Motoblocks Plowman

Medelstor walk-bak traktor

Arbetade i 6 år

Växellåda - silumingjutning spridd runt växellådans andra växel under det sjunde året. Själva växlarna utan kommentarer är som nya. Ett försök att beställa en ny växellåda på tillverkarens webbplats slutade i bluff efter att ha överfört 14 000 rubel. Att kontakta brottsbekämpande myndigheter är värdelös i villkoren för Kursk kommer fortfarande inte att verifieras av livserfarenhet.

Jag har använt den bakomgående traktorn i över sju år. förutom att byta olja --- gjorde ingenting annat. Modemet är utformat för lätt arbete. på lätta jordar. för tung jord har jag en Neva-MB 23 bakomgående traktor ... utgång ---- varje t

köpa och arbeta. 10-15 hundradelar av en trädgård för den här bakomgående traktorn --- för att bearbeta ganska realistiskt utan svårigheter!

lätt och bekväm. En tonåring kan kontrollera den här bakomgående traktorn. skydd av kvarnar är väl utfört, jorden flyger inte i ansiktet. det betyder säkert onda ögon!

lätt är inte avsett för tung jord - för tung jord behöver en medelklass bakomgående traktor en vikt på 100 kg. Det här är en traktor från Neva eller kaskad

Motorns dragkrafter var höga. Inbrott inträffade på den jungfruliga marken. Den bakomgående frässkäraren och dess kraft kunde lätt hanteras med torven. Tyngdlyftanordningen monterades på hjul, hjulspåret breddades. Vid plöjning använde plogen gummihjul med viktmedel på gummihjul. Metallen från vilken sammansatt gångbaks traktor är inte skakig. Jag gillade byggkvaliteten. Det är bekvämt att växla växlar med foten om du använder kvarnar eller en plog. De växlar enkelt och tydligt. Vagnen användes inte. Stiftet framför den bakomgående traktorn är väldigt bekvämt. Det kan lätt rymma vikter för att köra som en del av vagnen och harvning.

Jag skulle vilja ha gummihjul minst 4,5-10 mer. Liten, bekväm att passa i ett litet rum, vilket är mycket bekvämt för platsen där konstruktionen precis börjar. Det finns en kraftuttagskiva för remtransmission. Det är mycket bekvämt för utrustning med låg kostnad. Kopplingen fungerar smidigt, promenad bakom traktorn rör sig långsamt bort. En kullare som säljs med en bakomgående traktor är bekväm för att flytta runt i området och parkera. Den här bakomgående traktorn är enligt min åsikt bättre än Neva-kvaliteten. eychas "Neva" sätta i utformningen plane.Kachestvo våren koppling och gas inte vysote.V 2010 "Neva" för att göra kvalitet deras tehniku.Na min åsikt och erfarenhet av denna typ av kläd bakom traktorer, walk-bakom detta förtjänar uppmärksamhet.

Högt vridmoment, kraftfull växellåda av hög kvalitet. Ram av hög kvalitet. Målning av hög kvalitet. Gummi bra stötdämpande handtag. Bekväm rattjustering.

Tät gas. Det är obekvämt att byta en av fästena på skäret och hjulet. Det vibrerar starkt i mittområdet för vevaxelns rotation.

Jag köpte MKM-3 Lander bakom traktorn 2010. Under denna tid studerade han och kände det noggrant. Trots vissa brister är maskinen mycket användbar. Bekvämlighet i ledningen var särskilt nöjd med att 3 grupper för mig som funktionshindrade är viktiga. Det huvudsakliga arbetet som jag spenderar, fräsning, hålning och grävning av potatis och allt detta på tung lerjord.

All vikt faller på hjulen (noll viktfördelning), bekväm styrning, lätt att starta, växla växlar etc., ett stort urval av redskap, en pålitlig motor och växellåda (monterad på en flygfabrik), det finns huvud- och transporthjul, det tas snabbt isär i transport skick, lätt vikt, 65 kg, låter dig självständigt flytta den bakomgående traktorn i bagageutrymmet

Byggkvaliteten är motbjudande, jag var tvungen att sortera det med mina egna händer. Spännvalsfästet flög bara av, jag var tvungen att svetsa igen;

Spänningsrullageret är torrt, efter ett motorstopp i ytterligare 30 sekunder roterar det med en visselpipa;

Drivremmen slet under inbrottet - ersatt med en tandad bil.

Under drift avslöjades bara tre huvudnackdelar, men de förstör hela intrycket av den bakomgående traktorn. Det finns bara en slutsats - det kommer att fungera men det är inte värt pengarna.

Subaru-motorn är överdriven, Omsk-växellådan är en pålitlig mekanism, ett bekvämt kopplingshandtag, ett spektakulärt utseende - som jag köpte.

Den största nackdelen är drivremmen med sektion A, du kan bara sätta en, eftersom den drivna remskivan bara har en ström. Och detta är på motorn, som med en maximal effekt på 5,1 kW ger 4000 varv / min. Jag försökte sätta bältet i sektion B, men att inte sätta på remskyddet, vilket resulterade i att bältet lossades på 10 minuter. På dagen för intensivt arbete med maximala belastningar tar det upp till 3 dagar.
Nackdel 2 är en specifik kopplingsbox på vilken tillbehör från tillverkare av Salutes eller Neva inte blir. De förväntar sig troligtvis att alla himlarna bara kommer att köpas av dem.
Nackdel 3 - allmän montering av dålig kvalitet. Jag var tvungen att sortera igenom allt i kuggen, hålla ut, dra upp, byta fästelement.

I år köpte jag en walk-bak traktor genom tillverkarens onlinebutik. Kom ganska snabbt och fullastat. Igår slutade jag mötet och delar omedelbart mina intryck. I den minsta uppsättningen fanns det: en bromsstift, stödhjul för transport, förlängningssladdar för axelaxlar (som senare visade sig för tappar, inte hjul), alla typer av nycklar och skruvdragare (en bagatell, men trevlig). En oljenivåsensor är installerad på motorn och inte en förgasare, en speciell anordning för att underlätta start av motorn på vintern. Om du inte behöver skruva ur och sätta en plugg på beslaget.

Efter att ha tagit emot försökte jag dra åt alla muttrar - det behövde inte dras åt ordentligt. Enligt forumens råd tappade jag oljan ur växellådan och mätte den, volymen är ungefär 1 liter enligt vad som anges i driftsboken. Fyllt tillbaka, kontrollerad motorolja, allt är normalt. Motorn startade på det andra rycket med ett friluftsspjäll. 10 min medelhastighet 10 min full gas och all torr körning passerad.

Bra utrustning och instruktioner, lätt att starta, kraftfull motor.

Tills vi avslöjas kommer vi att titta.

Den här säsongen köpte jag en motorblock Plowman MKM-3-modell med LL 168 F-1A-motor. Det passar mig i alla avseenden och i kraft, och i kompakthet och i vikt. Motorolja är på normal nivå, men jag har inte hittat hur mycket den ska vara i växellådan. Toppad med nigrol 80W90. Kör in, enligt anvisningarna. Förresten, instruktionerna är alla detaljerade med bilder, alla punkt för punkt, läs bara. 10 minuters tomgång med en halv varv, sedan undergavs för gas och på full kraft i 1-2 minuter. När oljan mörknade, bytte. Hällde nya syntetiska material från bra. Förra året grävde han upp en jungfru trädgård på 20 tunnland, dödade en halva av hösten på den. I år fräsar vi i inbrottsläget - 10 minuter, vilar i 10 minuter, bearbetas på ett par timmar. Och jag har ingen aning om vad jag inte köpte förut.

Kraftfull, ekonomisk, kompakt

Det är oklart i vilken nivå olja hälls i vevhuset.