Motoblocks بلومان

جرار متوسط ​​الحجم

عملت لمدة 6 سنوات

علبة التروس - صب سيلين منتشر حول الترس الثاني في علبة التروس في السنة السابعة من التشغيل. التروس نفسها ، دون تعليق ، هي مثل جديد. انتهت محاولة طلب صندوق تروس جديد على موقع الشركة المصنعة بالخداع بعد نقل 14000 روبل ، والاتصال بوكالات إنفاذ القانون لا طائل منه في ظروف كورسك لن يتم التحقق منه بالتجربة الحياتية.

لقد استخدمت جرار المشي لأكثر من 7 سنوات. باستثناء تغيير الزيت --- لم يفعل أي شيء آخر. تم تصميم المودم للعمل الخفيف. على التربة الخفيفة. للتربة الثقيلة لدي جرار Neva-MB 23 مشي خلفي ... خرج ---- لكل ر

شراء والعمل. 10-15 المئات من حديقة لهذا جرار المشي --- لمعالجة واقعية تماما دون أي صعوبات!

خفيفة الوزن ومريحة: يمكن للمراهق التحكم في الجرار الخلفي. حماية المطاحن تنفذ بشكل جيد ، والأرض لا تطير في الوجه. وهذا يعني بأمان عيون شريرة!

الضوء ليس مخصصًا للتربة الثقيلة - بالنسبة للتربة الثقيلة ، يحتاج جرار من الطبقة المتوسطة إلى وزن 100 كجم. هذا جرار Neva أو شلال متتالي

كانت قوى شد المحرك عالية ، وحدث اقتحام على التربة البكر ، وقاطع الطحن المتجول وقوته يتكيف بسهولة مع العشب ، وقد تم تركيب معدات رفع الأثقال على عجلات ، وتم توسيع مسار العجلات ، وعندما استخدم الحرث ، استخدمت عجلات مطاطية مع عوامل ترجيح على عجلات مطاطية. الجرار المركب خلفي ليس مهتزًا ، لقد أحببت جودة البناء ، إنه مناسب لتحويل التروس بقدمك إذا كنت تستخدم الطواحين أو المحراث ، حيث يتم التبديل بسهولة ووضوح ، ولم يتم استخدام العربة ، كما أن الدبوس الموجود أمام الجرار الخلفي مريح للغاية. ويمكن أن تستوعب بسهولة الأوزان لدفع كجزء من العربة ومروع.

أود الحصول على عجلات مطاطية على الأقل 4.5 - 10. صغيرة ومناسبة لتناسب في غرفة صغيرة ، وهي مريحة للغاية للموقع حيث بدأ البناء للتو ، وهناك بكرة إقلاع كهربائية لنقل الحزام ، وهي مريحة جدًا للمعدات المركبة منخفضة التكلفة. يعمل القابض بسلاسة ، يتحرك جرار المشي السريع ببطء ، حيث إن أداة التبريد التي يتم بيعها مع الجرار الخلفي مناسبة للحركة في جميع أنحاء المنطقة ومواقف السيارات ، هذا الجرار الخلفي في رأيي أفضل من جودة Neva. قبل شراء هذا الجرار ، كانت هناك تجربة لاستخدام الجرار الخلفي. eychas "نيفا" وضعت في تصميم plane.Kachestvo القابض الربيع والغاز لا vysote.V 2010 "نيفا" لجعل جودة tehniku.Na على رأيي والخبرة مع هذا النوع من جرارات بعجلتين، والمشي وراء هذا يستحق الاهتمام.

علبة تروس عالية العزم ، قوية وعالية الجودة ، إطار عالي الجودة ، دهان عالي الجودة ، مقابض جيدة لامتصاص الصدمات ، ضبط مريح لعجلة القيادة.

الغاز الضيق: من غير المريح تغيير أحد مرفقات القاطع والعجلة ، وهو يهتز بقوة في المدى المتوسط ​​من دوران العمود المرفقي.

لقد اشتريت جرار MKM-3 Lander في عام 2010. خلال هذا الوقت ، درس بدقة وشعر به. على الرغم من بعض أوجه القصور ، فإن الجهاز مفيد للغاية. كان من دواعي سرور الراحة في الإدارة خاصة بالنسبة لي أن الأشخاص ذوي الإعاقة هم 3 مجموعات مهمة. العمل الرئيسي الذي أقضيه ، طحن ، hilling وحفر البطاطس وكل هذا على التربة الطينية الثقيلة.

تقع جميع الأوزان على العجلات (توزيع الوزن صفر) ، والتحكم المريح ، وسهل التشغيل ، وتغيير التروس ، وما إلى ذلك ، ومجموعة كبيرة من الملحقات ، ومحرك موثوق به وعلبة التروس (يتم تجميعها في مصنع للطائرات) ، وهناك عجلات نقل رئيسية ، ويتم تفكيكها سريعًا في وسائل النقل الحالة ، الوزن الخفيف ، 65 كجم ، يسمح لك بتحريك الجرار الخلفي بشكل مستقل في صندوق السيارة

نوعية البناء مثيرة للاشمئزاز ، واضطررت إلى تسويتها بيدي. اضطررت لتدوير بكرة التوتر التوتر فقط ،

تكون أسطوانة الشد جافة ، بعد توقف المحرك لمدة 30 ثانية أخرى ، يتم تدويره مع صفارة ؛

مزق حزام محرك أثناء اقتحام - استبدال سيارة مسننة.

أثناء العملية ، تم الكشف عن 3 عيوب رئيسية فقط ، لكنها تفسد الانطباع الكامل لجرار الجر. هناك استنتاج واحد فقط - سوف ينجح ، لكنه لا يستحق المال.

محرك سوبارو بعيد عن الثناء ، صندوق التروس Omsk هو آلية موثوقة ، مقبض قابض مريح ، مظهر رائع - اشتريته.

أكبر عيب هو حزام القيادة مع القسم A ، يمكنك وضع واحد فقط ، لأن بكرة مدفوعة لديه تيار واحد فقط. وهذا على المحرك ، الذي ينتج طاقة قصوى تبلغ 5.1 كيلو واط 4000 لفة في الدقيقة. حاولت أن أضع حزام القسم B ، لكن ليس لوضع حزام الحزام ، كنتيجة لذلك تم فك الحزام في 10 دقائق. في يوم العمل المكثف بأحمال قصوى ، يستغرق الأمر ما يصل إلى 3 أيام.
العيب 2 هو مربع اقتران محدد ، حيث لا تصبح مرفقات الشركات المصنعة لـ Salutes أو Neva. ربما يتوقعون أنه سيتم شراء جميع الستائر منها فقط.
العيب 3 - ضعف الجمعية العامة. اضطررت إلى فرز كل شيء في الترس ، الصمود ، السحب ، تغيير السحابات.

لقد اشتريت هذا العام جرارًا من خلال متجر الشركة المصنعة عبر الإنترنت. جاء بسرعة كبيرة وتحميلها بالكامل. أمس انتهيت من التجميع وأشارك انطباعاتي على الفور. في الحد الأدنى للمجموعة كان هناك: دبوس الفرامل ، وعجلات الدعم للنقل ، وأسلاك التمديد ل مهاوي المحور (كما اتضح فيما بعد للعقبات ، وليس العجلات) ، وجميع أنواع المفاتيح ومفكات البراغي (تافه ، ولكن لطيفة). يتم تثبيت مستشعر مستوى زيت المحرك على المحرك ، وليس المكربن ​​، وهو جهاز خاص لتسهيل بدء تشغيل المحرك في فصل الشتاء. إذا كنت لا تحتاج إلى فك وضع المكونات على المناسب.

بعد الاستلام ، حاولت تشديد جميع المكسرات - لم تكن بحاجة إلى تشديد جيد. وفقًا لنصيحة المنتديات ، قمت بتصريف الزيت من صندوق التروس وقياسه ، يبلغ مستوى الصوت حوالي 1 لتر كما هو موضح في دفتر التشغيل. شغل ، فحص زيت المحرك ، كل شيء طبيعي. بدأ المحرك في النطر الثاني مع المثبط في الهواء الطلق. متوسط ​​سرعة 10 دقائق و 10 دقائق خنق كامل ومرت جميع في الجري.

معدات جيدة والتعليمات ، من السهل أن تبدأ ، محرك قوي.

بينما لم يكشف ، سوف نرى.

هذا الموسم ، اشتريت طراز Plobman motoblock MKM-3 بمحرك LL 168 F-1A. يناسبني من جميع النواحي وفي السلطة ، وفي الاكتناز ، والوزن. زيت المحرك في المستوى الطبيعي ، لكنني لم أجد كم يجب أن يكون في علبة التروس. تعلوها النيجرول 80W90. تشغيل ، كما هو مبين في التعليمات. بالمناسبة ، جميع التعليمات مفصلة مع الصور ، كل نقطة تلو الأخرى ، مجرد قراءة. 10 دقائق من تسكع مع نصف بدوره ، ثم استسلم للغاز وبالكامل السلطة لمدة 1-2 دقائق. عندما النفط مظلمة ، تغيرت. سكب مواد تركيبية جديدة من جيدة. في العام الماضي ، قام بحفر حديقة عذراء مساحتها 20 فدانًا ، مما أدى إلى مقتل نصف الخريف عليها. نطحن هذا العام في وضع الاستراحة - 10 دقائق ، والراحة لمدة 10 دقائق ، تتم معالجتها في غضون ساعتين. وليس لدي أي فكرة عما لم أشتريه من قبل.

قوية ، اقتصادية ، المدمجة

ليس من الواضح إلى أي مستوى يتم سكب الزيت في علبة المرافق.