Motoblocks فورمان

الصينية هي الصينية! كل شيء طبيعي في البداية! ولكن بعد ذلك بدأت عضادات تتدفق !! أحزمة كسر مقابض كسر! حتى فلتر الهواء سقطت !!! أجزاء مثل بوينغ اسقطت! تضطر إلى تشغيل أيدي مجنون! سنويا 2-3 فدان والكثير من الأعطال! إن لم يكن أسوأ!

المحرك يسحب جيدا !!!

كل شيء آخر ليس لضعاف القلوب !!! حسنًا ، كيف يمكن أن تنهار آلية القيادة أثناء التنقل !!! ؟؟؟

لقد اشتريت آلة التعشيب Prorab GT 65 BT هذا العام. تم تجميعها وتشغيلها في غضون ساعتين ، على الرغم من التعليمات السيئة إلى حد ما - هناك ثروة من الخبرة. تم طحن المؤامرة بسرعة إلى حد ما. الانطباع هو إيجابي ، قلم واحد يطير باستمرار ، مما يثير غضب لا يصدق. من غير المريح نقل العجلات إلى مواقع مختلفة. استغرق تجهيز 5 فدان أقل من لتر من الوقود. نوعية معالجة التربة مرضية. عند الشراء ، لقد نصحت بشكل متكرر بفحص فلتر الهواء وتنظيفه بشكل دوري ، نظرًا لأن معظم الأعطال في هذا النموذج هي بالتحديد سبب هذا.

الحرث العادي ، اقتصادي ، رخيص

لسبب ما ، انحناء المبرد ويتدلى في الجبل ، وبسبب هذا تم طرح جرار المشي إلى الجانبين ، حتى تمت إزالته كان من الصعب الحفاظ عليه في خط مستقيم ، كان علي بذل جهود كبيرة.

إن تجربة استخدامي للجرار المتحرك Prorab GT 80 RDK ليس سوى موسمين ، ولكن الآن يمكننا التحدث عن مزاياه وعيوبه.

لكن أولاً ، ماذا أفعل في ذلك:

حرث الأرض مع مطحنة ، وعلاوة على ذلك ، لمدة 8 - 10 ساعات في اليوم لجميع أعمال الربيع تقريبا. لدي وظيفة جانبية. والميزة الرئيسية هي انخفاض استهلاك الوقود. في يوم العمل ، أخذني ما يصل إلى 5 لترات من وقود الديزل. وهو أقل بكثير من محركات البنزين والوقود أرخص.

لديه فارق دوار ، فقط تضغط على الرافعة ، ويتحول ، عند الحرث ، لا تحتاج إلى بذل أي جهد ، فقط اذهب إلى جواره. إنه يحتوي على مولد ومصباح أمامي ، مما يساعد عندما أحصل على الظلام. ست سرعات وكتلة من المرفقات ، تبريد المياه.

يبدأ فصل الشتاء ضيقًا للغاية ، وتترك جودة المواد والأجزاء الكثير مما هو مرغوب فيه ، لكنها رخيصة جدًا ويمكن شراؤها في كل مكان تقريبًا.

لقد اشتريت جرار Prorab GT70S ، وحدة قوية وجيدة ، لكنها مليئة بالعيوب ، التصميم والمواد التي صنعت منها الأجزاء. فار مسدس والعتاد. العجلات أو العروات أو القواطع من الملحقات من الشركات المصنعة الأخرى لم تعد مناسبة. هذه الخطوة التسويقية. تم إخراج القابس ، الموجود على الجانب الآخر من ذراع التروس ، بمجرد إخراج القوة القصوى. لا يتم التفكير في تصميم صندوق التروس عند تشغيل الترس الثاني ، بل تصل دائمًا إلى الخلف. ذراع التحول نفسه لديه رد فعل عنيف كبير ووضع غير مريح. يجب صب الزيت مرتين أو يجب إيقاف تشغيل مستشعر مستوى الزيت تمامًا.

وحدة طاقة عالية الطاقة

القواطع التي تأتي مع هذه المجموعة مناسبة ، إلا أنه بالنسبة للرمال ، على الرغم من كتلة الكتلة نفسها ، فإنها لا تدخل الأرض بالكامل. السرعة الثانية لا تختلف عمليا عن الأولى.

اشتريت نموذج motoblock فورمان GT100RDKe لمدة 10 حصان. في عام 2013. خلال هذا الوقت ، تم إجراء العديد من الإصلاحات. في العملية ، الجهاز هو وحش ، التصميم ناجح ، ولكن المواد ، والشعور هو أن من الورق المقوى. لقد أتى غلاف فلتر الوقود عن الاهتزاز بنهاية الموسم الأول. طوال الوقت اضطررت إلى طهي خزان الوقود مرتين بسبب الشقوق. في أنبوب الضغط العالي ، تشكل تسرب عند نقطة الاحتراق. خرطوم الضغط المنخفض تنفجر ببساطة.

قوة جيدة ونوعية معالجة التربة ، السعر المنخفض

نوعية مثيرة للاشمئزاز من المواد.
هناك الكثير من الشكاوى حول تشغيل مستشعرات الزيت - لقد بدأ تشغيله بشكل سيء ومتوقّف باستمرار ، وكان اللهب يخرج من أنبوب العادم ، واضطررت إلى إيقافه ، وكان كل شيء يعمل بشكل مثالي. لذا عليك الآن مراقبة مستوى الزيت في "الوضع اليدوي".
لا توجد تعليمات للمحرك وعلبة التروس ، أما بالنسبة للباقي فهي "صينية" للغاية ، يتم ضغط الترجمة الأكثر إثارة للاشمئزاز.