача. Инсталирамо шипке са навојима. Ово спречава да средство за чишћење буде искривљено у односу на трактор који иде иза, помаже у прецизном подешавању затегнутости каишева и у складу с тим исправља клизање током чишћења.

Вриједно је заваривати траку од 10 цм у доњу усницу средства за чишћење., Како се не би залијепило дно травњака и коре. Мало скијање у центру, али пуно предности. На полузи за затезање појаса код чистача опругу заменимо агресивнијом, попут врата. Величина према потреби. За вријеме чишћења снијега, поставили смо слабије опружно прољеће, за глатку вожњу. На мом трактору који иде уназад, брзина напред је опремљена ограничењем притиска. Конвенционални вијак на навоју. Заштитите гуме обрнутим редоследом како бисте спречили проклизавање точкова. На издувној цеви правимо манжетну од пластике да снег не би летео на појасеве. Изгледа да ништа нисам заборавио! Тада ћу вам рећи о надоградњи косилице!

Одличне могућности надоградње.

Нека надоградња није могућа због немогућности наручивања дела према скици. Али то је друга прича!

Најуспешнији модел просечног мотоблока за село. Упркос чињеници да још увек имам први модел мото блока Ока, који је морао бити надограђен тепихом: мотор је замењен Хонда, мењач тече на осовини точка ... - и даље кажем: заслужује да буде! Најновији модели Ока су много промишљенији, што радује. У мом селу постоји 13 мото-блокова различитих компанија и модификација, Ока наспрам опште позадине изгледа као јуришна пушка калашњикова !!!

Много могућности за надоградњу, једноставно и отпорно на хабање захваљујући успешном дизајну, пуно додатака - такође једноставан и поуздан у погледу дизајна.

Потребни су прилози - врста трансформације, са широким спектром употребе. Нарочито приколица. Резачима ногу за гуске потребан је додатни одвојиви пресјек. Предња брава са подешавањем учвршћења. Детаљна навигација о употреби додатака - минус велика у његовом одсуству ... Сегментна косилица - замените косачки појас дебљем, пробушите ременице, а не иначе ... Једна реч је већ потребна у фабрици, коме су потребне наше идеје !? Веб локација би, за предлоге ...

Купио сам га, донео, тихо миловао осовину мотора и све, мотор је заглавио вратило. Разумећу!

У Перму. Доставља се у запечаћеној кутији, уље се пуни СВАКО !! У мењачу и мотору. Стога се возио окомито.Возио сам га беспрекорно са уклоњеним задњим седиштем, али сјетите се тежине ходника иза - он ће летјети у вас уз ванредно стање !.

До сада је само клин у ручном режиму осовине мотора. Мотор још није мирисао на гас.

Изврстан трактор за ходање за људе равних руку. Не постоји такав детаљ који не бих модификовао током рада. Имам МБ-1 из 1993. године, квалитет није упоредив са савременим машинама истог произвођача. Полазећи од квалитета метала и његове дебљине, завршавајући бојом којом је јединица обојена, све је пуно боље. Морам да се бавим савременим ходницима и гледајући их питам се како се све то не распада. Поента није у квалитети монтаже и обраде дијелова, односно у квалитети метала. Стога, ако имате вештине браварског рада, онда то схватите на сигурно. Нема притужби на мотор, стари "совјетски" је поштено радио више од 20 година без приговора. Сада је промењен у Субару 9 КС, само због чињенице да ме је бесплатно добио. Разлика је сигурно приметна, али није толико уочљива као разлика у цени мотоблокова са различитим моторима.

Главна ПОПРАВНОСТ !!! На травњаку у близини куће можете поправити све без посебног алата. Велики избор додатака, тежине и снаге одговарају један другом. Две ручке за кретање напред и назад (Нева мора да укључи мењач сваки пут)

Довољно високо тежиште, могуће је напунити ходник који се креће иза рада на уским точковима.

Желим да причам о радном искуству моторног блока Ока МБ-1Д1М10. Када су бирали, неколико опција мотора предложено је за Лифан, Субсру и Хонда, а сада, кажу, постоји још једна - бриггс страттон вангуар. А у то време (2004) узео је најјефтинији од расположивих увозних мотора и уопште се није покајао. Монтажа Калуга постројења, стандардни сет укључује наставке за точкове, две врсте глодалица, резервне каишеве и све врсте резервних затварача, матице и друге ситнице.

+ Мотор ради тихо и лагано га раствара равномерно, не кочи и не скаче са земље, важни материјали нису потребни. Узима мало горива. Косачица коси траву било које висине са огромном резервом снаге. Мењач трактора је једноставан за руковање.

- није пронађен

Купио сам свој вучни трактор пре више од 10 година. Узели смо од нуле у специјалној продавници по савету продавца. Поред тога, узео сам комплетан сет додатака, пошто је површина за обраду прилично велика и морам да обрађујем на различите начине.

Уситњавање и орање врта, велика маневрисаност и искуство чак вам омогућавају да глодате кревете на цветној корити. Возим грађевински материјал или вадим смеће, чистим снијег и све то. Мотор је и даље домаћи - аналогни јапанском четворотактном. Главна ствар је да систематски мењате уље и одржавате одржавање.

На мој Ока МБ-1Д1М10 модел је инсталиран сензор за уље, који ме неће пустити да почнем ако је његов ниво испод норме, што је врло повољно посебно за неискусне кориснике.Потрошња бензина је више него скромна, литра је довољна за 2-3 сата интензивног непрекидног рада. Дизајн преноса по мом мишљењу је добро осмишљен. Ланчани мењач покреће мотор кроз два клинастог појаса, који су и квачило и квачило и назад.

Морао сам заменити погонски ремен и неколико сетова појасева.

Користим моторни блок Ока МБ-1Д1М7 већ дуже време. Током рада било је потребно мало поправити углавном делове кинеског порекла. Узели смо нове делове фабрике Калуга. Нема притужби. Главна ствар је да на време промените уље и филтер и мотор ће радити као сат. Вучни трактор има велики избор додатних додатака.

Поред стандардног комплета, недавно сам купио и ротациону косилицу „зора“. Врло згодна ствар, много продуктивнија од четкице, кашље чисто и брзо, масноће се не умара толико. Планови укључују вучену колица и снежни мехур. Доста сам далеко од своје куће до сеоске цесте.

Велики избор различитих прикључака за које нису погодни само домаћи произвођачи, мала потрошња горива, промишљен дизајн, сасвим адекватни трошкови, резервни делови су јефтини и лако се добијају.

Више од 4 године употребе није пронађено.

Мотоблоцк Ока МБ-1Д2М14 имам четврту годину. Не користим га само зими. И тако прилично интензивно експлоатишу. Током лета одемо 2-3 пута да косимо траву, 5-6 шетача да однесемо сено, извадимо грађевине и друго смеће на депонију 2-3 пута, наравно, башта од 30 хектара је орана, усев се осипа и копа. А за све то су довољна 3-4 долијевања по 3,5 литара по сезони. Желим напоменути да убрзава с празним колицима према мојим осјећајима негдје око 40 км / х. Што уопште није сигурно с обзиром да ходнички трактор није дизајниран за то.

Возећи се неколико пута у рупу, изгубили су контролу и замало се нашли у несрећи. Али напуњена колица правилно вуку, само ако је узбрдо, тада полирају појасеве и они се ломе. Генерално, са појасевима је проблем само што се мало више преоптерећите и то је то - треба вам нови.

1. подешавање волана по висини, врло згодно;
2. стандардна контрола за мотоблокове, нема потребе да се навикавате, прилагодбе се врло лако мењају, али поуздано се држите, савршено косите, попржите и посадите кромпир.

Дизајн је ружан, али још није АТВ, транспорт је могућ само у полу демонтираном стању, једе појасеве који морају бити под надзором да се не увијају.