Motoblocks Oka

Sokan azt kérdezik, hogy lehet-e autókerekeket felszerelni a Szem MB-jére, és milyen következményekkel jár. Tudod! Általában úgy van beállítva, hogy pótkocsival egy ésszerűen sima úton mozogjon, így lágyabban haladunk és stabil helyzetben van, ha lovagolunk.

A kerekek maguk is ellensúlyt képeznek, és nem engedik meg a mögött álló vontatót, ezért hiábavaló a lyukakon, különösen aszfalton vezetve. De a sebességváltó és az övek terhelése növekszik, tehát van valami, amit gondolkodni kell!

20 éve okból nem tudtam eldönteni az ilyen fejlesztést - falunk nagyon ápolt, és jobb, ha a bokrokon mászok a saját, gyári búzaimmal. Van egy régi kiadású gumiabroncsom, magas védelemmel, tengelyfeszítőkkel, teljesen elviselhető!

Az autókerekek felszerelése a külvárosokban jó, a pótkocsival történő kényelmes mozgás érdekében.

Az övek és fogaskerekek kopásának, sérülésének további kockázata, különösen egyenetlen terepen, sőt rakomány esetén is.

Azonnal egyetért azzal, hogy a szegmensű fűnyírót kb. 50 cm-es fű, azaz fűnyíró fűnyírására tervezték! Természetesen nehezebb fűvel is képes kezelni, de száraz időben egy asszisztensszel kell kaszálnia. Vissza kell dobnia a kaszált fűt. Ennek megfelelően egy bizonyos frissítés! A figyelmet igénylő fő szerelvény a ferde szíj és a szíj szíjtárcsái. Ha egy ág vagy ... szegmenseit harapja, akkor általában az öv megfordul és meghibásodik.

Nagyon sok kutatás költségén sikerült elérnünk valami elviselhetőt, a szíjat vastagabbnak használták, és a szíjtárcsákat helyettesítették újakkal, egy nagy szíj profilja alatt fúrtak - nem egyébként! Mivel 1500 méretre alkalmas, és a hordágy nem tart ki, a felső szíjtárcsa átmérője kissé nagyobb lett. Kaszáláskor nagylelkűen kenje meg a fűnyíró dörzsölő részeit - a testben az alsó szíjtárcsaig - zsírral, például ágyúzsírral.

Használjon kefét! Használjon motoros szíjtárcsát is, amelynek egy része nagyobb átmérőjű, amely megtakarítja a motor erőforrásait stb. Most fontolja meg a rotációs fűnyírót. Jó a nagy fűben, kis léptékben és egy kezelő számára. A frissítés minimális, azzal a különbséggel, hogy a darabolási szegmenseket kicserélheti hamis részekre. A fűnyíróhoz rögzítünk egy darab linóleumot bilincsekkel, hogy a lábak könnyen megvédhetőek legyenek minden váratlanságtól!

Tetszik mindkét modell!

Találkoztam egy szegmentált fűnyíró kiadásával, amely nem újraéleszthető ... Megkülönböztető pillanatát a palack formájában elkészített ferde öv feszültségmechanizmusa jellemzi. / Megérteni a héj-sokk okait, ez nem lehetséges. Szegmensek és még nehezebb szegecsek megszerzése nem lehetséges.

Jobb, ha a motort "fajták" olajával töltsük fel, használt - hado. Kiszámíthatatlanul működött az orosz olajban. Egyáltalán nem tanácsolom a Hondat. A sebességváltó alsó pontján egy csavarral felszereltem egy menet és egy ütéscsillapító pad segítségével az üledéket. Számos frissítés létezik, de egy témát meg lehet vitatni.

A hófúvó lényegében hasznos eszköz, de a csiga sima és nem mászik be csomagolt hóba. Csiszoló segítségével szükség van négyszög alakú vágásokra a csavar széle mentén, azonos távolságra. Abban a pillanatban, amikor a csavar forgása során képződött fogak megkarcolják a kéregét. A kivágás mélysége egy centiméter, körülbelül négy centiméter hosszú. Ezután két feszítőt készítünk a rögzítő segítségével a tisztítóba, két fülbe / a fúvóka rögzítésének helyére /, és két szöget lyukakkal a sebességváltó első csavarjára. Telepítünk menetes rudakat. Ez megakadályozza, hogy a tisztítószer elforduljon a mögött levő traktorhoz képest, ez segíti a szíj feszültségének finomhangolását és ennek megfelelően korrigálja a csúszást a tisztítás során.

A tisztítószerkezet alsó ajkába 10 cm-es szalagot kell hegeszteni, hogy elkerülhető legyen a gyep alja és a kéreg. Egy kicsi sí a központban, de nagyon sok jó. A tisztító szalagfeszítő karján a rugót egy agresszívabb rugóval cseréljük ki, például egy ajtóra. Méret igény szerint. A hó tisztításakor a sima utazáshoz gyengébb előremenő rugót állítottunk be. A mögöttes traktoron az előremeneti sebességváltó nyomáshatárolóval van felszerelve. Hagyományos csavar a meneten. Védje a gumiabroncsokat fordított sorrendben, hogy elkerülje a kerék csúszását. A kipufogócsövön műanyag mandzsettát készítünk, hogy a hó ne repüljön a hevederekre. Úgy tűnik, hogy semmit sem felejtettem el! Akkor elmondom neked a fűnyíró korszerűsítéséről!

Nagyszerű frissítési lehetőségek.

Néhány frissítés nem lehetséges, mert a vázlatnak megfelelően megrendelni nem sikerült. De ez egy másik történet!

A falu átlagos motoblokkjának legsikeresebb modellje. Annak ellenére, hogy még mindig megvan az első Oka motorkerékpár-modell, amelyet mattel kellett frissíteni: a motort Honda váltotta fel, a sebességváltó a keréktengelyre áramlik ... - Még mindig azt mondom: érdemes lenni! A legújabb Oka modellek sokkal átgondoltabbak, ami tetszik. A faluomban 13 motorblokk van, különböző vállalkozásokkal és módosításokkal, az Oka az általános háttérhez hasonlóan Kalašnikov támadó puskának tűnik !!!

Bőséges frissítési lehetőségek, egyszerűek és kopásállóak a sikeres tervezésnek, sok kiegészítőnek köszönhetően - a tervezés szempontjából is egyszerű és megbízható.

Szükséges mellékletek - transzformációs típus, széles körű felhasználással. Különösen a pótkocsi. Liba lábak vágóinak további, eltávolítható részre van szükségük. Előre állítható kart rögzíthető rögzítőelemmel. Részletes navigáció a tartozékok használatáról - levonva a nagyot, hiányában ... Szegmenses fűnyíró - cserélje ki a fűnyírószalagot vastagabbra, a fúrógörgőket fúrja alá, máskülönben ... A gyárban már egy szóra van szükség, akire szükség van ötleteinkre? Egy webhely javaslatokhoz ...

Megvettem, hoztam, csendesen görgettem a motor tengelyét szippantóval, és ennyi volt, a motor beszorult a tengelyhez. Megértem!

Permben. Zárt dobozban szállítva, olajjal töltve MINDENKÖN !! A sebességváltóban és a motorban. Ezért függőlegesen haladt.Vettem egy rendkívüli juttatást a hátsó ülés eltávolításával, de ne felejtsd el a mögött álló traktor súlyát - vészhelyzetben repülni fog!

Eddig csak egy ék van a motor tengelyének kézi üzemmódjában. A motornak még nem volt szaga a gázra.

Nagyszerű mögött álló traktor egyenes karokkal. Nincs olyan részlet, amelyet működés közben nem módosítok. Nekem van az 1993. évi MB-1, a minőség nem összehasonlítható ugyanazon gyártó modern gépeivel. A fém minőségétől és vastagságától kezdve a festékig, amellyel az egységet festették, minden sokkal jobb. A modern mögött álló traktorokkal kell foglalkoznom, és rájuk nézve azon gondolkozom, hogy vajon mi az egész? A lényeg nem az alkatrészek összeszerelésének és feldolgozásának, vagyis a fém minőségének a lényege. Ezért, ha rendelkezik lakatos munkával, akkor vegye be biztonságosan. A motorral kapcsolatban nincs panasz. A régi „szovjet” több mint 20 éve becsületesen működött panaszok nélkül. Most 9 lóerős Subaru-ra váltották, csak azért, mert ingyen kapott. A különbség minden bizonnyal észrevehető, de nem olyan észrevehető, mint a különféle motorokkal felszerelt motorblokkok árának különbsége.

Fő javíthatóság !!! A ház melletti gyepen speciális szerszám nélkül mindent megjavíthat. A mellékletek hatalmas választéka, súlya és teljesítménye megfelel egymásnak. Két fogantyú az előre- és hátramenethez (a Neva-nak minden alkalommal váltania kell a sebességváltót)

Megfelelően magas a súlypontja, így keskeny kerekeken is meg lehet tölteni a mögött álló traktorot.

Szeretnék beszélni az Oka MB-1D1M10 motorblokk működési tapasztalatairól. Választásukkor több motor-opciót javasoltak az Lifan, az Subru és a Honda, mondják, van még egy - a Briggs Stratton Vanguar. És akkor (2004) a rendelkezésre álló importmotorok közül a legolcsóbbat választotta, és általában nem bánta meg. A Kaluga üzem berendezésének összeszerelése, az alapkészlet tartalmazza a kerék meghosszabbításokat, kétféle marót, póthevedereket és mindenféle tartalék rögzítést, anyacsavarokat és egyéb apró dolgokat.

+ A motor csendesen jár és óvatosan egyenletesen tolja el a talajt, nem burcol és nem ugrik ki a földről, nincs szükség súlyokra. Vet egy kis benzint. A fűnyíró bármilyen magasságú fűt fűz hatalmas erőtartalékkal. A mögött álló traktor könnyen kezelhető.

- nem található

Több mint 10 évvel ezelőtt vettem meg a mögött álló traktorom. A nulláról vett egy szaküzletben az eladó tanácsára. Ezen felül teljes mellékletet készítettem, mivel a feldolgozási terület meglehetősen nagy, és különféle módon kell kezelnem.

A kert marása és szántása, a nagy manőverező képesség és a tapasztalat lehetővé teszi még az ágyak marását a virágágyásban. Építõanyagokat hajtom, vagy a szemetet kirakom, tisztítom a havat és mindent. A motor továbbra is natív - a japán négyütemű analóg. A lényeg az olaj szisztematikus cseréje és a karbantartás.

Az Oka MB-1D1M10 modellre egy olajérzékelő van telepítve, amely nem engedi elindulni, ha a szintje a norma alatt van, ez nagyon kényelmes, különösen a tapasztalatlan felhasználók számára.A benzinfogyasztás több mint szerény, egy liter elegendő 2-3 óra intenzív folyamatos munkához. A sebességváltó kialakítása véleményem szerint jól átgondolt. Lánckerekes hajtómű, amelyet egy motor hajt két két ékszíjon keresztül, amelyek egyaránt tengelykapcsoló, tengelykapcsoló és egy hátramenet.

Cserélnem kellett a hajtótengelyt és számos szíjkészletet.

Már jó ideje használom az Oka MB-1D1M7 motorblokkot. Működés közben elsősorban a kínai eredetű alkatrészeket kellett kissé javítani. Új alkatrészeket vett fel a Kaluga üzembe. Nincsenek panaszok. A lényeg az, hogy időben megváltoztassa az olajat és a szűrőt, és a motor úgy működik, mint egy óra. A mögötte levő traktornak számos kiegészítő tartozéka van.

A szokásos készlet mellett a közelmúltban vettem egy „hajnali” rotációs fűnyírót. Nagyon kényelmes dolog, sokkal eredményesebb, mint a bozótvágó, tiszta és gyors köhögéssel, a zsír nem fárad el annyira. A tervek között áll egy vontatott kocsi és egy hóeke. Nagyon messze vagyok a házamtól az országútig.

Különböző tartozékok széles választéka, amelyek mellett nemcsak a többi gyártó natív használhatók, alacsony üzemanyag-fogyasztás, átgondolt kialakítás, elégséges költségek, a javító alkatrészek olcsók és könnyen megszerezhetők.

4 évnél hosszabb használat nem található.

Motoblock Oka MB-1D2M14 Negyedik évem van. Csak télen használom. És annyira intenzíven kihasználva. Nyáron 2-3 alkalommal megyünk füvet fűzni, 5-6 gyalogosszal széna hozni, építési és egyéb hulladékokat 2-3 alkalommal elviszünk a hulladéklerakóba. Természetesen 30 hektáros kert fel van szántva, a növényt szétszórjuk és feltárjuk. Mindezekhez 3-4 szezononként 3,5 literes tankolás elég. Szeretném megjegyezni, hogy érzéseim szerint egy üres kocsival gyorsul fel, körülbelül 40 km / h sebességgel. Ami egyáltalán nem biztonságos, mivel a mögött álló traktort nem erre tervezték.

Többször a lyukba vezetve elvesztették az irányítást, és majdnem balesetbe kerültek. De a betöltött kocsi megfelelően húzza, csak ha felfelé van, akkor megtisztítja a szíjakat, és eltörnek. Általában a szíjakkal csak az a baj, hogy egy kicsit túl terheljék, és ennyi - új kell.

1. a kormánykerék magasságának beállítása, nagyon kényelmes;
2. A motoros blokkok szokásos vezérlése, nincs szükség hozzászokásra, az alkalmazkodásokat nagyon könnyű megváltoztatni, ám megbízhatóan tarthatók meg, tökéletes kaszálás, orsó és burgonya ültetése.

A forma csúnya, de még nem ATV, a szállítás csak félig szétszerelt állapotban lehetséges, az övek ellenőrzését ellenőrizni kell, hogy ne csavarjanak össze.