Motoblocs Neva

Motobloc amb una relació qualitat-preu ideal. Treballo per la segona temporada, aquest any vaig conduir un carret amb un carretó que portava patates. Al principi vaig pensar que no ho dominaré, però em vaig despistar i vaig anar a cavall tranquil. No hi ha cap queixa pel cultiu.

Petit i maniobrable, cultiva bé el sòl, no he intentat augmentar el sòl verge, amb pes moderat, afegir pes, i el tractor a peu és més uniforme. És convenient que s’hi pugui posar qualsevol fitxer adjunt. El motor s’engega per primera vegada, funciona sense problemes, sense olor i no fuma.

Ni tan sols un menys, sinó un consell, compra immediatament una roda de suport. Amb això, és més convenient transportar el tractor a peu, canviar les rodes per les palanques. A més, havia d’anar després d’ell a la botiga.

La fàbrica està trencant el preu i els components són pitjors que els xinesos.

Motor

Vaig comprar un motor Neva 23-10l a l'abril de 2019, els pneumàtics ja estaven esquerdats i no van funcionar durant 5 hores. És un preu per 2 xinesos.

Vaig prendre aquest model per consell d’un amic. Tot va bé. Està satisfet amb el tractor a peu, agafa qualsevol sòl i treballa. Tot està pensat en el mecanisme per a la comoditat de l’usuari.

El nombre d’engranatges (6 endavant, 2 inversos), és fàcil triar el correcte per a una tasca específica. El meu lloc no és uniforme, hi ha argila i sorra, és més fàcil manejar el tractor a peu, baixo l’engranatge i vaig més enllà, amb canvis d’engranatge al volant. La tornada a la mà és petita, treballo tranquil·lament durant 40 minuts sense descans, durant el qual vaig llaurar i tallar els llits sota les patates.

El motor és japonès Honda, tot és fiable, no hi va haver cap error.
Jo omple l’oli jo mateix, és convenient comprovar el seu nivell amb un tap especial.

El tractor a peu es pot girar en ambdues direccions, sense aixecar el conjunt.

El nombre d’engranatges (6 endavant, 2 inversos), és fàcil triar el correcte per a una tasca específica. El meu lloc no és uniforme, hi ha argila i sorra, és més fàcil manejar el tractor a peu, baixo l’engranatge i vaig més enllà, amb canvis d’engranatge al volant. La tornada a la mà és petita, treballo tranquil·lament durant 40 minuts sense descans, durant el qual vaig llaurar i tallar els llits sota les patates.

El motor és japonès Honda, tot és fiable, no hi va haver cap error.
Jo omple l’oli jo mateix, és convenient comprovar el seu nivell amb un tap especial.

El tractor a peu es pot girar en ambdues direccions, sense aixecar el conjunt.

Pots dir moltes coses bones, el volant està configurat com vulguis, no és difícil transferir el cinturó a les politges, el principal són les mans i el cap, si estan al seu lloc, no tindràs problemes amb aquest tractor a peu.

Començat a l’hivern desprenent la neu amb un bolcat.

No

Opció per a la secció mitjana, processarà qualsevol sòl i no paga el pagament en excés. Treballo tres temporades gairebé tot l’any, a l’hivern condueixo al garatge i tanco la casa.

Pes lleuger, menys esforç durant el transport.
Motoblock pot refer tots els treballs del lloc sense restriccions.
Un simple mecanisme de canvi de cinturó per augmentar els engranatges.
El canvi d’engranatge es mostra al volant, que es pot configurar de la manera més convenient.

Vaig decidir treure la neu a l’hivern i no començar a menys de 20, tot i que van advertir sobre això a la botiga, esperant un miracle. En cas contrari, no hi ha cap problema.

Un tractor per darrere amb un motor Yamaha de 13ls, tot funciona només, els cables de desconnexió van deixar de funcionar immediatament, el distribuïdor de cinturons es va girar i els equips addicionals no són adequats sense cap alteració.

A l’hivern, la caixa de canvis multi es nega a treballar sense una habitació càlida.

En cas contrari, tot funciona. Des de la revisió, s'ha instal·lat el mesurador d'hores i s'ha canviat el dispositiu d'acoblament frontal. Com la sèrie anterior. I un altre feble ajust de l'alçada del volant.

Els cinturons no s’ajusten; tots es seleccionen per separat; els adaptadors d’acoblament de fàbrica molt febles trenquen el forat amb un dit de tancament estàndard quan remolc un remolc. Es tracta instal·lant un estator amb una rentadora ampla.

Si tot es modifica i s’adapta, aleshores un avantatge comú.

Parts de enganxatge crues.

Tractor satisfet, bonic i potent darrere.
És injust que només hi hagi una revisió aquí.
M’ha agradat molt. llest per fins i tot respondre per correu electrònic - a412alex@ya.ru
El model és nou i no és barat. però no em penedeixo de la compra.

Un pes de 92 kg és suficient per a un bon treball amb 6 freses. 8 si - Crec que hi haurà problemes amb les maniobres.

Profunditat de cultiu: clarament més que els 20 cm especificats.

Canviar les coses no és tan fàcil. És bo que el venedor de la botiga de la fàbrica advertís de tot! Si algú compra a part, llegeix atentament les instruccions.

Quan s'intenta augmentar la pendent del gir - el coulter es va doblar! És de metall cru. Es va allisar i es va fer més atent.

Motoblock Neva MB23 MultiAGRO és una tècnica fresca i potent. Estic molt contenta que en un moment el vaig comprar.

A la farmaciola per al tractor a peu, hi ha 4 freses, 2 peces a cada costat. Però li aconsellaria comprar un altre joc de talladors i posar de seguida 3 peces a cada costat. Aleshores, l'amplada de treball serà de 120 cm, i la trama es pot afluixar molt més ràpidament. Vaig arar la meva parcel·la de 20 hectàrees en 45 minuts. Anteriorment, es trigaven diverses hores. Per cert, pel que fa a la qualitat del cultiu, sembla que cobriria la terra després d’aquest conreu.

Mirar recte és agradable. Els blocs de motor fan front perfectament amb un arat. El tractor per darrere té un pes de 105 kg, per la qual cosa puc prescindir de la càrrega. El més important aquí és instal·lar les maletes i ajustar correctament l’arada.La resta del tractor a peu de terra tornarà a llaurar bé. També vaig conduir un carret amb un tractor a peu. Es va carregar a 500 kg. I endavant amb la cançó. El tractor a peu segueix fins a la pujada. La força d'aquesta tècnica és realment fantàstica.

El manteniment del tractor a peu Neva MB23 MultiAGRO no causa problemes. El principal és utilitzar gasolina i petroli de gran qualitat per sotmetre’s a manteniment i canviar els consumibles de manera puntual. A la nostra zona hi ha molts centres de serveis. Així, doncs, no hi ha problemes amb les peces de recanvi i el servei.

El que més m'agrada d'aquest tractor a peu.

En primer lloc, un motor Yamaha potent de 12 CV, la durada del motor és de 5.000 hores. Això significa que el motor funcionarà correctament durant tot l'any durant diversos anys. I el motor està equipat amb un equilibrador, de manera que la vibració és mínima. A més, el motor té un baix consum de combustible i no es sobreescalfa amb càrregues pesades. El motor funciona amb benzina AI-92 o AI-95.

En segon lloc, al motorista Neva MB23, m’agrada la caixa de canvis MultiAgro. Té 8 engranatges endavant i 4 engranatges inversos. Això suggereix que es seleccionen amb més claredat els modes d'alta velocitat. I podeu triar la velocitat només per a condicions de treball específiques. Aquesta és la primera vegada que em trobo amb un equip dins d'un tractor a peu. A més, la caixa de canvis té una forma especial de la part inferior, de manera que deixa enrere un solc més petit.

En tercer lloc, al motobloc hi ha un viatge de les dues rodes. Gràcies a això, el tractor a peu pot desplegar-se fàcilment a la dreta ia l'esquerra.

En quart lloc, el tractor a peu de força té la possibilitat de canviar la gamma d’engranatges d’alçada a baixa i d’esquena amb la palanca de la caixa de canvis. Això és convenient.

En cinquè lloc, el tractor a peu darrere Neva MB23 té un volant convenient, la posició del qual es pot canviar tant en alçada com en l'angle de gir. Dirigir l’angle de direcció és una cosa molt útil. Si gireu el volant cap a un costat, no anireu al darrere del tractor a peu, sinó al seu costat. I resulta que no trepitjareu la terra tractada amb els peus.

En sisè lloc, totes les palanques de control de claus es troben al volant, a prop de les nanses. Per tant, és fàcil controlar el tractor a peu. A la caixa de canvis només hi ha la palanca del doblador. Però no l’utilitzeu tan sovint.

No trobat.

L’any passat van comprar el Neva MB2 KS.

Com un nou model.

El motor del bloc motor és xinès, no funciona sempre en un cicle uniforme. Col·locar la palanca de control de manera inconvenient al volant. El bloc motor no és suficient per llaurar el seu propi pes, però és necessari pesar-lo.

El primer mes he hagut d’ajustar la posició del motor, en cas contrari, les corretges començaven a trencar-se ... I tota la mecànica és millor comprovar, estrènyer, ajustar abans de funcionar.

Neva MB2 COP va aparèixer el 2018. A la botiga se’m va presentar com a novetat. El model va resultar ser un anàleg del bloc de motors Neva MB2, però amb menys funcionalitat i a un preu més baix. Atès que el preu m'importava i el meu pare de darrere el Neva MB2 va ser utilitzat pel meu pare durant molts anys, vaig decidir que compraré aquest nou model també més barat.

La diferència respecte al tractor estàndard Neva MB2 està només en què el tractor a peu posterior MB2 KS no té un desbloqueig de rodes com a tal i no hi ha una plataforma entre el motor i el bastidor. Pel que fa a l'absència de l'alliberament, el tractor passeig darrere pesa 85 quilograms, així que d'alguna manera puc fer-ho sense aquesta funció. Però la manca d’una plataforma és una cosa interessant. Va resultar que sense ell, vibra menys.

El nombre d’engranatges al bloc motor Neva MB2 KS és de 2 endavant i 1 amb la possibilitat de doblar. Bé, això és estàndard per a la Neva. El motor del bloc motor és xinès. Però es produeix a la mateixa fàbrica que el Subaru EX. Així doncs, no hi ha cap pregunta sobre la qualitat del motor. El consum de combustible és petit, funciona tranquil. Engranatge: cadena d'engranatges, plena d'oli.

La palanca de control es troba al volant, però el mànec és llarg, de manera que no cal estirar-lo especialment. Podeu canviar ràpidament els engranatges. A més, l’interruptor està reforçat, no el trencareu. Volant de dos nanses independents. És molt convenient col·locar un baix i l’alt més alt, quan talleu els solcs, el tractor passant per darrere s’enderroca, perquè una roda va al llarg del solc acabat i l’altra al sòl brut.

Durant tota la temporada, van caminar amb un tractor passejant darrere, van conrear, tallar solcs, plantar patates i, periòdicament, es van posar a terra. Per al processament de cent centèsimes, el tractor a peu darrere Neva MB2 KC va resultar ser una excel·lent adquisició. Per a llaurar, vam haver de comprar i instal·lar mercaderies, perquè el bloc motor no tenia prou pes. Durant el cultiu, la terra queda ben afluixada, les arrels del tallador de males herbes es tallen com una col.

Acabats els desembarcaments, van comprar una segadora. I el tractor MB2 KS de Neva walk-darrere va començar a utilitzar-se activament per a la sega d'herba. Aleshores, els meus amics es van enlairar i em van regalar un carretó TPM-M pel meu aniversari. Petit, però força convenient per transportar mercaderies, per exemple, el mateix fenc tallat. Des de llavors, el nostre tractor a peu ha estat utilitzat també com a vehicle.

Per resumir, diré que el tractor a peu darrere Neva MB2 KC no és en cap cas inferior a altres tractors més potents o avançats.

El preu és baix, hi ha una potència suficient per a 10-cents peces, qualsevol enganxada, fins i tot encaixa un carretó.

No hi ha cap minúscula.

El meu cultivador de motors NEVA MK200 amb un motor Honda, el meu pare va comprar per a una residència d'estiu (10 hectàrees). Al principi no em va agradar aquesta unitat. Alguns aparentment no representatius, com els conreadors importats. Però el meu pare és una antiga escola, diu que per treballar al jardí amb un tambor, com es veu l’equipament, el principal és que funcioni bé.

Al principi, només treballava en aquest tractor a peu de darrera, treballava el sòl de la parcel·la, llavava, conreava. I llavors es va emmalaltir, i ja no va ser capaç de resoldre el tema. Aleshores aquesta missió es va dirigir a mi. I va començar a treballar al conreador. Quan vaig començar a treballar, la meva desconfiança amb ell va desaparèixer. La màquina és bona, tot està al seu lloc.

Com a resultat, durant dues temporades em vaig llaurar. Després vaig llegir que l’enganxador del nostre cultivador de motors NEVA MK200 és de motor, de manera que podeu posar accessoris des del bloc motor. Així doncs, el nostre cultivador de motors es va convertir primer en una tècnica per tallar herba (vaig comprar i vaig instal·lar una cortacéspedes), després en un equip per eliminar la neu, és quan vaig instal·lar una bufadora.

Per tant, ara ens beneficia fins i tot a l’hivern. Vaig sentir que el carretó també es pot enganxar al MK200. Per descomptat, no vaig poder resistir. Configureu un petit carro. Realment genial, però quan es porta la carretera és millor posar rodes d'acer i menys relliscades.

Quant a les característiques tècniques, puc dir que el motor japonès Honda 5.0 CV està instal·lat al cultivador de motors NEVA MK200. La màquina pesa 65 quilograms. Reductor d’engranatges. El seu cas és l’alumini, que és bo, ja que no es presta a l’oxidació. Els engranatges del conreu amb una complexitat total de 3 són 2 engranatges endavant i 1 de marxa enrere.

Tinc en compte que el conreador té una profunditat de processament de 16 cm, però això és suficient, perquè per sota dels 20 centímetres d’aquesta profunditat ja hi ha una capa infèrtil. No entenc quins conreadors llauren per als quals la profunditat de llaurar és de més de 20 cm, terra morta? )))) Divertit.

Podem dir que en un any la cultivadora de motors NEVA MK200 es va pagar per si mateixa. El meu pare el va utilitzar activament, i després vaig començar a explotar-lo encara més activament.Una cosa insubstituïble a la llar i, el més important, fiable. Sempre pot confiar en el cultivador de motors NEVA MK200.

Els vilatans m’entendran i els residents d’estiu que tenen els seus propis jardins també m’hi donaran suport. Motocultiu al jardí - és genial! Un bon cultivador de motors val el seu pes en or! Després d’haver treballat al cultivador MK200, vaig creure en la producció domèstica. La tècnica, pel que sé, es va fer en una fàbrica de Sant Petersburg. Així que al nostre país encara estan fent coses bones ".

Potent, maniobrable, és bo tenir el volant a les mans, és fàcil d’operar, el motor s’engega en qualsevol clima, el consum no és gran, la benzina és de 95.

Calen pesos.