„Motoblocks“ Neva

Motociklas su idealiu kainos ir kokybės santykiu. Aš dirbu antrą sezoną, šiemet vairavau vežimėlį su krepšiu, nešančiu bulves. Iš pradžių maniau, kad to neįvaldysiu, bet paniriau ir tyliai važinėjau. Jokių skundų dėl žemės dirbimo.

Mažas ir manevringas, gerai įdirba dirvą, aš nesistengiau pakelti pirmojo lygio dirvožemio. Esant nedideliam svoriui, reikia pridėti svorio, tada važiuojamasis traktorius eina tolygiau. Patogu, kad galima uždėti bet kokį priedą. Variklis užvedamas pirmą kartą, veikia sklandžiai, bekvapis ir dūmų.

Net ne minusą, o patarimą, tuoj pat nusipirkite atraminį ratą. Su juo patogiau gabenti traktorių, kuriuo važiuojate, pakeiskite ratus į kilimėlius. Aš papildomai turėjau eiti paskui jį į parduotuvę.

Gamykla mažina kainą, o komponentai yra prastesni nei kinų.

Variklis

Aš nusipirkau „Neva“ variklinį bloką 23 10l 2019 m. Balandžio mėn., Padangos jau suskilinėjo ir neveikė 5 valandas. Tai čiulpia 2 kinų kainą. „Lumberjack“ parduotuvės prekiautojas nenori keistis.

Aš pasirinkau šį modelį draugo patarimu. Viskas gerai. Jis patenkintas vilkiku, kuris priima bet kurį dirvą ir dirba. Viskas apgalvota mechanizme vartotojo patogumui.

Pavarų skaičius (6 į priekį, 2 atbulinės eigos), lengva pasirinkti tinkamą konkrečiai užduočiai. Mano svetainė nėra vienoda, joje yra molio ir smėlio, lengviau tvarkyti traktorių, kuriame yra traktorius, aš nuleidžiu pavarą ir einu toliau, keičiant pavarą ant vairo. Grįžimas į ranką yra mažas, aš ramiai dirbu 40 minučių be pertraukos, per tą laiką ardavau ir supjaustydavau lovas po bulvėmis.

Variklis yra japoniška „Honda“, viskas patikima, gedimų jame nebuvo.
Aš pats pilu aliejų, patogu patikrinti jo lygį specialiu kamščiu.

Važiuojamąjį traktorių galima pasukti į abi puses, nekeliant viso.

Pavarų skaičius (6 į priekį, 2 atbulinės eigos), lengva pasirinkti tinkamą konkrečiai užduočiai. Mano svetainė nėra vienoda, joje yra molio ir smėlio, lengviau tvarkyti traktorių, kuriame yra traktorius, aš nuleidžiu pavarą ir einu toliau, keičiant pavarą ant vairo. Grįžimas į ranką yra mažas, aš ramiai dirbu 40 minučių be pertraukos, per tą laiką ardavau ir supjaustydavau lovas po bulvėmis.

Variklis yra japoniška „Honda“, viskas patikima, gedimų jame nebuvo.
Aš pats pilu aliejų, patogu jo lygį patikrinti specialiu kamščiu.

Važiuojamąjį traktorių galima pasukti į abi puses, nekeliant viso.

Galite pasakyti daug gerų dalykų, vairas sukonfigūruotas taip, kaip jums patinka, nėra sunku perduoti diržą prie skriemulių, pagrindinis dalykas yra rankos ir galva, jei jie yra vietoje, neturėsite problemų dėl šio pėsčiojo traktoriaus.

Pradėjo žiemą valyti sniegą su sąvartynu.

Ne

Pasirinkus vidurinę sekciją, bus apdorotas bet koks dirvožemis ir nepermokima. Aš beveik visus metus dirbu 3 sezonus, žiemą važiuoju į garažą ir užsidarau namą.

Lengvas svoris, mažiau pastangų gabenant.
„Motoblock“ gali perdaryti visus darbus svetainėje be jokių apribojimų.
Paprastas diržo perjungimo mechanizmas pavaroms padidinti.
Pavarų perjungimas rodomas ant vairo, kurį galima sukonfigūruoti taip, kaip jums patogu.

Aš nusprendžiau žiemą pašalinti sniegą ir nepradėjau nuo minus 20, nors parduotuvėje jie apie tai įspėjo, tikėdamiesi stebuklo. Kitaip jokios problemos.

Važiuojamojo traktoriaus su 13 litrų „Yamaha“ varikliu viskas veikia tik gerai, atjungimo kabeliai iškart nustojo veikti, diržo paskirstytuvas pasuko į viršų ir papildoma įranga nėra tinkama be pakeitimų.

Žiemą daugialypė pavarų dėžė atsisako dirbti be šilto kambario.

Kitaip viskas veikia. Nuo pat pakeitimo buvo sumontuotas valandos skaitiklis, pakeistas priekinis sukabinimo įtaisas. Kaip ir ankstesnėje serijoje. Ir dar vienas silpnas vairo aukščio reguliavimas.

Diržai netelpa; visi pasirenkami atskirai; labai silpni gamyklinių jungčių adapteriai, vilkdami priekabą, skylę pramuša standartiniu fiksavimo pirštu. Tai gydoma įrengiant statorių su plačia poveržle.

Jei viskas yra modifikuota ir pritaikyta, tada vienas bendras pliusas.

Neapdorotos kablio dalys.

Patenkintas, gražus ir galingas traktorius.
Nesąžininga, kad čia yra tik viena peržiūra.
Man labai patiko. pasirengęs net atsakyti paštu - a412alex@ya.ru
Modelis yra naujas ir nėra pigus. bet pirkimo nesigailiu.

Geram darbui su 6 frezavimo mašinomis pakanka 92 kg svorio. 8 jei - manau, kad bus problemų dėl manevrų.

Auginimo gylis - akivaizdžiai didesnis nei nurodytas 20 cm.

Keisti dalykus nėra taip paprasta. Gerai, kad parduotuvėje fabrike pardavėjas perspėjo apie viską! Jei kas nors perka, atidžiai perskaitykite instrukcijas.

Bandant padidinti posūkio statumą - noragėlis sulenktas! Jis pagamintas iš neapdoroto metalo. Ištiesėjo ir tapo atsargesnis.

„Motoblock Neva MB23 MultiAGRO“ yra šauni ir galinga technika. Labai džiaugiuosi, kad vienu metu tai nusipirkau.

Traktoriaus komplekte yra 4 frezavimo staklės, po 2 dalis kiekvienoje pusėje. Bet aš patarčiau jums nusipirkti kitą pjaustytuvų rinkinį ir nedelsiant įdėti po 3 gabalus iš kiekvienos pusės. Tada darbinis plotis bus 120 cm, o sklypą bus galima atlaisvinti daug greičiau. Aš suariau savo 20 arų sklypą per 45 minutes. Anksčiau tai užtrukdavo kelias valandas. Beje, kalbant apie auginimo kokybę, žemė po tokio įdirbimo atrodo atgyja.

Žiūrėti tiesiai yra malonu. Variklio blokas puikiai susidoroja su plūgu. Važiuojamojo traktoriaus svoris yra 105 kg, todėl galiu išsiversti be krovinio. Svarbiausia čia yra sumontuoti kaladėles ir teisingai nustatyti plūgą.Likęs pėsčiųjų traktorius gerai plūgs. Taip pat vairavau vežimėlį su pėsčiomis vilkiku. Pakrovė jį iki 500 kg. Ir eik į priekį su daina. Važiuojamasis traktorius traukia net į kalną. Šios technikos traukos jėga yra tikrai puiki.

Neva MB23 MultiAGRO traktoriaus techninė priežiūra nesukelia problemų. Svarbiausia čia yra naudoti aukštos kokybės benziną ir alyvą, laiku atlikti techninę priežiūrą ir pakeisti eksploatacines medžiagas. Mūsų rajone yra daugybė paslaugų centrų. Taigi atsarginių dalių ir aptarnavimo problemų nėra.

Kas man patinka šiam traktoriui su važiuokle.

Pirma, galingas 12 AG „Yamaha“ variklis, kurio variklio eksploatavimo laikas yra 5000 valandų. Tai reiškia, kad variklis keletą metų veiks tinkamai ištisus metus. Variklyje yra balansavimo įrenginys, todėl vibracija yra minimali. Be to, variklis turi mažas degalų sąnaudas, o esant didelėms apkrovoms jis neperkaista. Variklis dirba su AI-92 arba AI-95 benzinu.

Antra, „Neva MB23“ motobloke man patinka „MultiAgro“ pavarų dėžė. Jis turi 8 priekines ir 4 atbulinės eigos pavaras. Tai rodo, kad aiškiau pasirenkami greitaeigiai režimai. Greitį galite pasirinkti tik pagal konkrečias darbo sąlygas. Tai yra pirmas kartas, kai su tokiu komplektu susitinku traktoriuje, kuriame viskas vyksta. Taip pat reduktorius turi ypatingą apatinės dalies formą, todėl palieka mažesnį vagą.

Trečia, motociklo bloke yra abiejų ratų važiavimas. Dėl to pėsčiąjį traktorių galima lengvai valdyti tiek į dešinę, tiek į kairę.

Ketvirta, pėsčiųjų traktorius turi galimybę pavarų dėžės svirtimi pakeisti pavarų diapazoną nuo aukšto iki žemo ir atgal. Tai patogu.

Penkta, „Neva MB23“ traktorius turi patogų vairą, kurio padėtį galima pakeisti tiek aukščiu, tiek sukimosi kampu. Vairavimo kampo valdymas yra labai naudingas dalykas. Pasukus vairą į šoną, važiuosite ne už važiuojamojo traktoriaus, o šalia jo. Ir paaiškėja, kad kojų nesutvarkysite apdoroto dirvožemio.

Šešta, visi pagrindiniai valdymo svirtys yra ant vairo, šalia rankenų. Todėl nesunkiai galima valdyti užpakalinį traktorių. Pavarų dėžėje yra tik dviguba svirtis. Bet jūs nenaudojate to taip dažnai.

Nerastas

Praėjusiais metais jie nusipirko „Neva MB2 KS“.

Kaip ir naujas modelis.

Variklis bloke yra kiniškas, jis ne visada veikia vienodais ciklais. Nepatogiai padėkite valdymo svirtį ant vairo. Varikliui blokuoti nepakanka savo masės arimui, reikia jį stipriai pasverti.

Pirmą mėnesį turėjau pakoreguoti variklio padėtį, kitaip diržai pradėjo lūžinėti ... Ir visi mechanikai geriau prieš operaciją patikrinti, priveržti, sureguliuoti.

„Neva MB2 COP“ pasirodė 2018 m. Parduotuvėje jis man buvo pristatytas kaip naujovė. Modelis pasirodė kaip „Neva MB2“ variklio bloko analogas, tačiau su mažesniu funkcionalumu ir mažesne kaina. Kadangi kaina man buvo svarbi, o „Neva MB2“ traktorius tėvas naudojo daugelį metų, nusprendžiau, kad šį naują modelį pirksiu ir pigiau.

Skirtumas nuo standartinio Neva MB2 traktoriaus yra tik tuo, kad MB2 KS traktorius neturi rato paleidimo būdo, o tarp variklio ir rėmo nėra platformos. Kalbant apie neišleidimą, pėsčiasis traktorius sveria 85 kilogramus, taigi aš kažkaip galiu susitvarkyti be šios funkcijos. Tačiau platformos nebuvimas yra įdomus dalykas. Paaiškėjo, kad be jo jis mažiau vibruoja.

Pavarų skaičius „Neva MB2 KS“ variklio bloke yra 2 į priekį ir 1 atgal su galimybe padvigubėti. Na, tai yra standartas „Nevai“. Variklis bloke yra kiniškas. Tačiau jis gaminamas toje pačioje gamykloje kaip ir „Subaru EX“. Taigi, variklio kokybei nėra jokių klausimų. Kuro sąnaudos nedidelės, jis veikia tyliai. Pavara - reduktoriaus grandinė, užpildyta alyva.

Valdymo svirtis yra ant vairo, tačiau rankena yra ilga, todėl jums jos nereikia specialiai tempti. Galite greitai perjungti pavaras. Be to, jungiklis yra sustiprintas, jūs jo nepažeisite. Dviejų nepriklausomų rankenų vairas. Vieną ratą labai patogu nustatyti žemesnį, o kitą aukštesnį, kai pjaunate vagas, pjaunamasis traktorius deformuojasi, nes vienas ratas eina išilgai gatavos vagos, o kitas - ant neapdoroto dirvožemio.

Visą sezoną jie vaikščiojo su pėsčiomis vilkiku, kultivuodavo, pjaustydavo vagas, sodindavo bulves ir periodiškai ją įžemindavo. Apdorojant 10 šimtųjų, „Neva MB2 KC“ traktorius pasirodė esąs puikus įsigijimas. Arimui reikėjo pirkti ir montuoti prekes, nes variklio blokas neturėjo pakankamai svorio. Auginimo metu žemė gerai atsilaisvina, piktžolių pjaustyklės šaknys susmulkinamos kaip kopūstai.

Kai iškrovos baigėsi, jie nusipirko žoliapjovę. O „Neva“ traktorius MB2 KS buvo pradėtas aktyviai naudoti pjaunant žolę. Tada mano draugai pakilo ir padovanojo man TPM-M vežimėlį mano gimtadieniui. Mažas, bet gana patogus kroviniams gabenti, pavyzdžiui, tas pats pjautas šienas. Nuo to laiko mūsų pėsčiasis traktorius taip pat buvo naudojamas kaip transporto priemonė.

Apibendrindamas pasakysiu, kad „Neva MB2 KC“ traktorius, kuris yra už borto, jokiu būdu nėra prastesnis nei kiti galingesni ar pažangūs traktoriai.

Kaina maža, užtenka 10 šimtų dalių galios, bet koks kabliukas, net krepšelis tinka.

Minusų nėra.

NEVA MK200 variklinis kultivatorius su „Honda“ varikliu, mano tėvas nusipirko vasarnamiui (10 arų). Iš pradžių šis vienetas man nepatiko. Kai kurie, atrodytų, neatstovaujantys, ne tokie kaip importuoti kultivatoriai. Bet mano tėvas yra sena mokykla, jis sako, kad norint dirbti sode ant būgno, kaip atrodo įranga, svarbiausia, kad ji gerai veiktų.

Iš pradžių tik jis dirbo prie šio pėsčiojo traktoriaus, dirbo dirvą sklype, ardavo, dirbdavo. Tada jis susirgo ir nebegalėjo išspręsti šio klausimo. Tada ši misija atiteko man. Ir jis pradėjo dirbti kultivatoriumi. Kai pradėjau dirbti, dingo mano nepasitikėjimas juo. Mašina gera, viskas vietoje.

Dėl to du sezonus aš plūgau ant jo. Tada perskaičiau, kad mūsų NEVA MK200 variklio kultivatoriaus kablys yra variklinis blokas, todėl jūs galite įdėti priedus iš variklio bloko. Taigi mūsų variklinis kultivatorius pirmiausia virto žolės pjovimo technika (nusipirkau ir sumontavau žoliapjovę), paskui - sniego valymo įranga, tai yra tada, kai ant jos sumontavau sniego valytuvą.

Taigi dabar mums tai naudinga net žiemą. Girdėjau, kad vežimėlį galima pritvirtinti ir prie MK200 variklinio kultivatoriaus. Aš, žinoma, negalėjau atsispirti. Pasistatykite nedidelį vežimėlį. Tikrai kietas traukimas, bet kai kelias veda, geriau sudėti plieninius ratus, tada mažiau slydimo.

Kalbant apie technines charakteristikas, galiu pasakyti, kad japoniškas variklis „Honda 5,0 AG“ yra sumontuotas NEVA MK200 variklyje-kultivatoriuje. Mašina sveria 65 kilogramus. Pavarų reduktorius. Jo korpusas yra aliuminis, kuris yra geras, nes jis nėra atsparus rūdijimui. 3 kultivatoriaus pavaros yra 2 priekinės ir 1 atbulinės eigos pavaros.

Atkreipiu dėmesį, kad kultivatoriaus apdorojimo gylis yra 16 cm, tačiau to pakanka, nes žemiau 20 centimetrų šio gylio jau yra nevaisingas sluoksnis. Nesuprantu, kurie kultivatoriai aria, kai arimo gylis yra didesnis nei 20 cm, negyva dirva? )))) Juokinga teisė.

Galime pasakyti, kad per metus NEVA MK200 motoblokas visiškai sumokėjo. Mano tėvas tuo aktyviai naudojosi, tada aš pradėjau jį eksploatuoti dar aktyviau.Nepakeičiamas dalykas buityje, o svarbiausia - patikimas. Visada galite pasikliauti NEVA MK200 varikliu-kultivatoriumi.

Kaimo gyventojai mane supras, o mane palaikys ir vasaros gyventojai, kurie turi savo sodus. Motocultivatorius sode - tai šaunu! Geras variklinis kultivatorius vertas savo svorio aukso! Dirbęs kultivatoriuje „MK200“, aš patikėjau namų gamyba. Technika, kiek žinau, buvo pagaminta fabrike Sankt Peterburge. Taigi mūsų šalyje jie vis dar daro gerus dalykus “.

Galingas, manevringas, malonu laikyti vairą rankose, jį lengva valdyti, variklis užvedamas bet kokiu oru, sunaudojimas nėra didelis, benzinas siekia 95.

Reikia svarmenų.