Motobloques Caiman

Chic, però una mica lleuger. Disponibilitat al servei

Funcionament fàcil. Practicitat

No subjecteu mànecs de goma al volant.

Vaig comprar el Vario 60S TWK + a la primavera del 2013. L’endemà, la secció d’argila ja va ser molida en segona engranatge. Vaig utilitzar freses amb una amplada completa de 90 cm. Des d’aleshores, al lloc només gestiono completament amb la meva tècnica: fresat, llaurada, incloent terres verges, carenes de tall. I no és necessari parlar del transport de mercaderies, un carro carregat de 500 kg per a llavors. Estic pensant a tornar a treballar en un mini tractor. Tot i l’elevat preu durant tres anys d’ús, mai no he lamentat una compra.

Consum econòmic de gasolina d’1 litre per hora amb càrrega màxima, potent i fiable de fàcil maneig

per llaurar el sòl verge encara és lleuger, haureu de penjar una càrrega addicional

Va treballar recentment en un cultivador de motors Caiman COMPACT 50S. Vull compartir les meves impressions. Malgrat el prometedor nom per al conreador, les dimensions i el pes: 45 kg són força estàndard. Motor Subaru de 6 CV El meu passaport diu 2500 hores, tot i que el mateix té un recurs de 5.000 hores amb un motor Subarov. Fàcil i ràpid engegada, el disseny està pensat fins al més mínim detall per funcionar i gestionar fàcilment i de forma agradable. El reductor d'engranatges processa perfectament sòls pesats. Hi ha una oportunitat de desmuntatge i reparació: fàcil accés.

alta fiabilitat i manteniment del xassís i motor principals. Hi ha una adherència de cinturó molt pràctica, si el tallador està encallat, la deformació de l'impacte no es transmet a la caixa de canvis, sinó que simplement es cendrà el cinturó.

el preu no coincideix ni amb la categoria ni amb la funcionalitat, el control de control no està regulat.

El que no es pot treure del caimà és la fiabilitat, la persecueixo des de fa 3 anys i no tinc cap queixa. Però sembla que els francesos tenen tots els jardins rodats en asfalt. Per a mi, el tractor a peu aferrat s’aferra constantment a terra com un ventre en llaurar, l’abastament és petit. Però es cultiva sense cap problema. Completat amb un arat, vaig comprar maletes i un molí, en principi, no val res més i no n’hi ha.

Per a una petita casa rural, simplement és una cosa insubstituïble, però si la casa és gran, necessitem un model més potent i més pesat.

massa fiable, va treballar al motor durant 2 hores a la temperatura de +30 i almenys això. Per cert, el lloc diu que la planta dóna una garantia perquè el motor funcioni 24 hores amb una càrrega màxima.

No cal que els accessoris siguin sofisticats, un petit espai lliure, quan carrega 350 kg, puja l’imprimació, calen pesos al nas. A les maletes a 3 velocitats, s’atura.

He estat l'orgullós propietari del 340th caiman durant 3 anys. El que és interessant al lloc web del fabricant és la informació sobre els motors Honda d’aquest model, i Subarovskie i l’embragatge sec se subministren a Rússia en lloc de l’acoblament de fluids. L’equip en si és només un disseny ergonòmic de classe, dissenyat per a un treball còmode. Llauren bé, però s’han de fer esforços notables sobre un terreny humit, el fresat es realitza amb un cop de terra a qualsevol sòl. Encara queden alguns minsos.

Abans d’iniciar el funcionament, us recomano aixecar els cables i ajustar el recorregut de la palanca a la vostra adherència, en cas contrari us podran fer mal les mans. La palanca de canvi té una molla dèbil. Després de canviar d’anada i tornada, no sempre torna la palanca a la seva posició original. Bé, pel que fa a mi, necessiteu una mica més d’autor.

equips de gran qualitat i fiables, convenients en el treball

l'autorització és massa petita, el canvi d'engranatges és una mica complicat, bé, el cost és més gran que la majoria dels blocs de motor d'aquesta classe

Fa 2 anys que utilitzo el tractor a peu darrere Cayman Vario 60S TWK. durant tot el temps d’operació només hi va haver un cas de mal funcionament. Vaig prestar-lo a un amic durant un temps, després que me’l tornessin, el motor va començar a trotar. Vaig haver de regular l’amortidor de flux d’aire. En aquesta ocasió vaig conduir cap a un centre de serveis, vaig canviar el carburador sense cap tipus de problemes i dubtes. Va començar a treballar encara més tranquil, tot i que abans no era massa fort. Un matís molt important en el funcionament, totes les parts han d'estar amb números de sèrie, durant el servei durant molt de temps que van sorprendre per la falta de sèrie al carburador, però van canviar. L’únic punt feble és que no el podeu portar del seu costat, si els canals s’obstrueixen, com a mínim esbandiu, almenys nets, però la velocitat flota. Manté la càrrega mentre flota, però per què fer malbé el bon equip.

L’únic inconvenient que vaig notar va ser que els extrems dels pals de control de goma es van esborrar ràpidament i van començar a desplaçar-se, de manera que és millor embolicar-los immediatament amb cinta elèctrica.

bé a tot

no es va adonar